2019年，江蘇一男子發(fā)明了一套自動剎車，這套系統(tǒng)不僅被稱為駕駛員的保護神，還能在危難關(guān)頭拯救人的生命，極大地降低了我國交通事故的發(fā)生率，那么這款神器究竟有何神奇之處？它又能幫我們解決哪些難題呢？

根據(jù)世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)顯示，世界上每天因交通事故死亡的人數(shù)就高達3500人，如何能從源頭處提高駕駛員的行車安全，便成為了一個棘手的問題。

閆威是來自江蘇南京的一位小伙，從小就熱愛發(fā)明的他，很早就意識到了這個問題，因此他非常渴望能夠發(fā)明一種預(yù)防交通事故的裝置，經(jīng)過多年的研究與學(xué)習(xí)，他終于設(shè)計出了一款自動剎車系統(tǒng)。

自動剎車系統(tǒng)利用毫米波雷達作為傳感器，當(dāng)車輛行駛過程中，雷達識別到汽車前方有障礙物并對汽車構(gòu)成威脅時，自動剎車系統(tǒng)就會發(fā)出警報提醒駕駛員，如果駕駛員由于疲勞駕駛而反應(yīng)遲鈍或沒有及時剎車，那么自動剎車系統(tǒng)就會采取自動剎車，從而避免事故的發(fā)生。

要想證明這款發(fā)明真的能夠有效避免事故的發(fā)生，自動剎車系統(tǒng)還需要通過以下關(guān)卡的考核，那么小閆這款發(fā)明能通過所有考核嗎？

第一關(guān)的考核的內(nèi)容是自動剎車與腳動剎車做對比，將兩輛相同型號的車型同時以50km/h的速度行駛在道路上，其中一輛安裝了自動剎車系統(tǒng)，另一輛則沒有安裝自動剎車系統(tǒng)。

在兩輛車行駛的終點處，設(shè)置了兩輛同等大小的氣球車，兩輛車同時緊跟前方白色車輛行駛，當(dāng)白色車輛行駛到距離氣球車只有35米時突然換線，后方車輛此時才發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，這時兩車分別進行自動剎車和腳動剎車，哪一輛車會成功剎車并避免撞上呢？

測試很快開始了，由于測試場地有限，兩組車輛只能分開測試，首先測試的是腳動剎車，后方黑色車輛緊跟前方白色車輛行駛，當(dāng)行駛到氣球車附近時白色車輛突然變道，黑色車輛上的駕駛員看到前方的障礙物后開始緊急剎車，司機雖然采取了急剎車，但最終還是撞上了氣球車。

由此可見，即使是開車幾十年的老司機，在遇到這種特殊情況時，也很難做出及時剎車處理。

接下來要上場的是自動剎車系統(tǒng)，小閆對自己的發(fā)明信心滿滿，他開著安裝自動剎車系統(tǒng)的汽車開始了測試，在行駛過程中，他必須要保持50km/h的行駛速度，途中還不能采取腳剎。

只見前方車輛在變道之際，自動剎車系統(tǒng)突然發(fā)出警報提示，并且在沒有采取腳剎的情況下開始采取自動剎車，最終車輛平穩(wěn)停在距離氣球車一米左右的位置，成功完成了剎車動作。

這說明自動剎車系統(tǒng)比起人為剎車反應(yīng)更加迅速，第一關(guān)考核圓滿通過，第二關(guān)考核——“鬼探頭”。

所謂“鬼探頭”也就是指車輛在行駛過程中，人行橫道路口處突然駛來一輛移動車輛，由于汽車的車速較快，駕駛員很難做出及時的剎車處理，結(jié)果就會造成事故的發(fā)生，面對這種移動的物體，自動剎車系統(tǒng)能成功做出剎車指令嗎？

為了模擬移動的車輛，測試時采用假人作為移動物體，當(dāng)車輛快行駛到路口時，假人突然橫過馬路并停在路中間，此時人和自動剎車同時做出剎車指令，用這種方式來測試一下究竟是人反應(yīng)得快還是系統(tǒng)反應(yīng)得快？

首先測試的依然是人為剎車，一名女駕駛員準備就緒后，開始以40km/h的速度向前方駛?cè)ィ?dāng)車快行駛到貨車附近時，埋伏在貨車附近的假人突然闖出道路，此時女駕駛員開始緊急剎車，但結(jié)果還是遲了，汽車與假人撞在了一起。

接下來要測試的是小閆的自動剎車系統(tǒng)，對于此次測試小閆依舊信心滿滿，畢竟系統(tǒng)要比人的反應(yīng)速度快許多，但結(jié)果如何只有試了才知道。

測試很快開始了，這次由小閆駕駛著安裝了系統(tǒng)的汽車，開始向前方以同樣的速度駛?cè)?，?dāng)汽車快行駛到貨車附近時，假人再次從隱秘處闖了出來，就在汽車快撞上假人的一刻，汽車的系統(tǒng)突然響起并采取了緊急剎車，成功避免了與假人的碰撞。

第二關(guān)考核成功通過，接下來要迎來第三關(guān)考核——真實路況模擬。

前兩關(guān)的測試都是針對單個障礙物，但現(xiàn)實的道路情況卻要復(fù)雜得多，如果將帶有剎車系統(tǒng)的車輛放在真實的路況上，又會有什么樣的效果呢？

為了得出這個問題的答案，小閆決定將帶有自動剎車系統(tǒng)的汽車開往附近的一條剛修好的道路，測試一下系統(tǒng)的性能。

小閆開著車以60km/h的速度行駛，但這樣的速度對于自動剎車系統(tǒng)來說根本不是問題，于是小閆又將時速提高到80km/h。

就在這時，前方白色車輛突然減速，此時系統(tǒng)開始響起警報，并采取緊急剎車，成功保持了安全車距。

在行駛到某處時，汽車的前方突然出現(xiàn)了一輛電動車，就在車輛距離越來越近的時候，系統(tǒng)再次成功自動剎車。

經(jīng)過幾次測試后，自動剎車系統(tǒng)都順利完成了考驗，正在小閆決定結(jié)束測試時，然而意外卻發(fā)生了，在汽車返回途中，系統(tǒng)竟然連續(xù)出現(xiàn)了幾次誤剎車，可汽車的前方并沒有任何的障礙物。

小閆下車對剎車裝置進行了檢查，他也是第一次遇到這種問題，經(jīng)過一番檢查后，最終也沒能找到原因，但小閆并沒有就此放棄，而是開始不斷思索這個問題，直到經(jīng)過多輪測試后才發(fā)現(xiàn)，原來問題出現(xiàn)在毫米波雷達上。

由于毫米波雷達掃描的是車輛前方所有的物體，包括了正上方和正下方，這也就造成有些物體如井蓋等雖然不在車輛的正前方，但雷達還是會將它們誤判為障礙物，從而導(dǎo)致汽車自動剎車，嚴重影響了車輛的正常行駛。

為了解決這個問題，小閆為系統(tǒng)又增加了單線固態(tài)激光雷達，利用單線固態(tài)激光雷達的平視探測功能，輔助毫米波雷達進行判斷，有效排除了位于汽車上方和下方的干擾目標，從而就能避免自動剎車系統(tǒng)過于敏感的問題。

改進后的自動剎車系統(tǒng)在經(jīng)過多輪測試后最終宣告研制成功，而自動剎車系統(tǒng)的成功研制，在未來也將擁有極大的應(yīng)用前景。

那么，對此大家有何看法？歡迎在評論區(qū)里討論。