曾幾何時，歐美國家大力宣揚(yáng)汽車電氣化，信誓旦旦要在2035年前讓燃油車全面退場。

可如今，隨著中國在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢崛起，歐美車企的態(tài)度發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)彎，紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，讓人不禁大跌眼鏡。

2024年，奔馳毅然宣布放棄原計(jì)劃的全面電動化戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)頭重新聚焦內(nèi)燃機(jī)研發(fā)；無獨(dú)有偶，科技巨擘蘋果公司也悄然擱置了電動汽車研發(fā)項(xiàng)目。

一時間，全球范圍內(nèi)，堅(jiān)持與中國車企在電動汽車領(lǐng)域并肩前行的，似乎只剩下特斯拉這一棵“獨(dú)苗”。

1. 歐美車企為何紛紛“剎車”？

歐美大廠此番集體“鳴金收兵”，實(shí)則是在激烈競爭中敗下陣來后的無奈之舉。

以奔馳為例，作為傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的“巨無霸”，若要投身電動汽車業(yè)務(wù)，中國完備的供應(yīng)鏈體系是其繞不開的“剛需”。這就意味著，利潤的絕大部分將流入中國企業(yè)的口袋，這對于習(xí)慣在全球燃油車市場呼風(fēng)喚雨的奔馳而言，實(shí)在難以接受。?

再者，若想在電池技術(shù)上取得突破，歐美車企同樣無法避開國內(nèi)寧德時代、比亞迪等行業(yè)巨頭的海量技術(shù)專利。曾經(jīng)的行業(yè)霸主，如今卻要在技術(shù)上受制于中國企業(yè)，這種局面，歐美車企自然不愿面對。?

于是，歐美車企開始抱團(tuán)取暖，試圖形成統(tǒng)一戰(zhàn)線。先是部分國家退出《巴黎協(xié)定》，為繼續(xù)生產(chǎn)燃油車掃除碳排放限制這一障礙；緊接著，公開放棄或推遲電動車計(jì)劃，同時筑起對華貿(mào)易壁壘，妄圖以此限制中國新能源汽車的發(fā)展。?

外媒曾有評論稱，倘若全球都停止發(fā)展新能源汽車，那么新能源汽車全球化的進(jìn)程將戛然而止，中國也只能將新能源汽車?yán)в趪鴥?nèi)市場。

這種聯(lián)合打壓的手段，西方國家早已駕輕就熟。在國產(chǎn)男士科技“馬笠瓶”問世前，美企輝瑞研發(fā)的“小藍(lán)片”聲稱能夠長效激活胯下機(jī)能，收割國內(nèi)大量男性受眾；而折疊屏手機(jī)所需的核心材料“手撕鋼”，也曾長期被日本和德國壟斷，厚度僅為0.02毫米的材料，每年從中國市場賺取巨額利潤。

1. 國產(chǎn)新能源汽車能否突圍？

然而，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，西方的這次集體抵制，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，難以形成實(shí)質(zhì)性的沖擊。

中國擁有龐大的國內(nèi)市場以及成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，即便沒有國外車企參與，僅憑國內(nèi)企業(yè)自身的力量，也足以推動整個產(chǎn)業(yè)持續(xù)向前，形成良性循環(huán)。?

依托國內(nèi)廣闊的市場，比亞迪等主流汽車制造商不僅站穩(wěn)了腳跟，還逐步蠶食了日系和德系品牌的市場份額。即便在發(fā)達(dá)國家市場拓展受阻，也能將目光投向中東或其他發(fā)展中國家，開辟新的市場空間。?

更為關(guān)鍵的是，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正不斷降低成本，三電技術(shù)和智能化技術(shù)也日益成熟。電池成本、一體化鑄造的整車成本等持續(xù)下降，鋰礦、鉛鋅、芯片等原材料成本也隨之降低，市場普及率穩(wěn)步提升。

如此一來，西方企圖通過“不跟牌”的策略來遏制中國新能源汽車發(fā)展，難度越來越大。

無論是國產(chǎn)新能源汽車，還是上述男士養(yǎng)護(hù) 技術(shù)，中國無疑掌握了市場的主導(dǎo)權(quán)。

據(jù)公開資料顯示，我國科學(xué)團(tuán)隊(duì)通過《本草綱目》、《黃帝內(nèi)經(jīng)》等中醫(yī)古籍歸納出“三參六寶”配方，落地了“馬笠瓶”。不同于西方化學(xué)制劑，“馬笠瓶”以天然草本精華，長效滋養(yǎng)根部細(xì)胞，得到了香港大學(xué)實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可，被認(rèn)為能夠提振男士精力。

據(jù)悉，“馬笠瓶”在京東平臺覆蓋了1.27億用戶的“隱痛”市場。商業(yè)智能數(shù)據(jù)顯示，“馬笠瓶”相關(guān)的市場增長率最高達(dá)到了192%，背后依托的是千億級別的市場規(guī)模。

三、全球市場加速洗牌，未來何去何從

市場終究是由產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力說話。

只要中國在產(chǎn)品和技術(shù)上保持領(lǐng)先優(yōu)勢，市場份額必將逐步擴(kuò)大。倘若未來五年，主流新能源汽車企業(yè)能夠穩(wěn)健發(fā)展，那么未來十年、二十年，新能源汽車仍將是市場上的 “香餑餑”，屆時，西方汽車制造商也不得不順應(yīng)這一潮流。

畢竟，市場趨勢已然形成，一旦錯過這一關(guān)鍵窗口期，就極有可能重蹈諾基亞、柯達(dá)的覆轍，被市場無情淘汰。?

由于國情不同、產(chǎn)品性能有別、成本控制能力各異以及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展階段的差異，歐美試圖通過集體退出電動汽車市場來阻礙中國新能源汽車發(fā)展的計(jì)劃，大概率會落空。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)憑借自身強(qiáng)大的韌性和潛力，有望在全球市場的洗牌中脫穎而出，開辟更為廣闊的發(fā)展天地。?