“寧死不向中國低頭！”6年前，一日企表示就是死，也不會向中國市場低頭，隨后便以1塊的價格，把50%股份賣給了長安，就這樣退出了中國市場，那么這么多年過去了，他現(xiàn)在怎樣了？
鈴木的退出并不突然，只是它自己不肯面對。
從2012年開始，它在中國的銷量就一路下滑，2011年還能賣出22萬輛，到了2017年，年銷量只剩8.39萬輛，縮水超過一半。
中國市場在升級，消費(fèi)者在變口味，SUV和新能源車開始大行其道，鈴木卻一門心思想守著“小而美”的小型車戰(zhàn)略，不愿意挪動半步。
它覺得中國人是在“盲目跟風(fēng)”，沒把消費(fèi)升級當(dāng)回事，結(jié)果被市場拎起來教做人。
問題是，市場不會慣著任何人。當(dāng)豐田、本田都在加速布局混動和電車時，鈴木還在推奧拓、北斗星這些老產(chǎn)品。
它的電動化節(jié)奏慢得像是走親戚，連一款像樣的新能源車都拿不出來。
更別說SUV，整個產(chǎn)品線幾乎沒有一個能跟上中國消費(fèi)者需求的。被邊緣化只是時間問題，退出成了不得不做的選擇。
那句“不向中國低頭”，聽著像骨氣，其實(shí)更像是掩蓋戰(zhàn)略僵化的遮羞布。
鈴木當(dāng)時賭了一把，把所有希望押在了印度市場。起初看起來像是賭對了，2020年，鈴木在印度賣出了146萬輛，占了將近一半市場份額，全球營收也沖上2.8萬億日元。
但好景不長，芯片危機(jī)一來，鈴木的產(chǎn)能跟著熄火，工廠停了三個月，銷量直接掉到120萬輛。
更糟糕的是，印度政府開始推新能源戰(zhàn)略，目標(biāo)是2030年新能源車占比30%，而鈴木的純電車型Maruti eVX續(xù)航只有300公里，月銷量連2000輛都不到，根本撐不起局面。
到了2025年，鈴木在印度的市場份額已經(jīng)跌到38%，被本土品牌塔塔和中國品牌比亞迪步步緊逼。
原本想靠印度起死回生，結(jié)果又被現(xiàn)實(shí)打臉。鈴木的問題，不只是產(chǎn)品落后，更是戰(zhàn)略眼光短淺，把全球化當(dāng)成出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，把市場競爭當(dāng)成面子戰(zhàn)爭。
反觀長安，接手鈴木那條“被放棄”的產(chǎn)線之后，沒多久就推出了UNI系列，2023年年銷量就做到了12萬輛。
整個長安集團(tuán)2023年總銷量破250萬輛，新能源占比超過40%。它不僅消化了鈴木的技術(shù)資產(chǎn)，還在此基礎(chǔ)上開發(fā)了藍(lán)鯨動力系統(tǒng)，自主創(chuàng)新做得風(fēng)生水起。
同樣的起點(diǎn)，不一樣的結(jié)局。一個放棄了市場，另一個抓住了機(jī)會，結(jié)果就是一個在全球掉隊(duì)，一個走向世界。
鈴木如今的處境，用“尷尬”兩個字已經(jīng)不足以概括。
2023年全球營收跌到2.1萬億日元，是過去十年來的最低點(diǎn)。研發(fā)投入也削減了三分之一，連新車都不敢好好投入。
曾經(jīng)被吹上天的吉姆尼，如今在國內(nèi)平行進(jìn)口渠道都出現(xiàn)大幅降價，清庫存一臺少8萬，年銷量不足500輛。這不是品牌的沉淀，是信任在消耗。
這起事件留下的，不只是市場上多出一個失敗案例，更是一次提醒。
中國市場不是誰的試驗(yàn)田，也不是用來博眼球的舞臺。拒絕適應(yīng)變化的企業(yè)，只會被淘汰得更快。
鈴木之所以淪落到今天，不是因?yàn)樗粔虼?，是因?yàn)樗辉敢庾?。電動化、智能化、平臺化，已經(jīng)是大勢所趨，沒有人能靠固執(zhí)活下去。
鈴木當(dāng)年切斷了與長安的技術(shù)合作，等于是把最后一根救命繩子自己剪斷了。
它沒能借助中國龐大的供應(yīng)鏈完成轉(zhuǎn)型，也沒能從中國市場的競爭中汲取經(jīng)驗(yàn)。反倒是長安在拿到這根繩子后，一路向上，布局全球。
現(xiàn)在長安在歐洲、中亞、拉美都有明確的出口計劃，而鈴木卻只能在東南亞市場里勉強(qiáng)維持體面。
這場對比，已經(jīng)不只是企業(yè)之間的勝負(fù)，更是市場規(guī)律和戰(zhàn)略選擇的試金石。
誰順應(yīng)趨勢，誰就能活得久；誰固守過時邏輯，誰就早晚出局。鈴木選擇了走自己的路，卻沒注意這條路早已沒有方向牌。
接下來的幾年，對鈴木來說并不好過。如果它在東南亞或歐洲找不到新的增長點(diǎn)，很可能就會淪為一個區(qū)域性品牌，徹底告別全球主流舞臺。
而像長安這樣的中國品牌，已經(jīng)不再滿足于國內(nèi)市場，電動化和智能化成了它們通向世界的新通行證。
2025年的汽車市場，已經(jīng)是一場全球競速。技術(shù)更新快過以往，消費(fèi)者需求也在不斷迭代。鈴木當(dāng)年扔掉中國市場的決定，如今看，不只是丟掉了一塊市場，更是扔掉了參與未來競爭的入場券。
說到底，“寧死不低頭”聽著硬氣，但如果連方向都找不準(zhǔn)，挺直的脊梁也只能做擺設(shè)。
鈴木的問題，不在于它曾經(jīng)失敗，在于它從未認(rèn)真反思失敗的原因。
六年過去了，那句“死也不向中國低頭”的豪言，成了現(xiàn)實(shí)最冷的注腳。市場不在乎你說了什么，只看你做了什么。而鈴木，至今還沒給出一個能讓人信服的答案。