經(jīng)觀汽車(chē)

2025年8月25日，美國(guó)蒙特雷汽車(chē)周期間，福特汽車(chē)公司首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在接受汽車(chē)媒體 Hagerty 采訪時(shí)表示，推出一款平價(jià)的林肯電動(dòng)車(chē)“很有意義”。他同時(shí)坦言，很慶幸自己沒(méi)有讓林肯全面轉(zhuǎn)向純電動(dòng)路線。

近幾年，奔馳、寶馬、凱迪拉克等豪華品牌陸續(xù)拋出電動(dòng)化時(shí)間表，力圖通過(guò)激進(jìn)戰(zhàn)略加快純電轉(zhuǎn)型。與之相比，法利堅(jiān)持了不同的思路：在林肯品牌層面維持混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)車(chē)（EREV）為主的產(chǎn)品陣列，僅保留少量純電車(chē)型。他認(rèn)為，全面電動(dòng)化不僅風(fēng)險(xiǎn)大，還可能削弱品牌定位。

不過(guò)，法利也強(qiáng)調(diào)，如果林肯要在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行嘗試，平價(jià)化將是切入點(diǎn)。

法利直言：“我們不打算做一款平價(jià)的混動(dòng)林肯，但一款平價(jià)的電動(dòng)林肯，再配合夸張的車(chē)身顏色選擇和高度個(gè)性化的內(nèi)飾，就很有意義?！痹谒磥?lái)，當(dāng)下豪華與大眾市場(chǎng)的界限正在模糊，差異化不再依靠傳統(tǒng)動(dòng)力或配置，而在于能否創(chuàng)造獨(dú)特的消費(fèi)體驗(yàn)。

為此，福特正在研發(fā)新一代制造工藝，以降低電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本。法利暗示，這一體系能夠支撐林肯生產(chǎn)價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車(chē)。而在品牌差異化層面，他認(rèn)為未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)不止是硬件，而是數(shù)字與物理體驗(yàn)的結(jié)合。隨著“軟件定義汽車(chē)”的概念逐漸普及，車(chē)輛之間的功能趨同，如何在體驗(yàn)上做到“值得額外付費(fèi)”，將成為林肯尋找市場(chǎng)位置的關(guān)鍵。

在傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略普遍激進(jìn)的當(dāng)下，林肯選擇謹(jǐn)慎推進(jìn)：一方面保留燃油和混動(dòng)的安全選項(xiàng)，另一方面在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有限探索。這樣既避免全面轉(zhuǎn)型帶來(lái)的巨大成本與市場(chǎng)不確定性，又為品牌未來(lái)可能的平價(jià)電動(dòng)車(chē)預(yù)留了空間。

林肯的挑戰(zhàn)在于，如何在保持豪華定位的同時(shí)，以一款平價(jià)電動(dòng)車(chē)重新定義市場(chǎng)吸引力。這一策略能否既避免稀釋品牌，又在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。

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