眼下，美泰正試圖通過旗下新品牌 “美泰積木工坊” 在積木市場(chǎng)重新站穩(wěn)腳跟。他們把希望寄托在這款高端車型——奔馳 300 SL 上，希望能在品質(zhì)和細(xì)節(jié)上，與樂高 ICONS 系列的汽車模型展開正面較量。

值得注意的是，這套作品不僅加入了少見的金屬零件，還使用了大型成型件。那么，這樣的設(shè)計(jì)究竟能否帶來令人滿意的拼搭體驗(yàn)？我們一起來看看吧。

原型信息

奔馳 300 SL（W 198 系列）首次亮相于 1954 年，它獨(dú)特的鷗翼門設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)車在奔馳品牌的歷史中擁有舉足輕重的地位。作為一款售價(jià)高達(dá) 9 萬歐元的豪華跑車，車主當(dāng)時(shí)還能根據(jù)個(gè)人喜好定制不同顏色和配置，這也讓它成為無數(shù)收藏家的心頭好。

最初，300 SL 是以量產(chǎn)車身份面世，但它在長(zhǎng)距離耐力賽和房車錦標(biāo)賽上的出色表現(xiàn)，也讓它迅速成為賽道明星。美泰在套裝設(shè)計(jì)中同樣融入了這一元素：玩家可以通過附帶的貼紙，將成品改造成賽車版本，貼上編號(hào)，瞬間增添賽道氣息。

值得點(diǎn)贊的是，套裝中的大部分細(xì)節(jié)采用印刷件而非貼紙，不僅避免了貼紙易磨損、難貼正的問題，也讓整體質(zhì)感更佳。

官方套裝數(shù)據(jù)匯總?cè)缦拢?/strong>

• 套裝編號(hào)：HWW25

• 名稱：奔馳 300 SL

• 零件數(shù)：1600pcs

• 尺寸（長(zhǎng)×高）：36 厘米 ×10.4 厘米

• 人仔：無

• 貼紙：僅用于賽車改裝，其他均為印刷件

• 金屬零件：2 套輪轂蓋、車標(biāo)、后視鏡、部分輪輞、1:64 比例模型、銘牌

• 建議年齡：17+

• 官方售價(jià)：139.99 歐元

• 發(fā)售時(shí)間：2025 年 8 月

包裝與零件

從外包裝和實(shí)物來看，美泰這款積木套裝顯然出自中國工廠，而隨套附贈(zèng)的風(fēng)火輪金屬模型，則很可能產(chǎn)自馬來西亞、印尼或泰國等東南亞國家。

這里需要特別說明一下，“美泰積木工坊（Mattel Brick Shop）”里的 “Shop”，并不是我們?nèi)粘＠斫獾摹吧痰辍保歉咏白鞣弧被颉肮し弧钡母拍?。這也是該品牌的一大特色：每個(gè)套裝都會(huì)附贈(zèng)一款 1:64 比例的專屬金屬車模，算是積木之外的額外驚喜。

附贈(zèng)的金屬件可不僅僅是一輛迷你版的 300 SL，還包括多種金屬配件：兩套完整的輪轂蓋、兩個(gè)后視鏡，以及奔馳標(biāo)志性的前車標(biāo)。細(xì)節(jié)方面，美泰的處理也頗有亮點(diǎn)。比如兩種輪轂蓋嚴(yán)格來說應(yīng)該叫“半輪輞”：一種對(duì)應(yīng)量產(chǎn)車的標(biāo)準(zhǔn)款式，另一種則是帶翼形螺母的 Rudge 輪輞。

無論哪種，細(xì)節(jié)都做得相當(dāng)?shù)轿唬粌H提升了成品的還原度，也讓整體的收藏和展示價(jià)值更上一層樓。

美泰這款奔馳 300 SL 的特別零件，都被整齊封裝在吸塑包裝內(nèi)。未拆開前，通過透明包裝就能直觀地看到零件的細(xì)節(jié)。包裝上的標(biāo)識(shí)信息使用了五種語言，充分體現(xiàn)了其面向國際市場(chǎng)的定位。

包裝盒背面則重點(diǎn)展示了這款經(jīng)過改裝的 300 SL 賽車版本，同時(shí)還展示了附贈(zèng)的專屬迷你金屬車模的展示盒。除此之外，幾張小圖詳細(xì)介紹了套裝的亮點(diǎn)與功能設(shè)計(jì)，例如可操作的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及后備箱內(nèi)巧妙收納隨附備胎的設(shè)計(jì)。整體包裝既注重觀賞性，也兼顧了實(shí)用性。

包裝盒的兩條狹長(zhǎng)側(cè)面醒目地展示了金屬零件，同時(shí)印有類似樂高的安全警示信息。整盒重量 3040 克，金屬配件讓套裝更有質(zhì)感，也提升了收藏價(jià)值。不過，相比內(nèi)部精致的套件，包裝設(shè)計(jì)顯得普通得多，更像一般的遙控車或模型盒子。標(biāo)識(shí)信息較多，整體略顯雜亂。

盒子的兩側(cè)封舌各用兩張大型膠封貼固定，不僅便于從兩端打開，也可以折疊平放收納。內(nèi)部空間利用率非常高，約 51×29.5×11.5 厘米的盒體幾乎沒有多余空隙。這在很大程度上得益于那本厚重的說明書，重量約 780 克，沒有額外的保護(hù)包裝，直接放置在盒內(nèi)。

整套共包含 28 個(gè)零件袋，尺寸從小到大不等，大多數(shù)零件袋內(nèi)部并無二次內(nèi)袋。美泰采用了較硬的聚乙烯塑料袋，觸感扎實(shí)。

附贈(zèng)的金屬模型迷你展示盒則是單獨(dú)包裝，并且罩子還用絲紙額外包裹。說明書劃分非常細(xì)致，共 331 頁，最后幾頁詳細(xì)列出了所有零件，包括迷你模型、展示盒及其他金屬配件。

貼紙部分單獨(dú)列出并配有清晰圖片，夾在說明書內(nèi)不會(huì)折皺。買家還可以通過美泰提供的 PDF 說明書提前確認(rèn)貼紙內(nèi)容，堪稱業(yè)界典范。

吸塑包裝內(nèi)放置了前文提到的輪輞/輪轂蓋、迷你模型、后視鏡以及奔馳星標(biāo)。除此之外，還有一塊印有 “風(fēng)火輪”標(biāo)志和車型名稱的小金屬銘牌，既可以當(dāng)鑰匙鏈?zhǔn)褂茫部晒潭ㄔ诔善诽籽b底部，增添了收藏和展示樂趣。

四個(gè)輪子已預(yù)裝完畢，備胎配備了銀色邊緣的塑料輪輞，而其他輪輞則采用塑料與金屬結(jié)合的設(shè)計(jì)。輪胎部分尤為吸睛，外觀逼真，細(xì)節(jié)處理到位，讓整體還原度和質(zhì)感都得到了提升。

先來看看這款 1:64 比例的 300 SL 金屬模型。它做工非常精細(xì)，內(nèi)部細(xì)節(jié)豐富，車門還能打開，整體品質(zhì)堪比“風(fēng)火輪”紅標(biāo)俱樂部那些售價(jià)動(dòng)輒 30 歐元甚至 40 歐元以上的高端模型。

對(duì)于收藏愛好者來說，這款小跑車模型無疑大大提升了套裝的附加值。即使自己不打算收藏，它也是個(gè)討喜的小禮物。

展示盒由黑色底座和可調(diào)節(jié)支架組成，支架能推到車輪后方穿過車軸固定，配有透明罩子。罩子上印有“風(fēng)火輪”、梅賽德斯-奔馳標(biāo)志以及車型名稱。

不過，這個(gè)展示盒的透明罩在注塑成型時(shí)似乎出現(xiàn)了問題，正面被分成了三個(gè)“部分”，對(duì)收藏家來說無疑有些遺憾。說實(shí)話，既然在包裝罩子上用了額外心思，人工包裝時(shí)就應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量檢查。

拼搭體驗(yàn)

說明書開頭幾頁對(duì)這款車型在梅賽德斯-奔馳 和“風(fēng)火輪”品牌歷史中的地位進(jìn)行了介紹。不過值得注意的是，雖然套裝獲得了官方授權(quán)，說明書中僅使用了一張銀色賽車版的原車照片，而且尺寸較小。

在對(duì)高端系列進(jìn)行宣傳并介紹模型可改裝性后，設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)單發(fā)表了幾句感言，說明書內(nèi)容采用四種語言印刷。

說明書還對(duì)拆件器的使用方法進(jìn)行了介紹。這款拆件器確實(shí)非常實(shí)用，因?yàn)槊捞┰O(shè)計(jì)中使用了不少特殊零件和微型連接件，以及用于反轉(zhuǎn)搭建方向的雙面單凸點(diǎn)，還增加了一些額外功能。

搭建指南做得很用心：新零件會(huì)用彩色邊框標(biāo)出，配合詳細(xì)圖示和箭頭，使步驟一目了然。不過在印刷版中，灰色與黑色有時(shí)區(qū)分不夠明顯。

經(jīng)過 266 頁說明和 480 個(gè)搭建步驟，常規(guī)模型的拼搭正式完成。隨后說明書會(huì)詳細(xì)介紹模型的功能亮點(diǎn)及改裝選項(xiàng)。部分頁面還用灰色小文本框特別標(biāo)注某些零件，或分享車輛趣聞，例如套裝專門設(shè)計(jì)了雙輻方向盤。

每個(gè)搭建階段通常使用兩個(gè)編號(hào)零件袋，且互不重復(fù)。

從 1 號(hào)和 2 號(hào)包 開始，就能搭建出梅賽德斯-奔馳 300 SL 的底盤。美泰套裝的零件色彩同樣豐富，科技件的柔和色調(diào)更加艷麗，但最終都會(huì)巧妙隱藏在結(jié)構(gòu)內(nèi)部。

底盤采用各種機(jī)械組框架作為骨架，再覆蓋板件以確保穩(wěn)定性。完成后重量約 1411 克，既扎實(shí)又易于拿握——整套模型的一切穩(wěn)定性和堅(jiān)固感，都由這塊堅(jiān)實(shí)的底盤奠定。

美泰推出了一款 1×2 改良板，有點(diǎn)類似樂高的跳板件，但螺柱并非位于正中央。這個(gè)零件通常安裝在一個(gè)1×2×1、帶兩個(gè)螺柱的斜面奶酪件上。

美泰的商標(biāo)印在螺柱之間，而非螺柱正上方?？磥砻捞┰诹慵w系上有意識(shí)地想開辟出自己的一條獨(dú)特道路。

從手感來看，美泰部分零件的咬合度略高，但遠(yuǎn)沒有 Cobi 那么緊。需要注意的是，剛從包裝中取出的零件會(huì)有一股輕微氣味，雖然放置一段時(shí)間后會(huì)逐漸消散，但初聞時(shí)可能會(huì)讓人略感不適。

此外，這些積木的觸感略顯脆弱，彈性也不如樂高積木那樣充足。

3 號(hào)和 4 號(hào)零件包，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和內(nèi)飾的初步成型成為重點(diǎn)。

這一階段同樣使用了不少之前未見過的零件。例如，美泰在支架設(shè)計(jì)上處理得非常巧妙：側(cè)面的螺柱直接連接在板件上，無需加一層薄壁。雖然這種設(shè)計(jì)可能讓零件穩(wěn)定性略遜——因?yàn)槁葜挥幸话牍潭ā珔s保持了常規(guī)零件的尺寸，同時(shí)為搭建提供了更多靈活性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向節(jié)臂是預(yù)先組裝好的，通過一根短黑色拉桿與其他機(jī)械結(jié)構(gòu)相連，剩余部分則采用常規(guī)拼搭方式。不過說明書有一點(diǎn)值得批評(píng)：未明確提醒方向盤的萬向節(jié)必須保持水平校準(zhǔn)。

如果忽略這一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向齒輪的嚙合就可能出現(xiàn)問題——方向盤正時(shí)車輪歪，或者車輪正時(shí)方向盤歪。這會(huì)直接影響轉(zhuǎn)向手感和整體體驗(yàn)。整體結(jié)構(gòu)搭建完成后，再修正方向盤萬向節(jié)的校準(zhǔn)問題，就會(huì)非常麻煩。

接下來，可以用剩余零件搭建駕駛艙內(nèi)的傳動(dòng)軸通道，同時(shí)組裝腳踏板。這一階段用到幾款有趣的零件，例如兩種不同造型的奶酪斜坡件，斜面上帶有一個(gè)螺柱，腳踏板正好固定在這些凸點(diǎn)上。

下圖的白色連接件，有明顯污漬。在后續(xù)搭建過程中，還會(huì)遇到一些輕微污漬的零件，但遠(yuǎn)沒有這個(gè)件嚴(yán)重。

雖然這些“污漬”用肥皂水可以輕松清洗，但仍讓人感覺不太舒服。這樣的瑕疵本不該出現(xiàn)在美泰的套裝中。

接下來要搭建的是車尾底部。遺憾的是，這里的楔形件和弧形斜坡件容易出現(xiàn)劃痕，拆袋時(shí)看上去甚至帶有些“舊化”痕跡。不過好在整車完成后擺在眼前，這些細(xì)微劃痕并不明顯。

搭建過程中還有一個(gè)特別之處：為了保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，會(huì)先使用一些亮橙色的臨時(shí)支撐件固定，待后續(xù)零件安裝完畢再拆除。大家或許還記得車頭前方那抹醒目的橙色——車尾部分的支撐就是用同樣的方式實(shí)現(xiàn)的。

車牌號(hào)“N40 SXB”的含義不太清楚。不過，尾燈設(shè)計(jì)相當(dāng)驚艷：美泰使用了紅色和橙色的高款 1×1 奶酪斜坡件，上面印有銀灰色圖案，轉(zhuǎn)向燈的圖案甚至覆蓋了三個(gè)面，細(xì)節(jié)處理非常用心。

為了讓后備箱內(nèi)部更美觀，這里還用了反置薄板進(jìn)行裝飾。不過這些薄板比普通薄板更薄，僅有 1.5 毫米厚。說明書特別標(biāo)明，這些零件是專門為還原精細(xì)細(xì)節(jié)而設(shè)計(jì)的。

接下來進(jìn)入頂部后備箱蓋的拼搭。這是套裝中首次出現(xiàn)內(nèi)包裝袋，袋內(nèi)裝有三個(gè)印有“300 SL”字樣和奔馳標(biāo)志的弧形斜坡件。

這些圖案采用無邊框設(shè)計(jì)，且圖案之間銜接完美。推測(cè)背后要么是手工操作，要么至少使用了更復(fù)雜的自動(dòng)化工藝：三個(gè)零件先固定在一個(gè)支架上，一次性完成印刷，再進(jìn)行包裝。只有這樣，才能保證圖案精準(zhǔn)對(duì)齊、無縫連接，這也解釋了為何部分零件使用了額外的包裝袋。

不過，并非所有印刷件都單獨(dú)包裝。例如兩個(gè)印有“Mercedes-Benz”字樣的 2×3 積木就直接放在大零件袋里。

目前來看，所有印刷件質(zhì)量都非常不錯(cuò)，但下圖也暴露了美泰存在的問題：部分零件的注塑脫模點(diǎn)設(shè)計(jì)不夠理想，脫模痕跡較為明顯。不過話說回來，這些痕跡在成品模型中并不算太突出。

后備箱蓋由多種弧形斜坡件、板件和支架組成，但真正有趣的是它的鉸鏈機(jī)制。這個(gè)機(jī)制采用雙關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，剛開始搭建時(shí)確實(shí)讓人有些費(fèi)解。

不過，只要仔細(xì)觀察，就能體會(huì)到這一設(shè)計(jì)的巧妙之處：后備箱蓋在向上開啟前，會(huì)先向后滑動(dòng)一段距離。這樣才能確保它與車身其他部分完美貼合。如果只是簡(jiǎn)單向上翻起，箱蓋后側(cè)會(huì)卡在車身上。

接下來是尾部的搭建。這里會(huì)用到兩個(gè)四分之一圓頂件，以及另外兩個(gè)異形零件。

車內(nèi)此前提到的行李放置區(qū)也進(jìn)入了搭建環(huán)節(jié)。作為雙座跑車，300 SL采用了獨(dú)特的行李存放方式——沒有傳統(tǒng)的后排座椅，乘客只能在座椅后方，也就是通常的后排位置，堆放行李箱，并用綁帶固定。這個(gè) “超大尺寸的帽子擱板” 由薄板搭建，并配有摞著連接板，這暗示接下來可能會(huì)出現(xiàn)一兩件行李物品。

此外，金屬灰色保險(xiǎn)杠也已完成搭建。雖然鍍鉻零件如今不太流行，但這套積木包含了大量金屬色零件，其色調(diào)接近金屬銀。相比普通灰色零件，美泰的金屬顏料顆粒更細(xì)膩，使整套模型顯得更加精致與高檔。

那些稍顯刺眼的粉色銷釘，后續(xù)將作為后輪車軸使用。它們和樂高零件一樣采用顏色編碼：第一部分拼搭用的粉色銷釘摩擦力較高，而這里的銷釘轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦力明顯更小。不過，用銷釘支撐如此沉重的模型仍讓人略感擔(dān)憂，十字軸可能會(huì)是更穩(wěn)定的選擇。

接下來，我們快速看下后備箱蓋：下圖對(duì)比展示了之前提到的機(jī)制如何運(yùn)作。關(guān)閉時(shí)，后備箱蓋與行李放置區(qū)齊平；打開時(shí)，它會(huì)順滑滑入后方的空隙，設(shè)計(jì)巧妙且實(shí)用。

隨著從后向前的拼搭推進(jìn)，車身部分逐漸成型。這一階段主要完成后翼子板的搭建，同時(shí)補(bǔ)充了駕駛艙的一些細(xì)節(jié)。第 11 和第 12 號(hào)零件袋，是第二次出現(xiàn)獨(dú)立內(nèi)包裝袋，內(nèi)含兩根橡膠綁帶和兩根厚壁軟管，為后續(xù)細(xì)節(jié)安裝做準(zhǔn)備。

后翼子板由少量零件組成，隨后通過軟管和其他灰色零件模擬出金屬支架結(jié)構(gòu)。兩個(gè)行李箱則用綁帶固定在支架上，實(shí)際上它們是固定在行李放置區(qū)的螺柱連接板上。

不過，這些橡膠綁帶非常細(xì)且繃得很緊，長(zhǎng)期使用可能會(huì)逐漸變脆甚至斷裂，需要小心處理。

從后方觀察，車身輪廓逐漸顯現(xiàn)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也在不斷豐富：一塊 1×2 薄板被用作收音機(jī)，一枚 1×1 圓形薄板則充當(dāng)換擋桿。這兩處與主模型中所有帶圖案的零件一樣，均采用印刷工藝。

美泰再次展現(xiàn)了對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求——這個(gè)小巧的換擋桿并非隨意設(shè)計(jì)，其樣式與真實(shí) 300 SL 換擋桿高度一致（雖然原車換擋桿更纖細(xì)、稍短）。就連收音機(jī)造型也嚴(yán)格還原了實(shí)車設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處理非常用心。

不過，在繼續(xù)打造內(nèi)飾其他部分之前，仍需先完成一些前期拼搭工作。

300 SL 擁有許多標(biāo)志性設(shè)計(jì)，尤其是輪拱與鷗翼門之間的側(cè)排氣口。要以 1:12 比例精準(zhǔn)還原這一細(xì)節(jié)，除非專門開模制造特殊零件，否則幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。為此，美泰采用了多種格柵零件組合來近似還原，并在格柵前方嵌入兩根金屬色圓桿作為點(diǎn)綴，效果相當(dāng)出色，既精致又富有質(zhì)感。

格柵起初以常規(guī) 90° 角安裝，隨后用斜面零件進(jìn)行包覆，成功呈現(xiàn)出這款汽車模型獨(dú)特的造型。金屬圓桿設(shè)計(jì)為可旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)，方便精準(zhǔn)調(diào)整位置。

不過，最好留到最后再做調(diào)整，因?yàn)樵诤罄m(xù)搭建過程中，這些圓桿難免被頻繁碰觸，導(dǎo)致移位或轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)在調(diào)整其實(shí)有些徒勞。

接下來，使用剩余零件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行擴(kuò)展搭建，前部則通過各類支架和凸起薄板完成收尾。后續(xù)還會(huì)安裝散熱器格柵和車標(biāo)——這兩者都是套裝中的特殊零件。

此外，還需在門檻位置的左右兩側(cè)裝上銀色裝飾條，作為色彩點(diǎn)綴，與側(cè)排氣口相呼應(yīng)，使車輛側(cè)面視覺效果瞬間更加豐富有趣。

在車頭部分完工前，這一環(huán)節(jié)已經(jīng)搭建了一個(gè)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的機(jī)械結(jié)構(gòu)。由于后續(xù)搭建會(huì)完全覆蓋它，現(xiàn)在正是觀察其運(yùn)作機(jī)制的最佳時(shí)機(jī)。

從這一環(huán)節(jié)開始，隨著拼搭進(jìn)度的大幅推進(jìn)，幾乎每一步都能發(fā)現(xiàn)為整套作品增添亮點(diǎn)的巧妙細(xì)節(jié)。

首先拼搭的是儀表盤，相關(guān)零件采用獨(dú)立內(nèi)包裝袋單獨(dú)封裝。這次包含了六個(gè)無縫印刷零件，盡力精準(zhǔn)還原原車設(shè)計(jì)。雖然最左側(cè)薄板的印刷略有瑕疵，但整體效果毫不受影響——駕駛室還原度極高！

例如，為這款模型專門設(shè)計(jì)的車內(nèi)金屬后視鏡，雖是小巧配件，但視覺效果出眾，毫不遜色。

座椅部分采用了印有織物紋理圖案的薄板，完美還原了當(dāng)年的內(nèi)飾材質(zhì)。如果感興趣，大家可以去奔馳車迷論壇查看原車實(shí)拍照片——你會(huì)發(fā)現(xiàn)，真車內(nèi)飾與美泰這款模型幾乎一模一樣。

整套模型中，最令人滿意的部分當(dāng)屬發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)刻。如今幾乎所有面向 18 歲以上成年玩家的車輛套裝都會(huì)配備拼搭式發(fā)動(dòng)機(jī)，但多數(shù)設(shè)計(jì)往往存在大量藝術(shù)化改編。而在這款模型中，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)高度還原了實(shí)車原型。

圖中展示的這些獨(dú)立組件將逐步拼搭完成，隨后裝入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。過程中用到了不少未曾見過的有趣零件，例如兩側(cè)帶有凸點(diǎn)接口的 1×1 圓形顆粒，以及雙螺柱連接件，增加了拼搭趣味與結(jié)構(gòu)靈活性。

最終，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的呈現(xiàn)效果令人驚艷！不過遺憾的是，發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部的設(shè)計(jì)似乎受限于零件數(shù)量，設(shè)計(jì)師在這里有些 “巧婦難為無米之炊”。

好在300 SL的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是反向安裝的——固定在散熱器格柵后方，而非擋風(fēng)玻璃前方，因此從外觀上看，這部分的簡(jiǎn)化并不明顯，整體視覺效果依然令人滿意。

想直觀感受這款模型對(duì)原車直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的還原度，最好的方法就是將模型與實(shí)車進(jìn)行對(duì)比。

原車發(fā)動(dòng)機(jī)圖片來自維基百科用戶Sfoskett

接下來的拼搭階段涵蓋儀表盤、座椅和發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師和制造商對(duì)這套模型的用心投入。到目前為止，幾乎沒有任何細(xì)節(jié)讓人覺得是出于成本考量而妥協(xié)于品質(zhì)。也許是唯一的小遺憾就是發(fā)動(dòng)機(jī)前部略顯空曠吧。

接下來是前保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋部分。這里用到了幾款非常特殊的零件，包括一款超薄弧形斜坡件，以及專為散熱器格柵設(shè)計(jì)的特殊組件，使前部造型更加精致和貼近原車細(xì)節(jié)。

該散熱器格柵由藍(lán)色和黑色塑料制成，此外還額外涂有金屬色漆。之所以是“涂漆”而非“印刷”，是因?yàn)樽屑?xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)一些瑕疵——例如右側(cè)中間肋條左端（后續(xù)安裝奔馳車標(biāo)的位置）存在輕微顏料暈染痕跡，而這在移印工藝中通常不會(huì)出現(xiàn)的。具體采用了何種涂裝工藝，目前尚不清楚。

此外，前大燈和轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)也頗具亮點(diǎn)：二者同樣采用全包圍式金屬色涂裝，就連小巧的 1×1 轉(zhuǎn)向燈顆粒也額外添加了一道細(xì)黑條紋裝飾。

通過各種弧形斜坡件、支架、薄板和顆粒件的巧妙組合，這些零件最終拼搭出了300 SL的 車頭部分。保險(xiǎn)杠部分再次大量采用金屬色零件，而車標(biāo)則是實(shí)打?qū)嵉慕饘偌?。車?biāo)裝在獨(dú)立塑封包裝中，背面嵌有一個(gè) 2×2 圓形薄板，既能牢牢固定，又避免了金屬材質(zhì)對(duì)螺柱造成損傷。

散熱器格柵上方印有精致標(biāo)識(shí)，同時(shí)還配備了兩套車牌貼紙：除了車尾已使用的號(hào)碼外，還有一款印有“MG–SL”字樣（中間帶有風(fēng)火輪標(biāo)志）的車牌。這其中的“MG”是否沿用了舊稱，或暗指美泰旗下的 “Mega” 品牌，暫未可知。

剩余零件首先用于搭建前翼子板。雖然未能完全還原原車那優(yōu)雅的弧線，但整體效果依然相當(dāng)出色，這主要得益于前部使用的大型異形零件。由于缺乏相關(guān)資料，目前尚無法確定這些零件是專門為本套裝新開發(fā)，還是美泰之前已使用過的模具。

同時(shí)，這里還安裝了一個(gè)金屬件——駕駛員側(cè)的外后視鏡，為整體造型增添了一抹精致細(xì)節(jié)。

接下來開始安裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。其前部通過十塊細(xì)長(zhǎng)的弧形斜坡件做了圓潤(rùn)過渡，而其他部分（除表面凸起外）則由薄板和方磚件拼成平整造型。

為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與車身銜接處盡可能無縫貼合，設(shè)計(jì)師再次采用了在后備箱部分見過的巧妙雙關(guān)節(jié)鉸鏈結(jié)構(gòu)：每組鉸鏈由一根短連接桿和一根稍長(zhǎng)、兩端帶卡扣的連接桿組成，既保證靈活性，又實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)貼合。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于，借助增大的摩擦力，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋無需額外支撐即可穩(wěn)穩(wěn)保持開啟狀態(tài)，使用起來既方便，又更貼近真實(shí)車輛的體驗(yàn)。

此時(shí)，駕駛員側(cè)的滑塊巧妙作用終于派上用場(chǎng)：在車身完全組裝后，閉合的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋幾乎無法直接徒手開啟（除非每次拆掉方磚件）。輕輕推動(dòng)滑塊，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋便會(huì)被頂起一條縫隙，讓你輕松抬起。這一細(xì)節(jié)不僅提升了模型的可玩性，也真實(shí)再現(xiàn)了真實(shí)車輛中通過鎖扣解鎖引擎蓋的操作方式。

至此，這款300 SL 已接近完工——除車輪外，僅剩車窗、鷗翼門和車頂尚未安裝。鑒于所用異形件的特性，這些收尾零件的組裝難度并不高，因此我們可以花些時(shí)間仔細(xì)端詳當(dāng)前的完成狀態(tài)與車身線條。

不得不承認(rèn)，這些特殊零件在積木圈內(nèi)曾引發(fā)不少爭(zhēng)議。接下來，我們一起看一下這些異形件的優(yōu)缺點(diǎn)，以及它們對(duì)模型還原度與可玩性的實(shí)際影響。

如今，這套模型約95%的搭建已完成。不得不說，到目前為止使用的那少量異形零件，都是必要且合理的。整車造型令人滿意，但更讓人著迷的是那些精雕細(xì)琢的局部細(xì)節(jié)——尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙與行李艙，處理得尤為精妙。

雖然套裝中存在一些特殊造型零件，例如對(duì)整體效果至關(guān)重要的散熱器格柵，但它們并沒有削弱搭建過程的樂趣，反而讓模型更加生動(dòng)、細(xì)致。

終極收官：車窗、車頂、鷗翼門與車輪

接下來使用的是 第 25 和第 26 號(hào)零件袋。根據(jù)說明書，第 27 與第 28 號(hào)袋中的零件則完全用于改裝成賽車版本。

在下方照片中，我們可以看到套裝提供的零件數(shù)量略多于實(shí)際所需，其中包括一些頗有趣味的零件，例如側(cè)排氣管和可替換的前大燈組件——這些大燈同樣帶有精致印刷圖案，進(jìn)一步豐富了模型的展示效果。

車窗和鷗翼門的零件均采用獨(dú)立包裝：前、后擋風(fēng)玻璃以及兩扇車門分別裝在小袋中，避免運(yùn)輸過程中相互刮擦。

這種對(duì)易損件的精細(xì)保護(hù)，正是許多積木玩家所期待的——不過以美泰目前的做法，仍需人工操作，而大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)通常會(huì)盡量減少這類工序。

兩塊大型透明件均為預(yù)組裝設(shè)計(jì)：前擋風(fēng)玻璃邊緣帶有金屬色涂層，而后擋風(fēng)玻璃的銀色邊框則直接印刷在藍(lán)色車身件上。側(cè)窗未采用透明件，這一設(shè)計(jì)不僅節(jié)省成本，更顯著提升了 鷗翼門的操作體驗(yàn)——可直接通過側(cè)窗開口輕松開啟車門。

結(jié)合整套模型的整體設(shè)計(jì)水準(zhǔn)來看，這種取舍合理且自然，并不像單純?yōu)榱讼鳒p成本而做出的妥協(xié)。

車窗底部的方磚件可以精準(zhǔn)嵌入車身預(yù)留凹槽，只需對(duì)準(zhǔn)卡扣輕輕一按即可完成安裝。相比之下，鷗翼門的結(jié)構(gòu)則更為精巧：首先需在車頂搭建橫向支架，并在兩端安裝鉸鏈。車門上半部分采用異形件，下半部分則由常規(guī)顆粒拼搭而成，門把手使用帶印刷的專用零件，細(xì)節(jié)處理相當(dāng)考究。

為了讓鷗翼門保持開啟狀態(tài)，設(shè)計(jì)中加入了一個(gè)帶雙側(cè)卡扣的小型杠桿。開啟時(shí)，只需將杠桿翻出并擱在前方的方磚或凸起跳板上，即可固定門的位置。在全新狀態(tài)下，卡扣的咬合力足以支撐整塊門板——即使將杠桿卡在中央位置，也能穩(wěn)穩(wěn)保持半開角度。

金屬輪輞內(nèi)部嵌有塑料襯件，其作用有兩方面：一是保護(hù)輪軸插銷，避免安裝時(shí)刮花金屬；二是利用襯件上的卡扣凸起固定輪轂蓋。輪轂蓋背面對(duì)應(yīng)位置設(shè)有一圈凹槽，既能穩(wěn)固扣在輪輞上，又方便使用拆件器拆卸。

上方圖片中的備胎配備了印有精細(xì)圖案的塑料輪輞，可整齊收納于后備箱內(nèi)。

最后一步，是為這臺(tái)300 SL安裝量產(chǎn)版排氣管與車底金屬銘牌。在早前的搭建過程中，設(shè)計(jì)師已為銘牌預(yù)留了專用支架，此刻只需輕輕扣上即可完成。至于將銘牌當(dāng)作鑰匙扣使用——理論上可行，但真正這樣做的人恐怕寥寥無幾。

最終成品

至此，美泰積木工坊推出的梅賽德斯-奔馳 300 SL——“高端系列”首款套裝，終于拼裝完成！

最終成品非常養(yǎng)眼。雖然無法百分百還原原車流暢的曲線，但考慮到經(jīng)典跑車在1:12比例下的結(jié)構(gòu)限制，除非大量使用異形零件，否則幾乎不可能做到盡善盡美。

而美泰在關(guān)鍵部位巧妙運(yùn)用了特殊零件——既保留了拼搭的樂趣，又最大程度呈現(xiàn)了300 SL的神韻。

套裝剩余零件比一般套裝略多，早前用作臨時(shí)支撐的橙色零件也已全部拆除。貼紙僅用于賽車版本，其余所有帶圖案的零件均為無縫印刷件。若將展示盒和改裝零件一起計(jì)算，全套印刷件超過40個(gè)，且大多圖案各不相同。

總結(jié)

雖說偶爾會(huì)遇到零件沾點(diǎn)灰、包裝上留個(gè)指紋，或者展示盒有小瑕疵這樣的情況，但駕駛艙印刷無縫銜接、金屬三叉星徽格柵、精致輪轂蓋……很多原本可以簡(jiǎn)化的小細(xì)節(jié)，美泰都盡量做到了極致。

車窗和鷗翼門這些大型特殊件雖有人吐槽，但外觀確實(shí)更貼近真車。發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)原度驚艷，前部細(xì)節(jié)還有點(diǎn)提升空間；行李艙設(shè)計(jì)也很聰明，只是橡膠帶耐用性稍微讓人擔(dān)心。

總之，成品效果贊，說明書清晰易懂，美泰在細(xì)節(jié)上真的是花了心思。單款高端模型全力以赴容易，但未來系列化能不能穩(wěn)住水準(zhǔn)，還得等著瞧。

話說，樂高迷們——你們會(huì)入手這臺(tái) 300 SL 拼一拼嗎？還是會(huì)先看看大家曬的照片？評(píng)論區(qū)開聊！