隨著年輕一代父母安全意識(shí)提升，兒童安全座椅逐漸成為出行帶娃必不可少的產(chǎn)品，特別是2021年安全座椅納入立法后這一市場(chǎng)愈加受到關(guān)注。

近期兒童安全座椅新國(guó)標(biāo)實(shí)施，行業(yè)迎來(lái)了更為嚴(yán)格的監(jiān)管，但需求快速增長(zhǎng)之下供應(yīng)端也迎來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，作為嬰童用品中少有的高單價(jià)的品類之一，行業(yè)也在不斷創(chuàng)新以更好地滿足消費(fèi)需求和期待，圍繞安全性能、產(chǎn)品質(zhì)量等問(wèn)題仍將是品牌發(fā)力的重點(diǎn)。

多維度升級(jí)，兒童安全座椅新國(guó)標(biāo)實(shí)施

隨著私家車普及程度的提高，兒童乘車頻率也直線提升，但在享受汽車帶來(lái)便利的同時(shí)兒童乘車安全問(wèn)題也日益凸顯，2021年6月1日正式實(shí)施的新修訂的《未成年人保護(hù)法》將兒童安全座椅納入法律，明確規(guī)定監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)“采取提供兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故傷害”。這一規(guī)定從法律層面強(qiáng)調(diào)了兒童安全座椅在保障兒童乘車安全中的重要性。

在此背景下，2024年GB 27887—2024《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》正式發(fā)布，這一強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于7月1日起正式實(shí)施，此后所有新申請(qǐng)認(rèn)證的兒童安全座椅（除了汽車原廠自帶的內(nèi)置式兒童座椅）外，必須符合新國(guó)標(biāo)才能上市銷售，對(duì)于這一日期前獲得認(rèn)證的產(chǎn)品留有一年的過(guò)渡期。

和以往標(biāo)準(zhǔn)相比新國(guó)標(biāo)一個(gè)明顯變化是原先以“體重/年齡”為主的分類方式調(diào)整為以“身高”為主要?jiǎng)澐忠罁?jù)，要求產(chǎn)品上必須清晰標(biāo)明兒童適用的身高范圍，還規(guī)定不到15月齡必須反向使用兒童安全座椅，并引入“i-Size”概念、在碰撞試驗(yàn)中新增了側(cè)面碰撞試驗(yàn)及要求等。

“i-Size”是一種通用的ISOFIX兒童約束系統(tǒng)，這一系統(tǒng)均可用于車輛上任何符合要求的“i-Size”座椅位置，這意味著車輛和兒童約束系統(tǒng)之間將具有更好的兼容性。而且新國(guó)標(biāo)還增加了對(duì)側(cè)撞防護(hù)的要求，針對(duì)交通事故中側(cè)面碰撞的情況新增了頭部包容性、側(cè)面碰撞的假人傷害限值等要求，明確規(guī)定兒童安全座椅必須具備有效的側(cè)撞防護(hù)功能以提高在側(cè)撞事故中對(duì)兒童的保護(hù)能力。

公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.53億輛，其中汽車3.53億輛，隨著汽車保有量的增加兒童乘坐私家車出行越來(lái)越普遍，為了保障孩子的乘車安全兒童安全座椅就發(fā)揮了重要作用。但以往市場(chǎng)上兒童安全座椅質(zhì)量參差不齊，部分產(chǎn)品因缺乏嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)約束在安全性能上可能存在一些隱患，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施使得企業(yè)必須嚴(yán)格按照較高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)研發(fā)，有助于提升行業(yè)整體水平，推動(dòng)行業(yè)向更加健康、有序的方向發(fā)展。

過(guò)渡期一年，市場(chǎng)多數(shù)仍以年齡、體重劃分

隨著兒童安全座椅的普及、滲透率提升，市場(chǎng)的消費(fèi)需求也在擴(kuò)大，有數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)兒童安全座椅零售總額達(dá)到了54.7億元，較上一年增長(zhǎng)了13.2%，預(yù)計(jì)2027年將達(dá)到99.2億元。

市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)品牌也在增多，不過(guò)筆者在新國(guó)標(biāo)實(shí)施初期查詢電商平臺(tái)時(shí)看到多數(shù)品牌的產(chǎn)品還是按照年齡、體重來(lái)劃分適用兒童，但7月下旬再次查詢時(shí)發(fā)現(xiàn)已有許多品牌修改為按照身高及年齡作為劃分標(biāo)準(zhǔn)。

以好孩子暢銷型號(hào)CS729為例，其標(biāo)稱適用體重0-25 kg，對(duì)應(yīng)身高40-125cm，而同樣標(biāo)稱0-7歲的惠爾頓“智轉(zhuǎn)Pro”則對(duì)應(yīng)身高40-125cm，體重0-25kg；兩款產(chǎn)品身高區(qū)間完全一致，但前者在詳情頁(yè)用加粗字體突出“0-7歲”，后者則把“身高40-125cm”放在更醒目位置，新舊標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)出了并存的過(guò)渡特征。

長(zhǎng)期以來(lái)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了按照年齡和體重來(lái)選擇兒童安全座椅，各大品牌也圍繞這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)營(yíng)銷，形成了較為固定的市場(chǎng)模式。新國(guó)標(biāo)雖然已經(jīng)發(fā)布并實(shí)施但執(zhí)行存在一定的過(guò)渡期，這也給企業(yè)預(yù)留了時(shí)間來(lái)逐步調(diào)整產(chǎn)品。

截至目前執(zhí)行新國(guó)標(biāo)的品牌數(shù)量已有較少，新國(guó)標(biāo)GB 27887—2024在適用對(duì)象劃分上采用了以身高為主要標(biāo)準(zhǔn)的方式。具體而言身高＜75cm的兒童適合后向或提籃式安全座椅且必須反向安裝；身高在75-105cm的兒童可使用雙向安全座椅或正向安全座椅，優(yōu)先反向使用直到身高超過(guò)反向限制；身高在105-150cm的兒童則適合高背增高安全座椅或無(wú)背安全坐墊，且均需搭配車載三點(diǎn)式安全帶使用，其中身高105-125cm建議使用高背增高座椅，身高125-150cm可用高背增高座椅也可用無(wú)背增高墊。

根據(jù)規(guī)定在新國(guó)標(biāo)實(shí)施前獲得認(rèn)證的產(chǎn)品可以自2026年7月1日起開(kāi)始執(zhí)行2024版國(guó)標(biāo)，這意味著企業(yè)有長(zhǎng)達(dá)一年的過(guò)渡期來(lái)消化庫(kù)存、調(diào)整生產(chǎn)線以及進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證等工作。在這一過(guò)渡期內(nèi)市場(chǎng)上按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的兒童安全座椅可能會(huì)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，而符合新國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品推廣和普及還需要一定的時(shí)間。

3C認(rèn)證、歐盟i-Size、ADAC……多重標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證

兒童安全座椅作為專為兒童群體設(shè)計(jì)、用來(lái)保障兒童乘車安全的工具主要是安裝在汽車座椅上，以便在汽車發(fā)生碰撞或者急剎時(shí)能夠減緩沖擊力并限制兒童身體移動(dòng)來(lái)降低傷害。對(duì)于這類產(chǎn)品來(lái)說(shuō)安全性能是基礎(chǔ)也是這類產(chǎn)品發(fā)展始終繞不開(kāi)的功能。

市場(chǎng)監(jiān)管部門規(guī)定，從2015年9月1日起未獲得CCC認(rèn)證的兒童安全座椅不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用，這也使得CCC認(rèn)證成為兒童安全座椅進(jìn)入市場(chǎng)的強(qiáng)制性要求，只有通過(guò)這個(gè)認(rèn)證產(chǎn)品才被允許進(jìn)入市場(chǎng)銷售，從源頭杜絕大量不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)的可能性。

不過(guò)隨著市場(chǎng)的發(fā)展僅有CCC認(rèn)證已經(jīng)有些不夠了，在兒童安全座椅市場(chǎng)中，歐盟i-Size、ADAC等多重認(rèn)證也被不少品牌納入認(rèn)證范圍，企業(yè)為了提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力普遍在基礎(chǔ)認(rèn)證之上通過(guò)獲得更多認(rèn)證的方式凸顯產(chǎn)品的安全性能。

比如美博兒miber兒童安全座椅介紹顯示有3C認(rèn)證、ADAC高速碰撞測(cè)試，并宣稱中歐安全雙認(rèn)證、安全測(cè)試遠(yuǎn)超i-Size標(biāo)準(zhǔn)，其中頭部傷害性能指標(biāo)超標(biāo)準(zhǔn)86.6%、頭部3ms加速度超標(biāo)準(zhǔn)54.3%；HBR虎貝爾E360pro通風(fēng)兒童安全座椅宣稱德國(guó)E1認(rèn)證、i-Size認(rèn)證以及IGR認(rèn)證，并且也提到安全測(cè)試遠(yuǎn)超i-Size標(biāo)準(zhǔn)。

而i-Size是歐盟新實(shí)施的兒童安全座椅認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，主要針對(duì)座椅的尺寸適配性進(jìn)行規(guī)范，確保座椅與車輛結(jié)合后能減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)座椅使用年限至12歲（身高≤1.35米），并且從2022年起所有通過(guò)認(rèn)證的座椅必須符合該標(biāo)準(zhǔn)，目前這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)并不具備強(qiáng)制性但部分品牌已經(jīng)采用了這一標(biāo)準(zhǔn)。

行業(yè)追求多重認(rèn)證的背后是對(duì)安全性能的極致追求，進(jìn)行多個(gè)類型的安全認(rèn)證在一定程度上代表著品牌在認(rèn)證過(guò)程中會(huì)經(jīng)歷嚴(yán)格的檢驗(yàn)，也會(huì)成為品牌的一個(gè)賣點(diǎn)。對(duì)于這類產(chǎn)品在選購(gòu)過(guò)程中消費(fèi)者可能也缺乏專業(yè)的判斷能力，認(rèn)證可以成為一個(gè)衡量產(chǎn)品質(zhì)量和安全性的依據(jù)，從而吸引那些追求高品質(zhì)、高安全性產(chǎn)品的用戶。

從幾百到數(shù)千元，價(jià)格越高質(zhì)量越好？

在兒童安全座椅市場(chǎng)中價(jià)格區(qū)間跨度很大，在電商平臺(tái)搜索關(guān)鍵詞“兒童安全座椅”發(fā)現(xiàn)，銷量排名靠前的包括DWARFOO、bebebus、初嬰貝、貝倍適、BesBet、貝比途、路途樂(lè)、Heekin、虎貝爾、Osann歐頌、惠爾頓、innokids、好孩子、寶貝第一等中外品牌，價(jià)格在數(shù)百元到數(shù)千元不等。

這種價(jià)格差異背后，品牌是一方面，因?yàn)橹放仆ǔＴ谘邪l(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等環(huán)節(jié)投入更多，產(chǎn)品的功能配置往往也比較齊全，比如有些會(huì)具備智能調(diào)節(jié)、360度旋轉(zhuǎn)、側(cè)撞防護(hù)升級(jí)等先進(jìn)功能，而且材質(zhì)選擇上也有所不同，有些品牌會(huì)使用高品質(zhì)的塑料、金屬、布料以及更優(yōu)質(zhì)的緩沖材料，從而增加產(chǎn)品成本，這些均會(huì)反映在價(jià)格上。

比如HBR虎貝爾E360pro款在天貓平臺(tái)的券后價(jià)格為3358元，宣稱分齡護(hù)脊不窩脖，雙驅(qū)靜音柔風(fēng)墊3S速?zèng)?，座椅鋼材選用S700MC豪車底盤鋼，擁有六重防護(hù)，面料選用嬰幼兒三防面料認(rèn)證舒適親膚、雙側(cè)單手操作360°旋轉(zhuǎn)等特點(diǎn)；另一款初嬰貝兒童安全座椅券后499元，產(chǎn)品介紹中除了幾個(gè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)外還有五點(diǎn)式高強(qiáng)安全帶、頭頸側(cè)面加強(qiáng)防護(hù)、抗反轉(zhuǎn)三角穩(wěn)固、升級(jí)柔風(fēng)墊等特點(diǎn)。

雖然兒童安全座椅是用來(lái)保障兒童安全的，但產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊也給兒童出行安全帶來(lái)了威脅，此前曾有關(guān)于兒童安全座椅的抽檢暴露出不少問(wèn)題，當(dāng)時(shí)的報(bào)道顯示，上海市市場(chǎng)監(jiān)管局在2020年對(duì)1號(hào)店、網(wǎng)易考拉、蘇寧易購(gòu)、唯品會(huì)、淘寶商城、京東商城6家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銷售的60批次兒童安全座椅進(jìn)行了監(jiān)督抽查，經(jīng)檢測(cè)有5批次不合格，不合格檢出率為8.3%。

去年3月底，《每周質(zhì)量報(bào)告》欄目報(bào)道的“不安全的兒童‘安全坐墊’”顯示，兒童安全座椅的合格率與價(jià)格存在一定的正相關(guān)，像400元以下兒童安全座椅的合格率為52.6%，400-899元兒童安全座椅產(chǎn)品合格率為65.0%，900-1800元兒童安全座椅產(chǎn)品合格率為88.9%。可以看到雖然高價(jià)不一定代表更安全，但高價(jià)產(chǎn)品可能對(duì)質(zhì)量要求和管控更高。

質(zhì)量水平及安全性存憂

雖然近些年市場(chǎng)對(duì)于兒童安全座椅的監(jiān)管都在趨嚴(yán)，但這類產(chǎn)品的安全性能仍然存在短板，需要持續(xù)提升。今年6月歐盟安全門（Safety Gate）系統(tǒng)對(duì)1批來(lái)自中國(guó)的汽車兒童安全座椅作出通報(bào)，原因是產(chǎn)品沒(méi)有提供相關(guān)的安全警告，沒(méi)有這些警告孩子可能會(huì)被放在嬰兒車?yán)镆灾绷⒆藙?shì)睡覺(jué)，這可能會(huì)導(dǎo)致孩子頭部下降限制氣流進(jìn)入肺部進(jìn)而導(dǎo)致窒息。

在去年10月同樣有1批來(lái)自中國(guó)的汽車兒童安全座椅遭歐盟通報(bào)，這款兒童汽車安全座椅在發(fā)生事故時(shí)兒童約束系統(tǒng)不能充分防止乘坐兒童頭部的垂直位移，該產(chǎn)品不符合歐盟通用產(chǎn)品安全指令的要求，也不符合歐盟法規(guī)UNECE NO 44規(guī)定的要求。

去年《每周質(zhì)量報(bào)告》欄目的報(bào)道顯示，兒童安全座椅的質(zhì)量問(wèn)題具體包括頭部位移超標(biāo)、部件斷裂或脫扣、帶扣開(kāi)啟力不符合要求等，占比分別達(dá)到了46.2%、26.9%和3.8%。其中頭部位移超標(biāo)會(huì)造成兒童頭部猛烈撞擊在汽車前排座位上，導(dǎo)致頭部嚴(yán)重受傷甚至危及生命；部件斷裂或脫扣會(huì)造成事故發(fā)生后兒童被斷裂的部件扎傷或戳傷；帶扣開(kāi)啟力不符合要求，可能在遇安全事故時(shí)家長(zhǎng)不能快速打開(kāi)導(dǎo)致兒童無(wú)法及時(shí)脫身。

當(dāng)下的產(chǎn)品還是要以提升質(zhì)量水平和安全性能作為發(fā)展目標(biāo)，比如在生產(chǎn)源頭企業(yè)可以加大研發(fā)投入深入研究?jī)和眢w結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和乘車過(guò)程中的受力情況，運(yùn)用先進(jìn)的材料和力學(xué)原理優(yōu)化座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。而且質(zhì)量和安全是品牌價(jià)值的直接體現(xiàn)，有助于在兒童安全座椅市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

國(guó)貨品牌崛起，路還很長(zhǎng)

有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)是兒童安全座椅生產(chǎn)大國(guó)，年生產(chǎn)量達(dá)1500萬(wàn)臺(tái)，但國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的90%的兒童安全座椅都銷往海外，國(guó)內(nèi)僅占10%。在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)兒童安全座椅市場(chǎng)中進(jìn)口品牌占據(jù)著比較重要的地位，這和國(guó)外的法規(guī)強(qiáng)制性、國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，普及率不高有關(guān)。

比如美國(guó)規(guī)定未滿9周歲或體重不足36公斤（80磅）或身高不足145厘米（57英寸）的兒童必須使用兒童座椅，不同州還制定了更為具體的強(qiáng)制性法規(guī)，這也為兒童安全座椅產(chǎn)品提供了較好的發(fā)展基礎(chǔ)，對(duì)于兒童乘車的嚴(yán)格規(guī)定是兒童安全座椅在國(guó)外市場(chǎng)普及發(fā)展的重要因素之一。

可以看到目前電商平臺(tái)銷量較高的兒童安全座椅品牌不少是國(guó)外品牌，比如英國(guó)的Britax寶得適、荷蘭的Maxi-Cosi邁可適、英國(guó)的Joie巧兒宜、美國(guó)的GRACO葛萊、德國(guó)的Cybex賽百斯以及RECARO瑞凱威等品牌。

但隨著國(guó)內(nèi)監(jiān)管趨嚴(yán)，國(guó)產(chǎn)品牌也在增多且市場(chǎng)地位有上升跡象，Goodbaby好孩子、Babyfist 寶貝第一、Savile 貓頭鷹WELLDON、惠爾頓等都是比較受歡迎的國(guó)產(chǎn)品牌，其中好孩子已經(jīng)孵化了多個(gè)品牌，包括Evenflo（美國(guó)品牌）、Cybex（德國(guó)品牌）和gb（自有品牌），此前有行業(yè)媒體發(fā)布2024兒童安全座椅品牌TOP25權(quán)勢(shì)榜，其中BeBeBus從2023年的第二名躍升至第一。

隨著國(guó)內(nèi)對(duì)兒童安全座椅重視程度的不斷提高，國(guó)產(chǎn)品牌也努力在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，不過(guò)部分國(guó)產(chǎn)品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍傾向于宣稱獲得德國(guó)認(rèn)證、國(guó)外獎(jiǎng)項(xiàng)等來(lái)凸顯產(chǎn)品的價(jià)值感，這也反映出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者仍然比較認(rèn)可國(guó)際認(rèn)證和獎(jiǎng)項(xiàng)，而且國(guó)產(chǎn)品牌在品牌建設(shè)和市場(chǎng)信任度方面仍存在提升空間。

使用率并不高，滲透度還需提升

在兒童安全座椅的普及程度上，中國(guó)和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家之間還存在著比較大的差距，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家憑借長(zhǎng)期的市場(chǎng)培育和完善的法規(guī)體系使得兒童安全座椅的使用率已經(jīng)超過(guò)90% ，在這些國(guó)家兒童安全座椅已成為了兒童乘車時(shí)的標(biāo)配。

以德國(guó)為例自1993年相關(guān)立法實(shí)施以來(lái)，兒童安全座椅使用率達(dá)到95%左右 ，兒童交通安全事故死亡率降幅超過(guò)60%；在瑞典兒童安全座椅的使用率更是接近100%，家長(zhǎng)們?cè)缫褜和踩我暈楸Ｕ虾⒆映塑嚢踩豢苫蛉钡难b備。

公安部交管局披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底中國(guó)0-14歲乘車兒童約1.02億人，其中經(jīng)常使用安全座椅的兒童估算為2040萬(wàn)人，整體滲透率20%，遠(yuǎn)低于歐美90%以上的水平。這意味著國(guó)內(nèi)還存在巨大提升空間，電商平臺(tái)數(shù)據(jù)側(cè)面印證了需求潛力，京東618數(shù)據(jù)顯示，2024年“安全出行”類目成交額同比增長(zhǎng)160%，其中兒童安全座椅增長(zhǎng)60%，市場(chǎng)對(duì)兒童安全座椅的需求正在迅速上升。

消費(fèi)者安全意識(shí)的提高以及政策的推動(dòng)都成為市場(chǎng)需求擴(kuò)張的動(dòng)力，比如將兒童安全座椅納入法律從政策層面明確了兒童安全座椅的重要性，而在兒童安全座椅新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面可能還會(huì)有更深刻的變革，企業(yè)可以圍繞新國(guó)標(biāo)不斷創(chuàng)新，推出更多符合市場(chǎng)需求、安全性能更高的產(chǎn)品。

行業(yè)思考：新國(guó)標(biāo)的實(shí)施從適用對(duì)象劃分到安全性能要求等多方面都有了更細(xì)致規(guī)定，有希望推動(dòng)行業(yè)整體朝著更專業(yè)、更安全的方向邁進(jìn)，但在發(fā)展過(guò)程中行業(yè)也面臨不少挑戰(zhàn)，比如提升產(chǎn)品安全性能、縮小和進(jìn)口品牌差距、提高市場(chǎng)滲透率等，這些都是品牌們亟需解決的問(wèn)題。