起床刷手機(jī)，被享界汽車官微的一張海報(bào)懟臉了，仙蹤綠配色的旅行車，流線造型帥得掉渣，重點(diǎn)不是“鴻蒙智行首款旅行車”，是那行醒目的字“限時(shí)免費(fèi)色”！

再看評(píng)論區(qū)，好家伙，有人嚎著“拍大腿后悔買車早了”，有人調(diào)侃“旅行車終于卷到智能座艙了？ ”熱鬧得很。 2025年8月18日，就在今天，這臺(tái)名叫享界S9T的大家伙真的開啟預(yù)售了，價(jià)格也從32.8萬(wàn)元起跳。

點(diǎn)開官方鏈接，預(yù)售的詳細(xì)信息撲面而來(lái)。 32.8萬(wàn)元這個(gè)起售價(jià)，確實(shí)是個(gè)頗具話題性的數(shù)字。 除了剛才提到的仙蹤綠，還有同樣限免的寰宇紅，這兩個(gè)顏色往車流里一放，辨識(shí)度絕對(duì)拉滿。

甭管你選哪個(gè)版本，內(nèi)飾都是赤茶橘或白沙杏的暖色調(diào)打底，官方說(shuō)法這叫“標(biāo)配”，感覺上是奔著營(yíng)造舒適、放松的旅行氛圍去的。 實(shí)在的是那項(xiàng)2000元抵5000元購(gòu)車尾款的權(quán)益，相當(dāng)于減了3000塊，這是限時(shí)預(yù)售才有的好處。

鴻蒙智行給它貼的標(biāo)簽很明確：“首款旅行車”。背后的含義是，華為智能汽車解決方案BU把智能駕駛的“壓箱底”技術(shù)，第一次塞進(jìn)了旅行車的框架里。享界S9T搭載的是最新發(fā)布的“乾崑智駕HUAWEI ADS 4”。

它的旗艦型號(hào)叫ADS Ultra，扎眼的地方在于宣稱具備了高速L3級(jí)能力。 什么是L3？簡(jiǎn)單說(shuō)就是在特定路段，比如高速公路上，系統(tǒng)能完全自主完成駕駛操作，你可以短暫解放雙手干點(diǎn)別的。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，它用了融合多種傳感器的方案，那個(gè)高性能超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)是關(guān)鍵角色，感知能力非常強(qiáng)。 為了保證萬(wàn)無(wú)一失，整個(gè)系統(tǒng)的架構(gòu)冗余設(shè)計(jì)達(dá)到了六重，算是在安全性上層層加碼。

光有聰明的“大腦”還不夠，旅行車跑長(zhǎng)途，舒適和穩(wěn)健是剛需。 享界S9T的根基是華為最新的途靈平臺(tái)。 從官方信息看，這次是真下本錢了，空氣懸架全系標(biāo)配。這玩意兒能升降底盤高度，高速跑起來(lái)降車身穩(wěn)當(dāng)，走爛路又能升高底盤提高通過(guò)性。

搭配上連續(xù)可變阻尼減振器（CDC），可以根據(jù)路面情況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛軟硬。前懸用的是雙叉臂結(jié)構(gòu)，操控穩(wěn)定性通常更好；后懸是多連桿，保證舒適性。 這套組合拳打下來(lái)，目標(biāo)就是在各種路況下，給車?yán)锶艘粋€(gè)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、顛簸過(guò)濾得比較好的乘坐體驗(yàn)，這對(duì)于動(dòng)輒幾百公里的旅行來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

買這種車的人，心里難免會(huì)嘀咕兩個(gè)詞，里程和補(bǔ)能。 廠家顯然也想到了，所以享界S9T這次預(yù)售直接分成了純電版和增程版。 純電版背的是一塊97.6kWh的大電池，這容量在當(dāng)前市場(chǎng)是相當(dāng)主流甚至偏上的水平。

根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，純電續(xù)航里程分了三個(gè)檔：701公里、765公里和801公里。 這個(gè)跨度，可能對(duì)應(yīng)著不同的驅(qū)動(dòng)形式或者配置差異，跑個(gè)周末小長(zhǎng)途綽綽有余。 至于增程版，就是那種既能加油又能充電的。

它配備的電池包相對(duì)小些，有36kWh和51.9kWh兩個(gè)選項(xiàng)。電池帶來(lái)的純電續(xù)航里程自然也更短，提供195公里、201公里和274公里三種選擇。 這數(shù)字看著不大，日常城市通勤純用電基本夠用，當(dāng)你需要遠(yuǎn)行，有增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)電續(xù)命，里程焦慮會(huì)大大緩解。 選擇哪種，就看你是城市通勤多，還是頻繁跑長(zhǎng)途了。

回頭再看32.8萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，這數(shù)字在當(dāng)下的智能電動(dòng)車市場(chǎng)，尤其是在裝備了激光雷達(dá)、高速L3能力、空氣懸架、CDC這些“硬通貨”的前提下，放在一臺(tái)主打智能的長(zhǎng)途旅行車上，定位很有意思。

想想看，隔壁一些主打家用的新勢(shì)力SUV或轎車，入門款堆上類似等級(jí)的智駕硬件和底盤配置，價(jià)格也很難下探到這個(gè)區(qū)間。 旅行車市場(chǎng)本身相對(duì)小眾，以往一些進(jìn)口的或者合資的旅行款，價(jià)格門檻往往更高。

這么一比，享界S9T這套打法的意圖很明顯，用相對(duì)“親民”的價(jià)格和高階智能配置，精準(zhǔn)切入喜歡旅行車造型、又對(duì)智能駕駛和長(zhǎng)途舒適性有要求的群體。 這其實(shí)也是華為鴻蒙智行一貫的策略：用技術(shù)和生態(tài)實(shí)力打造差異化，然后尋求在價(jià)格上制造點(diǎn)“驚喜”。

預(yù)售開啟幾小時(shí)，在享界的官方預(yù)訂平臺(tái)上能看到一些熱門配置的顏色顯示“名額緊張”，至少說(shuō)明初步的市場(chǎng)熱度是有的。 不少汽車論壇里也出現(xiàn)了討論貼，有人曬出了下訂截圖，更多人是在討論這車到底是選帶激光雷達(dá)的高階智駕版本合適，還是入門版性價(jià)比最高。

一些蔚來(lái)ET5T旅行版、極氪001旅行版車主也在評(píng)論區(qū)冒泡，有的在比較配置，也有的半開玩笑地吐槽“剛買就過(guò)時(shí)？”