當(dāng)?shù)貢r間8月16日，加拿大航空（Air Canada）1萬名乘務(wù)員參與罷工，直接導(dǎo)致加拿大航空航班大規(guī)模停飛并威脅到全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

此次罷工的“導(dǎo)火索”源于勞資雙方在薪酬和工作條件上的分歧。

加拿大政府隨后介入，勞動政策部長帕蒂·海杜（Patty Hajdu）宣布實(shí)施強(qiáng)制仲裁，要求工會結(jié)束罷工并復(fù)工。

然而，工會拒絕接受此命令，指責(zé)政府偏袒航司，并準(zhǔn)備尋求司法裁決推翻政府決定，事件因此進(jìn)入更復(fù)雜的對抗局面。

圖片來源：華爾街日報

勞資沖突引發(fā)罷工

據(jù)《華爾街日報》報道，由于現(xiàn)有的集體協(xié)議于今年到期，勞資雙方已經(jīng)開始重新磋商新的協(xié)議。在此次罷工發(fā)生前，加拿大航空與其乘務(wù)員代表加拿大公共雇員工會（CUPE）之間的勞資談判已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月。

考慮到近年來創(chuàng)紀(jì)錄的高通脹和生活成本上漲，談判的焦點(diǎn)集中在薪酬、福利和工作條件上。工會要求薪酬增長能夠覆蓋不斷上升的生活成本，提供合理的福利待遇，并改善工作環(huán)境。此外，工會提出了要求增加“登機(jī)薪酬”（boarding pay）的提案，認(rèn)為這是補(bǔ)償乘務(wù)員在登機(jī)前所做的必要工作。加拿大航空則回應(yīng)了一個四年期內(nèi)總薪酬提高38%的方案，其中第一年時薪漲幅為12%至16%。方案同時包括了工會要求的“登機(jī)薪酬”。

盡管雙方在一些問題上有部分妥協(xié)，但在薪酬和工作條件的核心問題上依然分歧嚴(yán)峻。工會認(rèn)為加拿大航空的提案并不足以幫助乘務(wù)員應(yīng)對當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)壓力，特別是在通貨膨脹嚴(yán)重的情況下，當(dāng)前的薪酬增長無法維持乘務(wù)員的生活水平。

8月16日（周六）凌晨1點(diǎn)，加拿大航空乘務(wù)員正式發(fā)起罷工。CUPE指責(zé)航空公司“惡意拖延”，稱該航司沒有就薪酬和福利提出真正有誠意的方案，要求包括合理的加薪和登機(jī)薪酬在內(nèi)的改進(jìn)條件。據(jù)悉，這次罷工在工會內(nèi)部獲得了近乎全票（99.7%）的授權(quán)。

受罷工影響，加拿大航空立即暫停運(yùn)營，部分航班被迫停飛。作為加拿大最大的航空公司，該航司每天運(yùn)送約13萬名乘客，運(yùn)營近200個飛往美國的航班，航線覆蓋近60個國家。罷工不僅威脅北美地區(qū)的出行，也可能擾亂全球供應(yīng)鏈，其貨運(yùn)部門業(yè)務(wù)遍及50個國家，還在倫敦與法蘭克福設(shè)有樞紐。

政府介入難平爭議

就在罷工開始后不久，加拿大勞動政策部長帕蒂·海杜宣布啟動強(qiáng)制仲裁。海杜表示，她在15日晚間與雙方的事前會面中就已經(jīng)作出了這一決定，并確信短期內(nèi)達(dá)成協(xié)議的可能性很低。

海杜特別強(qiáng)調(diào)，罷工已威脅到藥品和救命器官的運(yùn)輸，“這不是可以承受的風(fēng)險”。

據(jù)了解，加航在罷工開始前就已正式請求政府仲裁，然而此次政府介入并未平息爭端。工會隨即宣布，將請求法院推翻政府的仲裁命令，并誓言在法院裁決前繼續(xù)罷工。

CUPE在聲明中表示，政府的做法等于“獎勵航空公司的惡意談判”。

工會的立場獲得了部分民眾的支持。8月17日，乘務(wù)員們在多倫多皮爾遜國際機(jī)場外舉行示威，舉起標(biāo)語并呼喊口號“沒有權(quán)利就沒有航班”，表達(dá)對政府介入的不滿。在蒙特利爾機(jī)場，數(shù)百名工會支持者聚集，揮舞旗幟并高喊口號，示威活動引起了廣泛關(guān)注。工會地方分會副主席朱莉·波特文（Julie Potvin）表示：“我們將堅守立場，直到加拿大航空給出一份真正公平的方案?！?/p>

與此同時，加拿大航空反指工會“非法指示”成員無視復(fù)工命令，并宣布計劃從周一（18日）晚間開始逐步恢復(fù)航班。

航司對媒體表示，正常運(yùn)營的恢復(fù)預(yù)計需要7至10天。與此同時，加拿大航空正在與客戶溝通，提供改簽、退款和代金券等服務(wù)，以應(yīng)對因罷工造成的航班中斷。對于受影響的貨運(yùn)服務(wù)，加拿大航空也作出了安排，確保最重要的貨物會得到優(yōu)先處理。

《國際金融報》記者了解到，部分航班已在當(dāng)?shù)貢r間周日（17日）晚間恢復(fù)。

目前，工會與加航的對峙仍在繼續(xù)。政府已將后續(xù)問題交由國家勞資關(guān)系委員會處理，負(fù)責(zé)監(jiān)督強(qiáng)制仲裁的執(zhí)行。但在法院裁決出爐前，乘務(wù)員仍需堅持留在罷工線上，航空公司則需加緊恢復(fù)航班運(yùn)營。