電動知家消息，8月25日，據(jù)多家媒體報道，保時捷已于近日宣布暫停其自主研發(fā)高性能電動車電池的項(xiàng)目。保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯默指出，這一決定是因?yàn)殡妱榆囀袌鲈鲩L低于預(yù)期以及中美市場環(huán)境變化，導(dǎo)致自建電池生產(chǎn)缺乏經(jīng)濟(jì)可行性。

　　保時捷的電池部門Cellforce已經(jīng)完成了部分電芯開發(fā)并啟動了試生產(chǎn)。原計劃是在德國南部工廠實(shí)現(xiàn)每年1吉瓦時的產(chǎn)能，足以供應(yīng)1萬輛Taycan（參數(shù)丨圖片）電動車，后續(xù)還計劃建設(shè)第二座工廠。但現(xiàn)在這些計劃都被擱置了。這次戰(zhàn)略調(diào)整將導(dǎo)致Cellforce部門縮減運(yùn)營規(guī)模，預(yù)計裁員約200人（目前該部門總員工約300名）。剩余員工可能會轉(zhuǎn)至大眾集團(tuán)的電池子公司PowerCo，相關(guān)研發(fā)設(shè)施也將由PowerCo接手使用。

　　此外，保時捷還表示，Cellforce的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也將為V4Smart子公司提供支持——V4Smart是保時捷于今年早些時候從瓦爾塔（Varta）收購的汽車電池業(yè)務(wù)單元。保時捷曾在今年4月表示，將不再推進(jìn)Cellforce的產(chǎn)能擴(kuò)張計劃。保時捷的這一決定，反映了當(dāng)前電動汽車市場面臨的挑戰(zhàn)，以及汽車制造商在自研電池方面的困境。隨著電動汽車需求放緩，以及中美市場環(huán)境的變化，保時捷選擇將更多資源和精力投入到電池研發(fā)上，而非大規(guī)模生產(chǎn)。