【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】日前，工信部公示了2016—2020年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核終審和2021—2022年度補(bǔ)助資金預(yù)撥情況。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，在這七年間，補(bǔ)貼逐漸從傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)向領(lǐng)先的汽車(chē)制造商和新興初創(chuàng)企業(yè)。

其中，2016—2020年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼核算總額達(dá)到16.55億元。具體來(lái)看，北京新能源獲得的補(bǔ)貼最多，達(dá)5.56億元，占補(bǔ)貼總額的三分之一；奇瑞汽車(chē)以3466萬(wàn)元位居第二，東風(fēng)汽車(chē)以2559萬(wàn)元排名第三；吉利汽車(chē)以1643萬(wàn)元排名第四。

汽車(chē)生產(chǎn)線 南華早報(bào)

與此同時(shí)，比亞迪只獲得1574萬(wàn)元，而2020年首次申請(qǐng)補(bǔ)貼的特斯拉則獲得了359萬(wàn)元。

2016—2020年間，國(guó)內(nèi)車(chē)企整體申報(bào)新能源汽車(chē)的推廣數(shù)約為7.58萬(wàn)輛，核定推廣數(shù)為5.41萬(wàn)輛，累計(jì)核減2.17萬(wàn)輛；各車(chē)企申請(qǐng)清算資金合計(jì)約29.3億元，應(yīng)清算補(bǔ)助資金約為20.7億元，核減差額達(dá)8.6億元。

此外，2021—2022年度將預(yù)撥補(bǔ)貼1.68億元，較2017年度、2018年度高峰時(shí)期的9.17億元、4.05億元大幅縮減。涉及10個(gè)省市的19家企業(yè)。其中，陜西、深圳和上海三個(gè)省市獲得的補(bǔ)貼金額較高，均超過(guò)3000萬(wàn)元，這三個(gè)省市也是2021-2022年度中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)量較高的省市。

具體來(lái)看，由于當(dāng)期比亞迪和特斯拉的新能源汽車(chē)產(chǎn)量遠(yuǎn)超其他企業(yè)，位于陜西的比亞迪汽車(chē)有限公司和位于深圳的比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司分別獲得3791萬(wàn)元和3556萬(wàn)元的補(bǔ)貼，而特斯拉（上海）有限公司獲得3015萬(wàn)元。

不過(guò)，2021—2022年度的補(bǔ)貼總體仍以傳統(tǒng)車(chē)企為主，一汽-大眾、上汽大眾等合資車(chē)企也獲得了100萬(wàn)元級(jí)別的補(bǔ)貼。此外，零跑汽車(chē)是唯一一家獲得補(bǔ)貼的造車(chē)新勢(shì)力，總計(jì)補(bǔ)貼達(dá)276萬(wàn)元。

《南華早報(bào)》援引專(zhuān)家觀點(diǎn)稱(chēng)，補(bǔ)貼的變化標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)從國(guó)有企業(yè)主導(dǎo)向更加多元化的市場(chǎng)過(guò)渡，補(bǔ)貼正越來(lái)越有利于行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)和新勢(shì)力。目前，2023—2024年度的補(bǔ)貼計(jì)劃尚未公布，行業(yè)人士認(rèn)為未來(lái)中國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將動(dòng)態(tài)調(diào)整，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼將逐步減少，到2027年左右逐步取消，但前提是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量保持或超過(guò)新車(chē)總銷(xiāo)量的一半。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成823.2萬(wàn)輛和822萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和38.5%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)總銷(xiāo)量的45%。

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