?——【·前言·】——?

8月26日，韓國總統(tǒng)李在明在白宮首次與美國總統(tǒng)特朗普正式會晤。兩人握手畫面的背后，卻是一場無聲的博弈。特朗普開門見山拋出兩個選項：要么加入美國遏制中國，要么將駐韓美軍基地的土地所有權“割讓”給美國。李在明想以“在朝鮮建特朗普大廈”的玩笑緩和氣氛，卻掩蓋不住這次會談的沉重本質。

?——【·白宮橢圓形辦公室的交易式會晤·】——?

8 月 25 日的白宮南草坪，陽光把兩人握手的影子拉得很長。韓國總統(tǒng)李在明首次踏入橢圓形辦公室，皮鞋踩在地毯上幾乎沒有聲響。特朗普坐在標志性的橡木辦公桌后，手指敲著桌面。

這場原定 54 分鐘的公開會談，開場三分鐘就撕開了溫情面紗。特朗普盯著對面的客人，拋出兩個選項。話音剛落，李在明臉上的笑容僵住了。他試圖用 “在朝鮮建特朗普大廈” 的玩笑打破沉默，笑聲未散就被特朗普的追問打斷。

橢圓形辦公室的時鐘指向正午時分，雙方轉入內閣會議室繼續(xù)閉門談判。韓國總統(tǒng)室的三名室長在走廊里頻繁交換眼神，他們口袋里的手機不斷震動，傳來國內輿論的實時警報。這場持續(xù) 140 分鐘的會談，沒有達成任何聯(lián)合聲明。

特朗普在午餐時突然提起駐韓美軍基地的土地問題，李在明握著刀叉的手停頓了半秒。美國方面隨后宣布工作午餐提前結束，韓國代表團成員發(fā)現(xiàn)餐盤里的牛排還剩下一半。

大韓航空的購機公告在會談結束兩小時后發(fā)布，100 多架波音飛機的訂單金額足夠買下半個首爾的商業(yè)地產。韓國媒體解讀這是李在明拋出的橄欖枝，但特朗普在社交媒體上只字未提這筆交易。

相反，他發(fā)文質疑韓國國內局勢，這條帶著問號的推文讓剛離開白宮的李在明車隊緊急減速，隨行的外交部長官立刻讓秘書撥通國內電話。

?——【·漢弗萊斯兵營的主權博弈·】——?

特朗普的領土要求精準指向京畿道平澤的漢弗萊斯兵營。這座占地 1467.7 萬平方米的軍事基地，相當于 5.5 個首爾汝矣島的面積，美國第八集團軍司令部就駐扎在這里。

特朗普在會談中翻出建設賬單，聲稱美國投入的巨資足以買下整片區(qū)域。他要求取消現(xiàn)行租賃協(xié)議，將土地所有權永久劃歸美國。這句話像一顆炸彈，在韓國國會引發(fā)軒然大波。

《駐韓美軍地位協(xié)定》的條款在韓國電視臺反復滾動播放。這份 1966 年簽訂的協(xié)議明確規(guī)定，基地土地主權始終屬于韓國。

韓國外交部北美局局長連夜找出 1995 年以來的 10 次修訂記錄，其中 2000 年修訂版好不容易爭取到部分司法管轄權，但關于土地所有權的條款從未變更。韓國網民在社交平臺發(fā)起簽名運動，三天內征集到 200 萬個反對簽名，他們舉著 “不是殖民地” 的標語聚集在總統(tǒng)府前。

駐韓美軍的犯罪記錄被重新翻出。2023 年美軍涉案 599 起，幾乎是 2018 年的兩倍。去年 7 月，一名美軍士兵在平澤餐廳醉酒揮刀的監(jiān)控再次流傳，而根據(jù)協(xié)定相關條款，韓國警方當時無法直接逮捕嫌疑人。

在野黨國民力量黨領袖在國會質詢時，將這些數(shù)據(jù)與土地要求并列展示，指責李在明政府正在 “用主權換取虛假安全”。
美國國務院的內部備忘錄顯示，掌控基地所有權能讓美軍在部署調整時擺脫韓國限制。

更關鍵的是，這片土地未來可作為談判籌碼，在軍費分攤談判中逼迫韓國支付更多費用。項昊宇研究員指出，這是特朗普把商業(yè)并購思維用到國際關系中的典型表現(xiàn)，就像收購公司時一定要拿到完全所有權才覺得劃算。

?——【·造船業(yè)絞索與技術封鎖·】——?

7 月初的貿易清單早已擺在李在明的案頭，美國商務部用加粗字體標注了造船業(yè)的合作要求。韓國造船企業(yè)在甲醇動力船領域占據(jù)優(yōu)勢，HD 造船海洋手中握著 54 艘訂單，這些綠色船舶的發(fā)動機技術領先全球。但美國要求韓國放棄與中國的合作，特別是停止為中資航運公司建造甲醇動力集裝箱船。

25% 的懲罰性關稅像懸在頭頂?shù)睦麆Αｍn國產業(yè)通商資源部測算，如果美國啟動關稅制裁，韓國造船業(yè)全年利潤將縮水 37%。更致命的是技術合作圈子的準入資格，美國能源部已將韓國列為 “敏感國家”，從 4 月 15 日起，韓國研究人員訪問美國能源部所屬研究所需要提前 45 天申請，背景審查嚴格到幼兒園就讀記錄。

三星電子的工程師們發(fā)現(xiàn)，原本暢通的技術數(shù)據(jù)庫開始出現(xiàn)訪問限制。
中國船舶集團的訂單數(shù)據(jù)刺痛了韓國造船界。今年 4 月，中國與法國達飛海運簽訂 12 艘 15000TEU 甲醇動力船合同；6 月，江蘇揚子江船業(yè)再獲 10 艘 24000TEU 同類型訂單。

這些訂單原本都在韓國企業(yè)的競標范圍內。馬士基為確保甲醇供應，已與中國德博生物能源建立合作，這條綠色供應鏈的形成讓韓國造船企業(yè)如坐針氈。

李在明在美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心的演講充滿矛盾。他聲稱要放棄 “安美經中” 路線，卻又強調韓中地理相近的客觀事實。

?——【·結語·】——?

遼寧大學呂超教授指出，這種表態(tài)反映了韓國的困境：現(xiàn)代汽車 30% 的零部件依賴中國供應鏈，三星電子在華銷售額占其全球營收的四分之一，而韓國軍隊的指揮系統(tǒng)至今仍在美國主導的 “聯(lián)合國軍司令部” 框架下運作。