來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：中工網(wǎng)）

身處新疆，獨(dú)庫公路是必須要走一走的。

這條有著“中國最美公路”美譽(yù)的公路，串聯(lián)起雪山達(dá)坂、草原湖泊、峽谷荒漠等80%新疆精華景觀，形成“一日游四季，十里不同天”的奇幻體驗(yàn)。

然而，獨(dú)庫公路的開放時(shí)間僅限每年6月至10月，其他時(shí)間都處于“封閉”狀態(tài)。為了改寫這一現(xiàn)狀，從2017年起，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡稱“中交公規(guī)院”）的建設(shè)者們，開啟了歷時(shí)8年的勘察設(shè)計(jì)工作。

2025年，獨(dú)庫高速公路（G3033奎屯—獨(dú)山子—庫車高速公路）正式進(jìn)入開工倒計(jì)時(shí)。據(jù)了解，獨(dú)庫高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速100公里至120公里，橋隧比超50%，建成后將實(shí)現(xiàn)南北疆5小時(shí)全天候通達(dá)。

從2017年首次挺進(jìn)南天山無人區(qū)，到2024年施工圖設(shè)計(jì)中標(biāo)后鏖戰(zhàn)北天山無人區(qū)，建設(shè)者們與自然展開博弈，在雪山與激流間書寫“天塹變通途”的傳奇。

獨(dú)庫高速公路項(xiàng)目作業(yè)人員在無人區(qū)勘察路線

無人之域：與自然對(duì)話

奎屯河谷位于天山北麓奎屯市西南方向約20公里處，是獨(dú)庫高速公路的必經(jīng)之路，也是作業(yè)團(tuán)隊(duì)必須“拿下”的無人區(qū)。

河谷中，礫石在沙土中如犬牙交錯(cuò)，經(jīng)億萬年雪水沖刷與地質(zhì)隆起形成U形谷地，谷壁布滿密集沖溝，呈現(xiàn)石林狀地貌。“踏入奎屯河谷的那一刻，雪山壓頂、冰河咆哮，我才真正明白什么是‘敬畏自然’?！痹讵?dú)庫高速公路項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人公維強(qiáng)的回憶里，藏著無人區(qū)的凜冽與壯美。

公維強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)在無人區(qū)經(jīng)歷過成員掉入冰冷河水中的危險(xiǎn)時(shí)刻，也經(jīng)歷過隨身裝備被激流卷走的險(xiǎn)境。但與艱苦的自然環(huán)境相比，安全是更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為此，團(tuán)隊(duì)制定了完備的應(yīng)急預(yù)案，每天在無人區(qū)工作時(shí)，會(huì)定時(shí)用衛(wèi)星電話向外部項(xiàng)目駐地報(bào)平安。

2020年9月的一天，團(tuán)隊(duì)在傍晚抵達(dá)宿營地。伴隨著向?qū)У木媾c遠(yuǎn)處野狼的嚎叫聲，眾人迅速搭建帳篷，燒水煮面。喝下燙得舌尖發(fā)麻的熱水，成了他們寒夜里唯一的慰藉。

當(dāng)時(shí)，無人區(qū)還用雨夾雪“招待”了作業(yè)團(tuán)隊(duì)，能見度只有幾米，帳篷外風(fēng)聲如千軍萬馬，低溫讓帳篷滲水結(jié)冰，塑料布防潮也無濟(jì)于事，大家蜷縮在睡袋中顫抖，半夢半醒間挨到晨光初現(xiàn)。

路基路面分項(xiàng)設(shè)計(jì)師張耀元回憶：“七天不刷牙、不洗臉，身上散發(fā)著的難聞的味道，很快替代了初次進(jìn)入無人區(qū)的興奮感。馕餅凍得像石頭，我們邊啃邊開玩笑說，這是‘天山壓縮餅干’。”

作業(yè)團(tuán)隊(duì)頂著風(fēng)雪翻越海拔3200米的雪線，日均徒步15公里，用凍僵的手指記錄下每一處凍土與滑坡體的參數(shù)。“腳踩冰河時(shí)，寒氣刺骨，但數(shù)據(jù)就是我們的‘破冰斧’?！标?duì)員在作業(yè)日志里這樣寫道。

技術(shù)破壁：與大地博弈

獨(dú)庫高速公路項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)，仿佛是與大地博弈的棋局，結(jié)果往往瞬息萬變。

“大自然不會(huì)妥協(xié)，但技術(shù)可以迂回。每一處方案調(diào)整，都是對(duì)大自然的回應(yīng)。”工程地質(zhì)勘察工程師齊宏偉是無人區(qū)外業(yè)隊(duì)伍中年齡最大的隊(duì)員。

有一次，巖土地質(zhì)勘察團(tuán)隊(duì)根據(jù)勘察成果，發(fā)現(xiàn)某一個(gè)計(jì)劃架橋的位置橫跨活動(dòng)斷層，為了保證工程安全，勘察人員連夜與設(shè)計(jì)組分析研究，推翻了原方案。

這樣的例子在獨(dú)庫高速公路的勘察中數(shù)不勝數(shù)。

烏蘇南互通是獨(dú)庫高速公路施工圖上最復(fù)雜的互通（即高速公路與其他道路之間的連接點(diǎn)，允許車輛在不同道路之間自由轉(zhuǎn)換）。此地形成泥石流1處、危巖崩塌8處、巖堆（溜砂坡）7處，還處于強(qiáng)震區(qū)。第一版的設(shè)計(jì)方案就因?yàn)榈匦味盖?、危巖大面積分布而被推翻。

面對(duì)來自大自然的“考卷”，作業(yè)團(tuán)隊(duì)采用工程地質(zhì)調(diào)繪、正射影像、三維傾斜攝影，對(duì)每一處危巖裂縫進(jìn)行厘米級(jí)高精度建模，給出了符合安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖。

在一次次與大地的博弈間，建設(shè)者們蹚出了一條沒有人走過的路。“無人區(qū)的星光照亮前路，天山的白雪洗滌心靈，讓我感覺自己變得更強(qiáng)了，有足夠的勇氣迎接未來人生中的任何挑戰(zhàn)。”地勘測量專職安全員張敬超如是說。

團(tuán)隊(duì)之光：精神的傳承

“在新疆筑路，最稀缺的是氧氣，最不缺的是精神。”在獨(dú)庫高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張剛剛的日記里，藏著一段獨(dú)庫高速公路項(xiàng)目最艱險(xiǎn)的故事。

鐵力買提達(dá)坂，蒙古語意為“難以逾越之地”，海拔近4000米，晝夜溫差達(dá)30℃，連當(dāng)?shù)叵驅(qū)б搽y尋翻山路線。作業(yè)團(tuán)隊(duì)徒步70公里穿越此地時(shí)，全程失聯(lián)整整7天，走路走到關(guān)節(jié)疼痛難耐，全靠止痛藥勉強(qiáng)支撐?！胺侥且豢?，我感受到天山之大，人之渺小，但正是這種渺小，逼出了人的極限。”張剛剛?cè)缡钦f。

“年輕人常常問我，無人區(qū)浪不浪漫？我說，浪漫的是星空，殘酷的是生存?！标?duì)里來了新人，張剛剛在溫情告誡之余，還會(huì)列出一串“保命清單”：登山鞋要防滑防水、衛(wèi)星電話每日一檢、野外急救包必須隨身攜帶……他說：“在這里，裝備不是累贅，是第二次生命?！?/p>

長時(shí)間的野外勘察，項(xiàng)目總工程師林國濤更關(guān)注團(tuán)隊(duì)心理建設(shè)，特別是對(duì)從未涉足過無人區(qū)的年輕人來說，那里的神秘與新奇無疑充滿了吸引力，但孤獨(dú)感也會(huì)像雪崩一樣突然壓垮人?！耙獙W(xué)會(huì)與山川對(duì)話?！泵看芜M(jìn)山前，林國濤都會(huì)建議新人帶一本紙質(zhì)書，他說，“孤獨(dú)時(shí)，知識(shí)就是你最可依賴的朋友。”

新隊(duì)員王廣璽首次參與互通設(shè)計(jì)，從初設(shè)到完成施工圖，他推翻方案多次，憑借著多次細(xì)致的實(shí)地踏勘，在陡山峭壁上精準(zhǔn)選點(diǎn)，既保障了路線順暢又符合設(shè)計(jì)規(guī)范，最終完成兩個(gè)單喇叭互通。“獨(dú)庫是熔爐，逼著我從圖紙走進(jìn)現(xiàn)實(shí)?！蓖鯊V璽向記者展示了手機(jī)里的對(duì)比照：初入無人區(qū)時(shí)，他面色白凈；歸來后，他臉龐黝黑，眼神卻堅(jiān)毅如鐵。

夕陽將雪峰染成金紅色，建設(shè)者們望著遠(yuǎn)方，年輕的橋涵勘察設(shè)計(jì)師李如濤仿佛看見未來的車燈長龍刺破亙古黑暗——他堅(jiān)信，在不遠(yuǎn)的將來，雪域天山上豎立起的每一個(gè)橋墩，都是點(diǎn)亮文明的燈盞。

8年風(fēng)雪兼程，獨(dú)庫高速公路項(xiàng)目已進(jìn)入施工圖收官階段。中交公規(guī)院的工程師們?nèi)栽诶m(xù)寫“天山神話”—他們用凍傷的手繪制藍(lán)圖，用結(jié)冰的筆計(jì)算參數(shù)，用青春丈量這條“不可能之路”。

當(dāng)問及“為何堅(jiān)持”時(shí)，他們的回答樸素而有力：“因?yàn)樯皆谀抢?，路在那里，使命也在那里?！?/p>

（來源：《中國工人》2025年8月刊 作者：《中國工人》記者張?zhí)煊?通訊員張睿予）