國內(nèi)汽車行業(yè)正將手機(jī)的吹水營銷帶過來，這方面特別明顯的是訂單數(shù)據(jù)，某車企宣布訂單近30萬輛，然而7月份才僅僅交付了六千多輛，按照這樣的進(jìn)度完成這筆巨額訂單可能要4年之久，由此引發(fā)業(yè)界的質(zhì)疑。

7月份新能源SUV市場排名顯示，第一名是特斯拉的model Y，銷量達(dá)到3萬多輛，這意味著這家號(hào)稱訂單巨大的車企，它的SUV銷量只有特斯拉model Y的六分之一，兩者的銷量差距極大。

事實(shí)上對(duì)于一些汽車企業(yè)的訂單營銷，去年就已有媒體揭露了，當(dāng)時(shí)媒體指出一些汽車企業(yè)宣稱訂單多少多少萬輛，然而一年下來的銷量還達(dá)不到他們宣布的訂單量，如此他們的訂單量到底有多少是真的？

當(dāng)時(shí)媒體采訪一些汽車企業(yè)的高管，這些高管就曾表示行業(yè)如此，他們即使只有幾千輛訂單也不得不說訂單超過2萬輛，不然在氣勢上就輸給別人太多了，進(jìn)一步說明這種訂單數(shù)就是營銷噱頭。

今年的一家車企以近30萬輛訂單進(jìn)一步讓業(yè)界震驚了，這是史無前例的訂單，汽車企業(yè)也因此大大揚(yáng)名，這可能也是該汽車企業(yè)的目的吧，不管實(shí)際數(shù)據(jù)到底如何，先打響名聲再說。

這種營銷噱頭來自手機(jī)行業(yè)，當(dāng)年手機(jī)行業(yè)曾興起訂單競賽，動(dòng)輒就是預(yù)定數(shù)十萬臺(tái)，乃至百萬臺(tái)，震驚了業(yè)界，至于后面是否實(shí)現(xiàn)了如此巨額的訂單，手機(jī)企業(yè)并不在乎，畢竟外界不可能拿到手機(jī)企業(yè)的后臺(tái)數(shù)據(jù)。

除了訂單營銷之外，還有饑渴營銷，訂單量巨大吸引了大量用戶，用戶蜂擁搶購卻又迅速售罄，甚至出現(xiàn)幾秒就搶購光的現(xiàn)象，讓消費(fèi)者痛罵手機(jī)企業(yè)的饑渴營銷，手機(jī)企業(yè)卻因此進(jìn)一步揚(yáng)名，可謂爽歪歪。

不過饑渴營銷曾在海外市場翻車，當(dāng)時(shí)一家中國手機(jī)企業(yè)在英國也如法炮制，誰知英國那邊有工程師較真，破譯了它的網(wǎng)頁，發(fā)現(xiàn)它的網(wǎng)頁上顯示的手機(jī)銷量相當(dāng)有限，由此成為業(yè)界笑柄。

如今他們也將這一套玩到汽車行業(yè)，然而汽車行業(yè)終究不一樣，因?yàn)槠囀蹆r(jià)可是數(shù)十萬元一輛，汽車的生產(chǎn)難度也極高，汽車企業(yè)不可能迅速提高產(chǎn)能，巨額的訂單如果不能在一定時(shí)間內(nèi)完成，那么就說明訂單量可能存在水分。

新能源汽車行業(yè)競爭異常激烈，這就導(dǎo)致汽車企業(yè)不得不快速推出新車型，有汽車企業(yè)甚至每年迭代一次，如此情況下如果汽車企業(yè)真的用上數(shù)年時(shí)間才交付，消費(fèi)者肯定非常不滿，畢竟數(shù)年之后這些車一交付就是落后的車型了。

與此同時(shí)，汽車行業(yè)也有敢言之士，有家汽車企業(yè)老總就不斷揭露零公里二手車、汽車降價(jià)10萬可能出現(xiàn)質(zhì)量問題等等，這些訂單營銷也可能被汽車行業(yè)人士揭露。

此外汽車的使用體驗(yàn)非常依賴售前售后服務(wù)，如果大量交付，而售后服務(wù)跟不上的話，消費(fèi)者將遭受巨大的麻煩，此前就有車主因?yàn)橘徺I了一家售后服務(wù)極不完善車企的汽車，進(jìn)行維修保養(yǎng)的時(shí)候不得不來回奔波700公里，讓車主后悔莫及，可以看出將手機(jī)營銷搬到汽車行業(yè)可能造成惡果。