幾十年來，梅賽德斯-奔馳和寶馬一直是競爭對手，兩者也都有各自鮮明的特征，但據(jù)外媒《Manager》雜志報道，兩家汽車制造商近日在商討一項合作，關(guān)于啥呢？梅賽德斯可能要從寶馬那購買四缸發(fā)動機，但這一消息目前尚未得到寶馬的證實。

7月底，梅賽德斯首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）公布了財務(wù)業(yè)績，整體看來是相對疲軟的，第二季度汽車業(yè)務(wù)利潤率下滑至3.2%，上半年銷量降至90萬輛，為近5年來的最低水平?？盗炙筛嬖V管理團隊，如果缺少合適的產(chǎn)品，再怎么削減成本也于事無補。

問題之一是發(fā)動機，梅賽德斯需要的插電式混合動力的內(nèi)燃機數(shù)量超出了最初的計劃，之前奔馳曾想采購吉利集團的發(fā)動機，但在美國等關(guān)鍵市場，使用中國制造的發(fā)動機在政治上有些行不通，所以梅賽德斯轉(zhuǎn)而想與寶馬展開相關(guān)合作。

據(jù)爆料，康林松大約在一年前首次向?qū)汃R奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）提出了這個想法，此后由梅賽德斯董事會成員馬庫斯·舍費爾（Markus Sch?fer）和寶馬董事會成員約阿希姆·波斯特（Joachim Post）領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)團隊在商討具體細節(jié)。

根據(jù)這項商討內(nèi)容，寶馬可能從2027年開始向梅賽德斯供應(yīng)發(fā)動機，并由寶馬集團奧地利Steyr工廠生產(chǎn)，該工廠在2024年生產(chǎn)了超過一百萬臺發(fā)動機。初步計劃是提供寶馬的四缸汽油發(fā)動機，后續(xù)也可能涉及柴油發(fā)動機和其他傳動部件，業(yè)內(nèi)人士表示，他們也在考慮要不要在美國進行聯(lián)合生產(chǎn)，來避免關(guān)稅。

對梅賽德斯來說，如果這筆交易最終落地了，那將是公司發(fā)展方向的重大轉(zhuǎn)變，康林松一直說要逐步淘汰內(nèi)燃機，但現(xiàn)在則開始采購別家發(fā)動機。對寶馬來說好處是顯而易見的，產(chǎn)量穩(wěn)定，收入增加，其聲譽也會得到提升。

寶馬已經(jīng)為眾多汽車制造商提供動力系統(tǒng)，路虎、豐田、摩根和英力士等，如果梅賽德斯也加入其中，那將是另一個里程碑。如果寶馬和奔馳的談判進展順利，更多細節(jié)將在未來幾個月內(nèi)被曝出，期待一下吧！