誰家越野車能稱得上智能越野？

長城汽車肯定會說，坦克系列已經(jīng)是智能越野；比亞迪聯(lián)手華為打造方程豹豹8，肯定誰也不服。

而最近剛上市的一款車，也號稱自己是“智能越野第一車”。

8月17日，猛士M817上市發(fā)布會在成都舉行。猛士M817是東風(fēng)猛士科技與華為聯(lián)合推出的一款豪華智能越野SUV，其核心定位是融合 “鐵血猛士” 的越野基因與華為的智能科技，定位“智能越野第一車”，覆蓋城市通勤、近郊出游、長途穿越等全場景用車需求。

猛士M817 Pro版上市指導(dǎo)價31.99萬元，猛士M817 Max版上市指導(dǎo)價34.99萬元。

猛士科技此前打造了猛士917這款增程越野SUV，確立了自己高端地位之后，再推M817，并且價格殺到30萬級別，加上華為最高水平輔助駕駛等智能化配置，能玩出什么花來？

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華為技術(shù)的全場景滲透

猛士M817的核心特點之一是對華為智能汽車技術(shù)的 “全棧應(yīng)用”，涉及智駕、座艙、車云、車控等多個維度，可以說含“華”量超高。

智能駕駛系統(tǒng)方面，猛士M817搭載華為乾崑智駕ADS4，基于WEWA技術(shù)架構(gòu)，端到端延時較前代降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。

硬件方面，配備27個高感知傳感器，包括1個192線激光雷達（最遠探測250米）、3個4D毫米波雷達、11個攝像頭及12個超聲波雷達，可應(yīng)對暴雨、沙塵等復(fù)雜環(huán)境。

功能上支持 “車位到車位P2P2.0”，實現(xiàn)跨城通勤 “0干預(yù)”，全國50萬個停車場可 “一鍵抵達”；領(lǐng)航輔助NCA能處理十字路口、施工占道等場景，具備自動鳴笛提醒加塞車輛的能力。

智能座艙系統(tǒng)方面，車輛采用鴻蒙座艙Harmony Space 5，全車6屏聯(lián)動（含10.25英寸儀表、15.6英寸中控、20.6英寸HUD等），支持智慧分屏、一鍵投屏及超級桌面功能（可調(diào)用華為手機5萬+App）。四音區(qū)智慧語音支持主駕免喚醒、連續(xù)對話、一語多指令，可實現(xiàn)場景化控制。

車云與車控系統(tǒng)方面，華為乾崑車云提供哨兵模式+云瞰功能，支持手機遠程查看車輛360°實時畫面，實現(xiàn)200-300ms低延時；星閃數(shù)字鑰匙實現(xiàn)0.5米分米級定位，無感解閉鎖成功率超99.9%。乾崑車控IDVP平臺支持小憩、露營、關(guān)懷等場景模式一鍵激活，未來可擴展更多自定義功能。

乾崑OTA云服務(wù)的加持下，車輛OTA升級成功率>99.95%。

此外，車輛的通信強度/通信范圍是業(yè)界通信能力通信平均水平的2.8倍，從無網(wǎng)到弱網(wǎng)的回網(wǎng)速度是業(yè)界通信能力通信平均水平的10倍；弱網(wǎng)環(huán)境下遠控成功率99.9%+，弱網(wǎng)環(huán)境下業(yè)界表現(xiàn)最佳。

當(dāng)然，這些不是簡單的功能堆疊，而是東風(fēng)和華為合作，將越野場景的數(shù)據(jù)、算力、算法一次性跑通后的表現(xiàn)。

02

可城可野可遠方

猛士M817在性能設(shè)計上兼顧城市與野外場景，車輛定位“可城可野可遠方”。

城市場景表現(xiàn)，5.1米車長搭配雙向20°后輪轉(zhuǎn)向，猛士M817最小轉(zhuǎn)彎半徑可以達到5.2米；全鋁底盤減重30%，駕駛平順性提升50%；配備丹拿18揚聲器、ENC主動降噪技術(shù)及NAPPA真皮座椅（帶加熱、通風(fēng)、按摩功能），側(cè)重舒適性與靈活性。

野外場景表現(xiàn)方面，車輛采用智能雙電機解耦四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率505kW、扭矩848N?m，零百加速5.2秒；猛士智能E鎖可1秒內(nèi)完成四輪同步，支持單輪脫困；150mm可調(diào)空氣懸架+900mm涉水深度提升復(fù)雜地形通過性。該車通過1000萬公里測試，達到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍，覆蓋高原、高寒、高溫環(huán)境。

易用性設(shè)計方面，車輛提供9種駕駛模式，其中AUTO模式可自動適配地形；6D IMU車身姿態(tài)感知+越野座艙動態(tài)顯示，幫助駕駛員掌握車輛狀態(tài)，降低越野操作門檻。

在最重要的安全性方面，在極限環(huán)境下，猛士M817智能紅外夜視系統(tǒng)，可在120米內(nèi)識別車輛、行人、動物，濃霧、風(fēng)沙等惡劣天氣也能看清前路；全場景主動安全帶、1700mm超長安全氣簾；寧德時代越野專用電池采用10層結(jié)構(gòu)防護，全方位抵御越野時的磕碰沖擊。

同時戰(zhàn)甲車身采用超高強度籠式安全結(jié)構(gòu)、1920mm內(nèi)高壓一體成型縱梁，再加上結(jié)構(gòu)總長度達12.48米的2000MPa熱成型鋼、占比達83.2%的高強度鋼、全車頂壓安全設(shè)計等，實現(xiàn)車身上下左右的無死角防護。

為滿足玩家的個性化探索需求，猛士M817預(yù)留超過20個改裝接口，涵蓋外觀、照明、裝載、拖拽、全地形通過性、救援、生活娛樂等多類別，可按需加裝設(shè)備與功能。

03

品牌定位與市場邏輯

東風(fēng)集團不缺規(guī)模，缺高端增量。猛士品牌就承擔(dān)東風(fēng)越野高端化使命。具體來看，M917梳理立豪華標(biāo)桿，M817則是拓大眾市場，形成“20-100萬全品類覆蓋”的智能越野矩陣，目標(biāo)是通過梯度化的產(chǎn)品布局，以及智能化技術(shù)擴大用戶群體，使越野從“小眾探險” 向 “大眾生活” 滲透。

這一策略的背后是對市場趨勢的判斷：傳統(tǒng)硬派越野因操作門檻高、城市適應(yīng)性差，用戶群體受限；而新能源與智能化技術(shù)的成熟，使“全場景用車” 需求上升。

技術(shù)上，東風(fēng)軍車技術(shù)能力反哺民用，提供“磐石底盤”和“極猛動力”等硬核越野平臺；華為則是注入“智能神經(jīng)中樞”，解決傳統(tǒng)越野車智能化短板。

正如發(fā)布會上，猛士汽車科技公司總經(jīng)理曹東杰所言：“鐵血猛士的越野基因，遇見滿血華為的科技靈魂，這才有了智能越野第一車?！碑?dāng)東風(fēng)集團56年的造車底蘊與華為的算力算法深度融合，中國汽車工業(yè)的升級故事，正從電動化賽場轉(zhuǎn)向智能化深水區(qū)。

猛士M817作為東風(fēng)與華為在智能越野領(lǐng)域的一次協(xié)同嘗試，其市場表現(xiàn)值得期待。