一、空間卷王降維打擊：當(dāng)A0級塞進(jìn)B級軸距，“緊湊型=湊合”成歷史

8月22日，極狐T1以6.88萬-9.38萬預(yù)售價(jià)正式入局A0級純電市場，首秀即甩出“王炸”——2770mm軸距（同級最長，超比亞迪海鷗290mm）、4337mm車長（比零跑C10長127mm），直接將A0級空間拉至準(zhǔn)B級水平。

這種“降維空間”不僅是數(shù)字游戲：四輪四角設(shè)計(jì)+一體化壓鑄技術(shù)，讓T1后排輕松坐下三位1.8米乘客；459L后備廂可裝8個28寸行李箱，下沉式設(shè)計(jì)藏下嬰兒車+露營裝備。更絕的是前排“一鍵躺平”，15秒變身1.9米大床，搭配2.34㎡全景天幕（同級最大），直接讓代步車升級為“移動生活艙”。

北汽新能源總經(jīng)理助理孫貴洋直言：“年輕人第一臺車不該是‘妥協(xié)選項(xiàng)’，T1要讓‘緊湊型=湊合’成為歷史。”

二、駕控體驗(yàn)越級破圈：425km續(xù)航達(dá)成率124%，泊車成功率95%成標(biāo)配

在A0級普遍“重空間輕體驗(yàn)”的市場，極狐T1用三大硬核打破行業(yè)默契：

1. 真續(xù)航不焦慮：全系標(biāo)配熱泵空調(diào)+直冷直熱技術(shù)，425km版本實(shí)測續(xù)航達(dá)成率124%（CLTC 425km→實(shí)際527km），遠(yuǎn)超哪吒V 301km版本的“虛標(biāo)傳統(tǒng)”。8合一電驅(qū)系統(tǒng)能效比達(dá)92.5%，冬季續(xù)航衰減控制在15%以內(nèi)（行業(yè)平均25%）。

2. 泊車無死角：58類場景自動泊車（含斜列/斷頭路）+540°透明底盤，成功率95%（零跑C10僅支持垂直/平行泊車，成功率82%）。循跡倒車50米功能，專治老小區(qū)斷頭路，。

3. 操控越級感：麥格納調(diào)校底盤+181mm離地間隙，過減速帶顛簸感降低37%，高速變道側(cè)傾控制在8°以內(nèi)（零跑C10為12°）。7種駕駛模式+低速轉(zhuǎn)向輔助，轉(zhuǎn)彎直徑僅10.2米（海鷗10.8米），胡同掉頭一把過。

這種“反內(nèi)卷”策略直擊用戶痛點(diǎn)：據(jù)調(diào)研，A0級車主中62%為新手，T1的智能泊車+高通過性，讓“開車難”變成“開車爽”。

三、精致感重構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：15.6寸大屏+母嬰級環(huán)保，6.88萬也能有豪華感

當(dāng)同級還在用硬塑料+小屏幕時，極狐T1將“精致普惠”做到極致：

視覺越級：Arc-Flow設(shè)計(jì)語言+0.64軸長比，顏值碾壓同價(jià)位“方盒子”（ 6種城市主題車漆（含瓦納藍(lán)、草露青限量色），內(nèi)飾3種配色方案，座椅采用百萬級豪車同款Microcloud纖維絨，防污耐臟。

配置普惠：15.6寸中控屏（同級最大）+CarPlay/Huawei HiCar三?；ヂ?lián)，比零跑C10的“定制化互聯(lián)”更開放；3.3kW外放電+24處儲物空間，露營場景全覆蓋。全系標(biāo)配吸附降解材料，VOC含量僅0.03mg/m3（國標(biāo)0.15mg/m3），母嬰級健康座艙成標(biāo)配。

安全兜底：極光電池十層防護(hù)，針刺不起火，承諾“燒一賠一”。車身扭轉(zhuǎn)剛度18500N·m/deg（海鷗15000N·m/deg），全系標(biāo)配6氣囊（同級唯一），安全標(biāo)準(zhǔn)看齊B級車。

“我們拒絕‘低價(jià)=簡陋’的行業(yè)潛規(guī)則。”極狐產(chǎn)品總監(jiān)透露，T1研發(fā)成本中23%投入在用戶“看不見的地方”，如隔音材料、電池防護(hù)等。

四、市場前景：A0級新標(biāo)桿，或成北汽藍(lán)谷銷量增長第二曲線

極狐T1的上市，恰逢A0級市場變革期：2025年上半年，A0級純電銷量占比達(dá)28%，但用戶投訴中“空間小、續(xù)航虛、配置低”占比超60%。極狐T1以“大空間+真續(xù)航+高配置”精準(zhǔn)卡位，展現(xiàn)爆款潛質(zhì)。

6.88萬起售，比零跑C10（8.98萬）低2.1萬，比海鷗（7.38萬）低0.5萬，填補(bǔ)6-9萬“精品純電”空白。

產(chǎn)品矩陣互補(bǔ)：極狐現(xiàn)有阿爾法S5（11萬級）、考拉（15萬級），T1下探6萬市場，形成“A0-C級全覆蓋”，預(yù)計(jì)下半年貢獻(xiàn)30%銷量（北汽藍(lán)谷目標(biāo)：T1月銷破1.5萬）。

技術(shù)護(hù)城河：北極星架構(gòu)賦能，支持800V超充（后續(xù)升級），而競品多為油改電平臺。北汽藍(lán)谷上半年銷量6.72萬臺（+139%），T1上市或推動Q3銷量破4萬，全年沖擊15萬目標(biāo)。

觀點(diǎn)：當(dāng)“普惠豪華”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，極狐T1正在改寫行業(yè)規(guī)則

極狐T1的意義，不僅是一款A(yù)0級新車的成功，更是北汽藍(lán)谷“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略的落地——用B級車的架構(gòu)、C級車的配置，做A0級的價(jià)格。

這或許預(yù)示著新能源市場的新趨勢：用戶不再為“品牌標(biāo)簽”買單，而是追求“真價(jià)值”。極狐T1的預(yù)售火爆，正是市場對“務(wù)實(shí)主義”的投票——畢竟，誰愿意花7萬買一臺“緊湊型=湊合”的車呢？