周末去參加了比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）L DM-i/宋Pro DM-i的雙車跨城高快領航試駕活動，我愿意犧牲休息時間去，因為從深圳到惠州，這真的很有挑戰(zhàn)性。為什么這么說呢，深圳人周末最愛去的地方無非是大小梅沙和大鵬，然后遠一點的就是自駕到惠州。最絕的是什么，這三個目的地都是在一條線上，惠深沿海高速上平時已經是車多到一眼望不到頭了，現(xiàn)在還疊加暑假，小朋友都等著周末和父母去海邊玩，所以開車過去的難度可想而知！

當然，我也不是頭鐵自己找虐，主要是要看看比亞迪的天神之眼是不是真有那么厲害，不上一點難度沒有說服力。這次比亞迪給我們準備了兩款車，宋L DM-i和宋Pro DM-i，一臺是中型SUV，一臺是緊湊型SUV，不過我一個人肯定開不了兩臺車。所以外觀空間以及功能配置的體驗我選擇在宋Pro DM-i進行，畢竟它表現(xiàn)過關的話，更高一級的宋L DM-i自然是更優(yōu)秀的。而高快領航功能的體驗選擇宋L DM-i也是因為它的車更大，在車流中穿行以及智能泊車的難度更大！

先說顏值，它們的外觀大家都很熟悉了，比亞迪新一代的家族化設計，主打的就是一個低調沉穩(wěn)。不過它最大的變化還是在里面，現(xiàn)在新款OTA升級了很多新功能，比如天神之眼C-輔助駕駛三目版新增通行效率優(yōu)先功能：開啟高快領航輔助(HNOA)功能時，系統(tǒng)可根據(jù)實時車流智能調節(jié)車速。新增危險加塞提醒功能：開啟高快領航輔助(HNOA)功能時，如果前車危險變道，系統(tǒng)會閃燈鳴笛提醒。然后是泊車輔助新增窄車位自動收后視鏡功能，新增車頭泊入+車尾泊出功能，新增偏置泊車功能，可選擇偏左、居中或偏右泊入，方便上下車。

接下來就是我們的重點環(huán)節(jié)了，開上宋L DM-i體驗比亞迪天神之眼 C - 輔助駕駛三目版（DiPilot 100）的實力。你別看它沒有激光雷達，但在視覺輔助駕駛方案里，它的配置也是基本到頂了，采用全棧自研的車載計算平臺，硬件有5個高精度毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高清攝像頭，共計29個傳感器。我基本是全程開啟輔助駕駛的，首先在城市快速路的表現(xiàn)就很驚艷，很多車隨意穿來穿去，但它能穩(wěn)穩(wěn)的減速避讓。而在路口轉彎時，沒有清晰標線的情況下，它也能安全快速的通過，紅綠燈的識別也很準確。

在高速領航方面更是小菜一碟，在限速允許的情況下它會迅速把速度提上來，我剛開始還擔心自己會不會成為移動路障，但它沒有讓我失望。跑起來之后，真的是速度越快越穩(wěn)，因為高速基本是大直線，沒有很大曲率的彎道，所以在宋L DM-i優(yōu)秀的隔音和穩(wěn)定的輔助駕駛能力下，體驗感真的不錯。周末走過惠深沿海高速的都知道，在經過大小梅沙路段以及大鵬半島入口的時候，基本都會有或長或短的堵車情況。這時候有輔助駕駛真的爽，自動跟車不用勞心費神，別說手動擋的車，就是自動擋走走停停的也很耗費心力體力的。

宋L DM-i的輔助駕駛啟用功能撥片在方向盤左邊，剛好是手正常握持方向盤就能按到的地方。它是一個獨立的功能，這一點要給比亞迪點贊，因為很多其它車型不是集成在懷擋里，就是放在一堆功能按鍵里。如果是不熟悉的車，上車可能真的要懵圈一會，甚至有時候還會誤操作，安不安全先不說，學習成本挺高的。而比亞迪所有搭載天神之眼的車，都是有一個這樣清晰明了的輔助駕駛啟動撥片在，你操作根本不用考慮。還有一點大家需要注意，那就是開啟輔助駕駛之后，還是需要一直握持方向盤，你放手的話可能會退出輔助駕駛模式。

整體體驗下來，宋L DM-i/宋Pro DM-i各方面真的都讓我很滿意，顏值過關配置夠高，主要是輔助駕駛實力相當OK，現(xiàn)在新能源時代拼的不就是這個嘛。而且新手司機很幸福，比亞迪現(xiàn)在對輔助泊車進行兜底，面向所有搭載天神之眼的車型，不管是否在整車質保期內，也無論是否為首任車主都可受益，因泊車輔助系統(tǒng)異?；蛩惴ㄊд`導致的事故，造成的本車維修費用、第三方財產損失、人身傷害損失全賠付，不用走保險流程，明年保費不上漲。比亞迪自己都有信心，你還怕什么對吧，有十幾萬預算買車真的可以考慮一下它！