不知道大家有沒有這種經歷，那就是我們去加油站加油，明明油箱里還有些油，但是加滿油之后一看，加進去的油和油箱的容積都差不多了。之前就有車主和加油站對簿公堂，車主用廠家標定的油箱容量作為證據(jù)，狀告加油站缺斤少兩，而且很多小伙伴也都很堅定地站在用戶一方，大噴加油站不地道，因為大家普遍相信，在油箱容積這件事上，汽車廠家不至于造假吧？

還真未必！

日前國內三大垂直汽車門戶網站之一的媒體，對多款插混和增程車型進行了續(xù)航里程的測試，在測試的過程中，就發(fā)生了一件非常有趣的事情，因為媒體測試總續(xù)航里程，是要把油箱跑干的，結果到了加油的時候，發(fā)現(xiàn)有多款車型實際加注的汽油量，要高于官方公布的油箱容積，也就是說，實際的油箱容量，要大于廠家公布的官方數(shù)據(jù)……

這就太熱鬧了！

我們看到，該媒體公布的數(shù)據(jù)顯示，有18款車型的實際加油量大于官方給出的油箱容量數(shù)據(jù)，其中最大的偏差達到了34.29%，官方標稱能加45L的油箱，實際加進去了60.43L的汽油，標稱55L的油箱，實際能加注70L，偏差是非常明顯的！從品牌所屬的角度來說，深藍汽車、吉利汽車、長城汽車，在這一塊的數(shù)據(jù)總體是偏差比較大的，合資品牌中，別克GL8（參數(shù)丨圖片）插混的偏差比例也超過了10%！

實際上很多小伙伴就懷疑這么多插混和增程車型的實際加油量大于廠商標定，一個很大的原因，可能就是續(xù)航造假！簡單來說，很多汽車廠商在宣傳續(xù)航里程的時候，基本上都是滿油滿電的水平，但是計算油耗的時候，又是以油箱名義容積作為標準，通過總里程得到結果。那么在這種情況下，如果實際的加油量遠大于廠家給出的官方油箱容積，那么總體續(xù)航里程自然就長了，油耗自然也就變低了！

簡單計算一下，比如同樣在虧電狀態(tài)下，電池已經幾乎不參與驅動了，只能靠燒油來行駛，結果一箱油跑了900公里，按照官方標稱的油箱容積45L來算，百公里虧電油耗就是5L。但是如果廠家的名義油箱容積和實際容積不符，比如實際加入了60L燃油，那么百公里的虧電油耗就是6.66L，兩者中間差了1.6L的油耗數(shù)據(jù)，對于虧電油耗都卷到小數(shù)點后一位的國產插混和增程來說，1.6L的偏差，堪稱“天文數(shù)字”了。所以很多小伙伴懷疑油箱容積有如此大的出入，本質上就是為了降低虧電油耗，這是不是也算是一種造假呢？

所以，看到了這樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，之前很多看似反常的現(xiàn)象，也就正常了，尤其是有些車型明顯感覺虧電油耗不低，但是反映到數(shù)據(jù)上，又沒有什么可辯駁的?，F(xiàn)在答案有了，對于插混和增程車型來說，只要油箱夠大，綜合續(xù)航就是可以很長，這沒有什么技術障礙，而且用戶開車的時候，很少會真的將油箱燒干，所以也很少能發(fā)現(xiàn)油箱容積偏差的問題。

總而言之，以后大家加油的時候，如果出現(xiàn)加油量比油箱容積大的情況，先別脾氣暴躁地找加油站理論，還是先確定一下，這輛車的油箱容積是不是準確，或者也可以對比一下上面的表格，看看駕駛的車，有沒有在其中，再維權也不遲。