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今年上半年新能源重卡的滲透率達到了15%，新能源攪拌車的滲透率達到了驚人的65%，具體到中集攪拌業(yè)務，國內銷售以新能源為主，新能源攪拌車的占比已經達到83%，對于攪拌車這一細分市場而言，新能源攪拌車的現狀及發(fā)展如何？

作為新能源攪拌車領域的先行者，中集車輛DTB·水泥攪拌車(含粉罐車)業(yè)務集團（簡稱：中集車輛DTB·攪拌車業(yè)務集團）有發(fā)言權。

8月5日，中集車輛DTB·攪拌車業(yè)務集團主辦的“綠色智造 攪動未來——新能源攪拌車產業(yè)交流峰會”在河南洛陽舉辦。

從卷價格到卷價值

中集車輛DTB·攪拌車業(yè)務集團總裁胡柏林表示，當俄羅斯擁有天然氣、中東富集石油之時，中國西北廣袤的沙漠戈壁恰是獨特資源稟賦——“1%荒漠鋪裝光伏可供應全國使用電力”。這種變“不可用”為“戰(zhàn)略資產”的思維，正是新能源產業(yè)發(fā)展的底層邏輯。針對行業(yè)激烈競爭，他表示，行業(yè)內應卷價值而非價格、卷配合而非配置、少想簡單粗暴打敗對手多想創(chuàng)新創(chuàng)意打動客戶。

胡柏林

商用車卷，攪拌車更卷，新能源攪拌車也不例外，這種卷背后的原因是同質化、虧噸、續(xù)航等矛盾使得行業(yè)只能通過卷價格來競爭。

如何破局？卷價值，成為一體化、差異化解決方案的提供者。

對于新能源攪拌車來說，政策導向仍在持續(xù)，以寧波和南京為例，寧波出臺的預拌混凝土專用車輛新能源化試點工作方案提出，到2026年，基本建立以“車電分離”模式建設的集中充換電設施為主，企業(yè)自建充換電設施為補充的預拌混凝土專用車輛能源保障體系，全市新增和更新專用車輛比例達到15%。

《2025年南京市深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)與美麗南京建設目標任務》，提出將國資項目工地優(yōu)先使用新能源渣土車和攪拌車，鼓勵其他項目工地優(yōu)先使用，給予通行路權、夜間施工以及充換電設施建設支持納入重點任務。

國家“雙碳”要求、政策導向支持，從外部環(huán)境來看，新能源攪拌車的滲透率將繼續(xù)提升，從內部驅動力來看，新能源攪拌車的TCO逐漸得到了客戶的認可，盡管購車成本相較于柴油車高，但是燃油和維護保養(yǎng)等運營成本大幅下降，以年均5萬公里計算，一輛車每年就可減少約15噸柴油消耗，經濟性顯現。

以成都某攪拌站為例，采用新能源攪拌車和油車，當月拉的方量相當，運距也相差無幾，月度平均車數新能源略多，為136，油車是130，新能源的電耗為1.2kWh，折算成月電費4245元，油車的能耗41升/百公里，月度油耗為10238元，算上維保成本1037元（新能源）和1917元（油車），月度總成本分別為5282元和12155元，相差一倍多。

30萬輛存量市場呼喚

一汽解放新能源產品開發(fā)院院長黃功平表示，隨著電耗降低、補能便捷加上服務提升，新能源重卡初始購置成本與全生命周期成本矛盾逐漸淡化，且TCO優(yōu)于燃油車30%以上。用戶從開始以法人客戶為主逐漸轉向散戶入場。“散戶更關注產品的品質，比如可靠性、維修便利性等方面，未來的業(yè)務模式將發(fā)生巨大的調整”。

黃功平

寧德時代重工事業(yè)部總工程師姜偉分享了一組數據：新能源攪拌車從2023年30%的滲透率快速攀升至65%以上，說明用戶看到了電動化給他們帶來的價值，隨著政策的推動、整車降價等因素，市場規(guī)模將繼續(xù)提升。預判2029年滲透率將突破85%，市場銷量將達到2.2萬輛。

姜偉

中集車輛DTB·攪拌車業(yè)務集團方案總監(jiān)段曉峰判斷，政策支持+價值導向，會持續(xù)帶來攪拌車行業(yè)存量業(yè)務（30萬輛）更換為新能源的需求。

段曉峰

如何把握存量市場置換新能源的機遇，與會人員達成共識：需底盤平臺、能源集成、智能控制等多環(huán)節(jié)協同，需產業(yè)鏈與科研機構深度合作，通過一體化、差異化的產品、技術來跳脫卷價格、卷配置、卷金融的惡行競爭。對于用戶來說，那就是輕量化、集成化、長續(xù)航，解決“虧噸”問題的同時確保出勤率，售后服務到位來解決他們對產品的后顧之憂。

此次峰會來了不少大客戶和商砼站，一位尚未采購新能源攪拌車的老板告訴商用汽車新聞傳媒，當地政策已經有要求使用新能源攪拌車，這次來就是想看看各家產品，了解新能源攪拌車的TCO表現如何，下一步換車要考慮新能源攪拌車。

打造一體化產品

如何讓更多的用戶接受、選擇新能源攪拌車？底盤、上裝、三電等產業(yè)鏈達成共識：與主機廠深度融合，共同研發(fā)“純電動頭掛一體化產品”，著力研發(fā)新功能、新技術，致力差異化競爭。

中集攪拌協同一汽解放、宇通重卡、陜汽重卡推出的解決方案，可以看到新能源攪拌車創(chuàng)新之舉：主機和上裝協同研發(fā)，進行一體化設計，共享散熱、顯示、控制、數據等五位一體開發(fā)，不僅降低設計成本，還能提升整車的可靠性，給客戶帶來更可靠的產品；協同合作伙伴共同研制上裝電驅系統(tǒng)，采用更匹配攪拌車應用場景的控制策略、更匹配的電機、電控、減速機參數，此外，在安全技術、自動化技術、智能化技術、AI技術、內壁防粘技術方面，也做了諸多的創(chuàng)新應用。

段曉峰介紹，中集新能源攪拌車擁有四大核心優(yōu)勢，大扭矩電機加常規(guī)減速機組合，實現電機直驅罐體驅動，省去液壓傳動，更高效；全車配備中控屏+左右后控面板+無線遙控共4處操控平臺，加上高清中控屏，車輛操作更智能、更便捷；車輛搭載更智能的車聯網管理平臺，加上協同合作伙伴共同研制的專用上裝電驅系統(tǒng)、更匹配攪拌車應用場景的控制策略、電機、電控、減速機參數。

像中集和陜汽推出的頭掛一體化半掛攪拌，就能比單車攪拌一趟多拉5方，一年就可多拉7500方，不到一年就能收回差異成本。

解放和中集聯合開發(fā)了7款一體化整車，其中充換電攪拌車等4款已銷售，最具代表性的產品有行業(yè)最低自重、最低電耗的J6L 8方充電攪拌車，以及為全國主流市場打造的合規(guī)J6L 14/15方充電攪拌車，整車高度集成、出勤無憂。

除此之外，寧德時代、億緯鋰能以電池技術革新為突破點，為車輛高效續(xù)航注入強勁動能；特來電、啟源芯動力瞄準重卡補能生態(tài)構建，精準破解快速補能焦慮；卓士博液壓、盤轂動力深耕新能源攪拌車上裝綠色驅動領域，發(fā)布突破核心部件瓶頸成果等，實現產業(yè)鏈共同攜手，聚焦更長壽命、更輕量化、更好體驗的新能源攪拌車，讓客戶擁有更優(yōu)的TCO，從而推動新能源攪拌車高質量發(fā)展。

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