在上海地鐵9號線合川路站2號出口右側(cè)，一道不足一米高的防水門檻隔開了地鐵站與漕河涇科技綠洲園區(qū)。每天早晚高峰，大量通勤人群跨過隔擋進入園區(qū)，這條“捷徑”成為不少上班族的固定路線。近期，隔擋上貼出了“禁止翻越”的告示，但依舊有行人選擇從這里跨行而過。

不少市民希望，能在保留防水功能的前提下，加裝臺階或扶手，讓通行更安全、更順暢。

防水設(shè)計成“通勤捷徑”

九號線合川路站位于虹橋鎮(zhèn)、七寶鎮(zhèn)與漕河涇工業(yè)開發(fā)區(qū)交界處，周邊辦公樓與住宅密集，科技綠洲園區(qū)內(nèi)聚集了多家互聯(lián)網(wǎng)公司與科技企業(yè)。

2號出口向右，是一條直通園區(qū)的便捷路徑，但隔擋橫亙其中——靠近地鐵一側(cè)約80厘米高，園區(qū)一側(cè)約50厘米高，形成明顯的高度差。

隔擋橫在2號出口和園區(qū)之間

這種設(shè)計原本并不起眼，但在趕時間的通勤者眼里，跨過隔擋往往能“省下幾十米路”。記者在現(xiàn)場看到，晚高峰時，從園區(qū)出來的上班族們不加猶豫地走向隔擋處，跨過去便直奔地鐵，形成一股源源不斷的人流。有人單手拎包，一腳利落跨過去；有人推著小板車，小心抬上再放下；也有人稍加停頓，等對面的人先通過。水果攤商販干脆守在隔擋旁，把這里當成攬客的最佳位置。

不少員工都從此處通行

然而，由于地鐵一側(cè)更高，跨越時需要抬腿發(fā)力，遇到雨天，一旦鞋底濕滑，很容易失去平衡。在附近上班的劉女士回憶，有一次下雨天趕時間，她踩在地鐵一側(cè)時腳下打滑，差點摔倒?！傲硪粋?cè)要繞幾十米才能進園區(qū)，早晚高峰大家趕時間，而且有從眾心理，幾乎所有在園區(qū)上班的人都會走這里。”

在一些園區(qū)員工看來，園區(qū)平臺比地鐵入口高，隔擋在雨季能阻擋水流倒灌，但隨著時間推移，這里早已不只是一個防水設(shè)施，更成了人流密集的“通勤節(jié)點”，其功能與使用習慣之間的沖突也愈發(fā)明顯。

此處成了人流密集的“通勤節(jié)點”

兼顧安全與便利

劉女士說，今年6月梅雨季時，她曾通過市民熱線建議在隔擋一側(cè)加裝簡易臺階，“不用拆掉，防水功能還保留，花不了多少錢就能方便大家通行?！钡痪煤?，她發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場只是多了一張“禁止翻越”的告示，路徑依舊如常，翻越者依舊絡(luò)繹不絕。

隔擋處貼上了“禁止翻越”的告示

申通地鐵集團相關(guān)工作人員回應(yīng)稱，這段隔擋確實是站口防水設(shè)計的一部分，“主要是防止地勢高的一側(cè)雨水流入車站，降低雨天積水風險?！钡罔F運營方表示，已收集到市民的意見，并將開展可行性分析，“需要綜合考慮防水效果、安全性和施工條件等因素?！?/p>

有市民建議，如果隔擋必須保留，可以在一側(cè)加裝簡易臺階或扶手，讓通行更穩(wěn)妥；也有人提出，在隔擋旁另辟一條平緩的通行路徑，將人流自然引導(dǎo)至園區(qū)，既不影響防水，也能保障安全。

同時，也有受訪市民表示，雖然趕時間可以理解，但翻越隔擋本身仍存在安全隱患，通勤者應(yīng)在安全條件允許的前提下選擇路線?！叭f一有人摔倒，既不安全，也容易引發(fā)擁堵。”一位市民說。

從這道不足一米高的防水隔擋，不難看出公共空間設(shè)計中的細節(jié)力量。很多改進不必大拆大建，只需在設(shè)計和管理中多留一步考慮，就能讓日常通勤多一分順暢。

原標題：《地鐵出口處的防水隔擋，卻成了通勤捷徑？市民建議加裝臺階或建緩坡》

欄目主編：毛錦偉

來源：作者：解放日報 王一凡