7月 新能源輕卡 繼續(xù)增長！ 銷量 1.5萬 輛，同比 增長73%。

據保險數據顯示，2025年7月，新能源輕卡（3.5-6t保險數，下同）銷量1.5萬輛，環(huán)比上月下降12%，同比去年（8454輛）增長73%。

與去年同期相比，前十格局大變。前五企業(yè)三家位次變化，有家企業(yè)連跳9級上位，前十爭奪戰(zhàn)打響。

7月新能源輕卡市場有何亮點？具體請看方得網報道。

7月銷量增73% 環(huán)比下降12%

與整體輕卡市場走勢一樣，新能源輕卡7月環(huán)比也有小幅下降。

數據顯示，2025年7月，新能源輕卡銷量1.5萬輛，同比增長73%，環(huán)比下降12%。

縱觀2022-2025年前7月新能源輕卡銷售走勢可見，2025年一季度，新能源輕卡單月銷量遠高于2024年同期，且是直線上升態(tài)勢。2025年二季度銷量同樣維持了高銷量，單月銷量月月破萬，呈現V自走勢。這都與2025年輕卡市場相同。其中，7月雖環(huán)比下降，但同比仍保持了高增長。

從過去兩年新能源輕卡銷量份額增長走勢來看，下半年的銷量要高于上半年銷量，四季度更是能達到翻倍增長的態(tài)勢。所以，根據往年銷量測算，2025年四季度單月銷量或將突破2萬輛，全年銷量有望突破15萬輛。

方得網分析認為，新能源輕卡同比增長主要原因仍是行業(yè)滲透率低，其占整體輕卡市場份額仍然未突破30%，2024年整體滲透率為17.7%，2025年1-7月則達到22%，仍舊處于加速膨脹態(tài)勢。前五企業(yè)則在一年中換位明顯，市場格局并未落定，競爭激烈程度較大。

隨之而來的是，在地方路權和補貼政策影響下，2025年的市場混戰(zhàn)更加激烈，各大企業(yè)卷價格，卷性價比，從而刺激了市場銷量。

方得網采訪到四川地區(qū)的新能源卡車經銷商，他表示，“現在新能源貨車可以隨時進城，藍牌不行，所以很多原先跑藍牌輕卡的用戶換新能源輕卡?！睆V東深圳新能源輕卡經銷商則表示，“雖然新能源輕卡滲透率在上升，但賣車比之前更難。車型同質化很嚴重，電量也越來越大。價格卷，質量卷，售后也卷。打到現在就是在打性價比。很多用戶都表示，電車只值10萬左右，超過15萬的電車不如買油車?！?/p>

另外，從新能源輕卡銷售地區(qū)來看，1-7月，廣東、河南、浙江為銷量TOP3省份。這其中，深圳市、廣州市、佛山市位居新能源輕卡銷量前十城市。

新能源輕卡車型燃料分布也有較大變化。其中，純電輕卡銷售8萬輛，相比2024年同期增長1.82%，也是唯一份額增長的細分車型。

遠程/福田爭第一

重汽連跳9級

比亞迪暴漲159%穩(wěn)前十

2025年7月，在新能源輕卡同比增長73%的背景下，哪些企業(yè)有著超越行業(yè)的表現？

從競爭格局來看，新能源輕卡市場向著雙超多強態(tài)勢發(fā)展。相比2024年7月，2025年7月，新能源輕卡前十榜單，前五換位明顯。

2024年7月行業(yè)前五為遠程新能源商用車、福田（包含北汽福田、河南福田）、陜汽、濰柴（包含濰柴新能源、山東制造）。2025年7月，遠程新能源商用車繼續(xù)領跑，福田穩(wěn)坐第二，江淮晉級前三，躍進進入第四，陜汽位居第五。

具體來看，7月，遠程新能源商用車（包括江西吉利、山東唐駿、吉利四川）月度銷量近3000輛，一路領跑。福田單月銷量2581輛緊隨其后。

福田以銷量2581輛、同比增長357%的成績，穩(wěn)居新能源輕卡行業(yè)第二，與第一差距越來越小。

江淮以1394輛的單月銷量位居第三，同比增長200%。值得一提的是，江淮2025年新能源輕卡市場增長尤為明顯，從2024年同期的第八名上升至前三。

上汽躍進則以同比186%的增幅躍居第四。躍進是前五企業(yè)中一年中“跳級”位次最高的企業(yè)，2024年7月，躍進位居行業(yè)第10，一年中位次上升了6位。

陜汽集團以1110輛位居行業(yè)第五，同比增長133%，超越行業(yè)?？梢钥闯銮拔逶落N量都在1000輛以上。

重汽（重汽濟南、重汽王牌、重汽海西）以單月668輛銷量位居行業(yè)第6。重汽也是2025年增長較為明顯的企業(yè)，不僅單月銷量增幅超越大盤，整體銷量也進了一名，位居行業(yè)第六。

比亞迪汽車單月銷量也達到了600輛以上，相差很小。2024年同期，比亞迪汽車位居行業(yè)13位，一年中，比亞迪位次上升6位，殺進前十。

從同比增幅來看，7月有6家企業(yè)同比增長超過行業(yè)增幅，分別為福田、江淮、躍進、陜汽、重汽和比亞迪。其中，福田同比增長357%，行業(yè)最高。

從累計銷量來看，1-7月，新能源輕卡市場銷量冠軍仍是遠程新能源商用車，它也是唯一一家累計銷量超1.8萬輛的企業(yè)。緊隨其后的是福田汽車累計銷量1.5萬輛。6000輛以上的企業(yè)有江淮、躍進。陜汽累計銷量5403輛，成為“中位”斷層。前十后幾位企業(yè)都超過3000輛，其中重汽、飛碟之間差距較小。

從7月份額來看，遠程作為2023、2024年、2025年連冠，持續(xù)領先，份額達到21%，但份額相比之前有明顯下降。第二位的福田快速崛起，份額增長了近10%，大有追趕第一的勢頭。第三的江淮和第四的躍進份額也相差很小，這兩家也是2025年份額增長很明顯的企業(yè)。

從累計份額上看，1-7月，新能源輕卡前五位企業(yè)份額相較同期大幅增長（由48%增長至60%），可以看出前五企業(yè)均為老牌輕卡企業(yè)或者是背靠集團資源的黑馬企業(yè)，在這個競爭激烈的市場抗壓能力更強，更能快速適應市場多變的需求。

前十企業(yè)合計份額達到80%，相比去年同期69%，前十份額增長11%，則說明行業(yè)集中度增長。

此外，2025年，輕卡行業(yè)前十最后一席還有很多有力競爭者，如濰柴新能源、慶鈴、徐工、宇通、一汽解放等，這幾家的累計銷量都在2500輛左右，且這幾家銷量與第十位差距不過幾百輛，競爭十分激烈。

尤其是，濰柴、慶鈴和徐工與第十位相差更小，三四季度抓住機遇反超完全有可能。

以往年走勢來看，2025年全年新能源輕卡有望突破15萬輛。市場競爭格局以及前十爭奪戰(zhàn)也將進入白熱化，結果如何，值得期待。