很難想象，這竟然是合資車干出來的事情。

5219mm車長、軸距超過3米，純電續(xù)航增加46%，混動車也有5C充電、全系全車座椅Nappa皮、標配羊毛腳墊、超長30吋6K屏幕……

但它“只”賣33.99萬元。

先不說能不能革中國品牌的命，起碼這次真的先把自己的命給革了。

這臺車就是昨天剛上市的新款GL8陸尊 PHEV，售價33.99-39.99萬，共3款車型，雖然價格跨度比較大，并且最低33.99萬的售價也確實稱不上便宜，但或許是只有老車主才知道新款究竟有多香。

GL8陸尊PHEV沿用的還是1.5T發(fā)動機+2擋DHT插混動力，發(fā)動機和電機參數(shù)沒有變化，零百加速時間還是7.8秒。

但這次新款車型終于用上了大電池，容量從原來的24.4度電升級成34.8度電，電池類型也從原來的磷酸鐵鋰換成三元鋰電池。相對應(yīng)的，純電續(xù)航暴漲46%，從138km增加到202km，綜合續(xù)航1450km。

另外，得益于電池的更新，新款GL8陸尊PHEV還成為了MPV行業(yè)首個支持5C充電的插混車型，10分鐘即可補充100km的純電續(xù)航。

合資+插混+5C充電，這個組合怎么看都覺得有點奇怪，但就是這么水靈靈的出現(xiàn)了。

新款車型全系都采用艾維亞設(shè)計（也就是之前的高端版本），1.9米分體式貫穿大燈，視覺上雖不及一體式星環(huán)燈完整，但支持7種照明模式；車尾同樣采用與車頭呼應(yīng)的貫穿式尾燈設(shè)計，再加上車內(nèi)128色氛圍燈，別克如今也是加入“燈具玩家組”了。

說起儀式感，別克這次還準備了一套迎賓系統(tǒng)，當用戶解鎖靠近并打開側(cè)滑門的時候，數(shù)百個高精度MLA微透鏡會投射出2.8米的均勻的光毯。并且車內(nèi)還會同步播放迎賓音效。至于燈組的防水也不用擔心，光毯本身支持IP68防水等級，如果遇到涉水路段也不用擔心損壞。

既然在儀式感、動力方面都有改進，那么在MPV車型最注重的二排體驗上，別克肯定不會一筆帶過，在中配以上的車型將二排座椅升級成“羽感頭等艙座椅”，除了增加電動腿托調(diào)節(jié)、4向電動腰托調(diào)節(jié)之外，還新增了腿托、扶手的加熱，哪怕是在-20℃的環(huán)境下，3分鐘也能將表面升溫到24℃。

此外，座椅還有著320mm的調(diào)節(jié)幅度，支持VIP一鍵躺平入云端功能，搭配增強型的指壓按摩，現(xiàn)在這張二排座椅堪稱GL8有史以來舒服性最優(yōu)的座椅。

當然了，現(xiàn)在MPV的屬性已經(jīng)悄然發(fā)生改變，越來越多家庭用戶也會選擇MPV作為家用車，所以在新款車型上，別克也做了一些準備。新車全系都采用Nappa打孔真皮座椅，標配主駕駛座椅按摩、標配前排座椅通風(fēng)加熱。前排乘客的體驗也有所保證。

第三排座椅還首次引入大床模式，靠背可以電動翻折平鋪，配合6/7座靈活布局，滿足商務(wù)接待與家庭露營等多元場景需求。

另外，新款車型還加入了15.6吋后艙娛樂屏，支持多種角度調(diào)節(jié)，支持手機無線投屏，內(nèi)置應(yīng)用中心，主駕座椅后方加入了拓展塢支架，支持27W PD快充，可以連接IPAD或者iPhone，也可以連接電子化妝鏡，再加上標配的冷暖箱，GL8這次也算是集齊了“新時代的新能源三大件”。

但比較可惜的是新款車型并沒有全系標配組合駕駛輔助，高速領(lǐng)航功能只出現(xiàn)在頂配車型上，中低配兩款車型只搭載LCC車道巡航、ACC自適應(yīng)巡航。好在AEB自動緊急制動、盲區(qū)預(yù)警、緊急車道保持、變道預(yù)警等主動安全配置還是標配。

可以說，新款GL8陸尊PHEV雖然沒有進行大的換代，但這次小改款也確實針對過去的一些槽點進行改進，現(xiàn)在的它產(chǎn)品力也比之前更強大。但是，它現(xiàn)在面對的對手遠比之前更強大，騰勢（參數(shù)丨圖片）D9一經(jīng)推出就搶了不少原本屬于GL8的市場份額，夢想家在更新之后重回主流賽道，所以GL8陸尊PHEV現(xiàn)在的競爭壓力一點也不小。

最后問大家一個問題，同樣的價位，GL8陸尊PHEV、騰勢D9、嵐圖夢想家，大家會選哪一臺？