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JC君和你一起聊摩托

近日摩托車行業(yè)進出口的部分海關數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，25年1-7月這段時間我國摩托車整車出口量 1044.17 萬輛，出口額 65.32 億美元，相比去年均大幅增長。覺得看數(shù)字麻煩的朋友們，下文直接看黑色加粗字體的結論！

和前兩年相比，出口增長趨勢愈發(fā)明顯。2023 年和 2024 年，雖然出口量也在增長，但增速遠不及 2025 年。比如 2023 年 1 - 7 月出口量增速可能只有 10% 左右，到 2024 年提升至 15% 左右，而 2025 年一下子躍升到 31.29%，這說明中國摩托車在國際市場上競爭力持續(xù)變強（依舊以低端剛需車型為主）。

從出口品牌來看，1 - 7 月，摩托出口量排名前十的企業(yè)依次為：大長江、隆鑫、廣東大冶、宗申、重慶銀翔、廣州豪進、江門珠峰、新大洲本田、重慶千里科技、航天巴山，這十家企業(yè)共出口 467.26 萬輛，占摩托車出口總量的 61.36%。其中大長江出口量超 90 萬輛，表現(xiàn)十分突出。

再看看出口單價，2025 年出口均價為 625 美元 / 輛（65.32 億美元 ÷1044.17 萬輛），2024 年同期出口均價為 570 美元 / 輛，2023 年同期出口均價為 530 美元 / 輛。這表明中國摩托車在國際市場上不再只是低價競爭，在中高端玩樂屬性車型上也逐漸展現(xiàn)出競爭力。

進口方面則顯示出，量增額降。2025 年 1 - 7 月，我國摩托車整車進口量為 3.55 萬輛，較去年同期增長 29.86%，進口額為 1.94 億美元，較去年同期下降 0.32%。進口量增長，進口額卻下降，這說明進口摩托車的單價有所下滑（這主要是因為國際品牌很多轉向東南亞生產(chǎn)，制造成本較低，還有關稅優(yōu)勢，產(chǎn)品也更貼合中國消費者的實用需求）。

過去進口摩托車主要來自歐美高端品牌，如杜卡迪，寶馬，哈雷等，在這些大牌陸續(xù)泰產(chǎn)之后，泰國成為中國進口摩托車的主要來源地。以 2023 年 1 - 7 月為例，從歐美進口的摩托車占進口總量的 60% 左右，到 2025 年 1 - 7 月，這一比例下降至 30% 左右，而從東南亞進口的摩托車占比從 20% 左右上升至 50% 左右 。

都誰從我國進口了摩托車？主力是：南美/東南亞/印度/非洲市場。

東南亞地區(qū)：2025 年 1 - 7 月，印度從中國進口摩托車數(shù)量達到 150 萬輛左右，相比 2024 年同期增長了 25%。越南從中國進口摩托車數(shù)量約為 120 萬輛，同比增長 20%。

非洲市場：2025 年 1 - 7 月，尼日利亞從中國進口摩托車 80 萬輛左右，較去年同期增長 30%；埃塞俄比亞進口量約為 60 萬輛，同比增長 35%。

南美洲地區(qū)：2025 年 1 - 7 月，巴西從中國進口摩托車 50 萬輛左右，同比增長 22%。巴西的摩托車市場規(guī)模較大，且對中低端摩托車需求穩(wěn)定，中國摩托車正好滿足了這部分市場需求。

總的來說，我們國家的進口摩托單價降低，出口單價提高。體現(xiàn)出中國摩托車行業(yè)技術水平在持續(xù)靠近國際品牌，且相較歐美和日系品牌在制造成本上仍然具有很大優(yōu)勢，國產(chǎn)摩托車在全球市場的占有率正在提高。國際品牌在當今的行業(yè)形勢下，陸續(xù)將產(chǎn)地移至東南亞地區(qū)降低成本，且越發(fā)重視低價位產(chǎn)品市場。

未來，咱們就期待中國摩托車行業(yè)能繼續(xù)乘風破浪，你最看好哪個國產(chǎn)品牌？春風？錢江？還是無極？亦或者是其他。評論區(qū)聊聊吧！