21.98萬(wàn)起！全新小鵬P7，驚艷登場(chǎng)。

在全新小鵬P7正式發(fā)布的前一天，也就是8月26日，小鵬汽車新總部——小鵬科技園正式亮燈，這座總建筑面積36萬(wàn)平方米的科技園區(qū)以“X”造型亮相，成為廣州新能源產(chǎn)業(yè)的新地標(biāo)。

與此同時(shí)，廣州塔及全國(guó)多城戶外大屏同步點(diǎn)亮小鵬P7上市預(yù)告。排面拉滿，這不僅是屬于小鵬的新時(shí)代，也是屬于廣州汽車行業(yè)的新階段。

圖源：小鵬汽車

8月27日晚，全新小鵬P7正式上市，雷科技旗下電車通受邀參加發(fā)布會(huì)，第一時(shí)間見(jiàn)證了這款超豪華AI轎跑落地儀式，記錄下了智慧與駕控交融的瞬間。話不多說(shuō)，我們直接公布價(jià)格：

• 702長(zhǎng)續(xù)航Ultra：21.98萬(wàn)元；
• ?820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra：23.98萬(wàn)元；
• ?750四驅(qū)高性能Ultra：25.98萬(wàn)元；
• ?四驅(qū)鵬翼Ultra：30.18萬(wàn)元。

這個(gè)定價(jià)，直接擊穿了25萬(wàn)級(jí)智能轎跑的心理防線。

堅(jiān)持原創(chuàng)路線，全新小鵬P7拒絕“套娃臉”

全新小鵬P7在設(shè)計(jì)階段就確立了明確目標(biāo)：打造一款能夠代表這個(gè)時(shí)代的作品，即“一輛從未來(lái)開(kāi)回現(xiàn)實(shí)世界的智能跑車”。

圖源：電車通攝制

為此，小鵬放棄了傳統(tǒng)“眼睛狀”的大燈造型，采用“光翼+銀劍”造型的一體式無(wú)斷點(diǎn)流水貫穿燈，將大燈融入整車線條。為了保持造型的統(tǒng)一和簡(jiǎn)潔，還采用了嵌套在機(jī)蓋內(nèi)的純平黑色發(fā)光Logo、與主動(dòng)進(jìn)氣格柵結(jié)合的懸浮式牌照框，以及隱藏式毫米波雷達(dá)。

這種棱角分明的外觀設(shè)計(jì)具有一定爭(zhēng)議，不論評(píng)價(jià)如何，它確實(shí)是近年來(lái)新勢(shì)力車型中具有較高設(shè)計(jì)辨識(shí)度的一款。

圖源：小鵬汽車

車身姿態(tài)可概括為三個(gè)特點(diǎn)：低趴、寬體、修長(zhǎng)。

1407mm的車高帶來(lái)較低的駕駛坐姿，1907mm的車寬增強(qiáng)了視覺(jué)穩(wěn)定感，車頭長(zhǎng)度達(dá)到628mm，比保時(shí)捷Panamera（參數(shù)丨圖片）更為修長(zhǎng)。整體比例協(xié)調(diào)，風(fēng)阻系數(shù)為0.201，優(yōu)于保時(shí)捷Panamera。

在小紅書(shū)、抖音等平臺(tái)上，對(duì)小鵬P7外觀的評(píng)價(jià)，也是清一色的好評(píng)，就連我那不了解汽車的家人，都轉(zhuǎn)發(fā)了小鵬P7的外觀圖表示：好帥。

圖源：微信截圖

走進(jìn)車內(nèi)，全新小鵬P7以“智能靈動(dòng)仿生座艙”為概念打造的“科技島”IP儀表臺(tái)，融合了多項(xiàng)創(chuàng)新交互硬件。包括同級(jí)最大的87英寸AR-HUD抬頭顯示、8.8英寸運(yùn)動(dòng)儀表屏，以及15.6英寸三軸靈動(dòng)中控屏和門(mén)板兩側(cè)的Touch Pad智慧觸控面板。配合優(yōu)化后的三輻運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和流水動(dòng)態(tài)氛圍燈，共同構(gòu)建出一個(gè)沉浸式科技座艙。

值得一提的是，這塊15.6英寸的三軸靈動(dòng)中控屏，借鑒了機(jī)器人機(jī)械臂結(jié)構(gòu)，支持左右各25°、上下各25°的擺動(dòng)幅度，遠(yuǎn)超普通固定屏。

它不僅可通過(guò)手動(dòng)和語(yǔ)音多方式調(diào)節(jié)角度與位置記憶，還能與分區(qū)語(yǔ)音系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。比如當(dāng)被語(yǔ)音喚醒時(shí)，屏幕會(huì)“轉(zhuǎn)頭”朝向指令方向，實(shí)現(xiàn)擬人化交互。此外，它還可與哨兵模式協(xié)同工作：當(dāng)監(jiān)測(cè)到車輛某一側(cè)存在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，屏幕會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向該方向，同步顯示警告信息，提醒車外的潛在威脅。

圖源：小鵬汽車

交互的趣味性也有所提升。例如，在遇到前車加塞時(shí)，系統(tǒng)提供了“路怒消消氣”功能，允許用戶通過(guò)AR-HUD投射虛擬表情包向前車“互動(dòng)”。雖然這些表情僅顯示于駕駛者自身的HUD界面中，并非真實(shí)投射到外部，但這一功能也顯示出小鵬在AR交互領(lǐng)域的初步探索，為未來(lái)更多場(chǎng)景化應(yīng)用留下了空間。

從外至內(nèi)，全新小鵬P7的核心設(shè)計(jì)理念始終堅(jiān)持“原創(chuàng)”。在當(dāng)今新能源汽車設(shè)計(jì)日趨同質(zhì)化的背景下，小鵬敢于打破常規(guī)，并將功能性元素?zé)o縫融入，這種勇氣不僅源于品牌自信，也與其強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)有關(guān)，據(jù)悉，新車7分鐘大定已突破一萬(wàn)輛，再續(xù)爆款神話。

圖源：小鵬汽車

智能化依然很強(qiáng)勁，這次不再是主賣點(diǎn)？

全新小鵬P7在核心配置上展現(xiàn)出全面進(jìn)階的硬實(shí)力。新車全系標(biāo)配基于800V高壓架構(gòu)的5C超充AI電池，充電效率顯著提升，最快可實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)充525公里續(xù)航，并提供702公里、750公里（高性能版）及820公里（超長(zhǎng)續(xù)航版）三種CLTC續(xù)航版本，充分滿足不同用戶對(duì)續(xù)航里程的需求。

性能方面，新車采用中置電驅(qū)布局，結(jié)合全鋁前雙叉臂與后五連桿懸架系統(tǒng)，并全系標(biāo)配雙腔空氣懸架與DCC可變阻尼減振器。這一組合不僅確保了車輛在顛簸路面上的舒適性，也在高速過(guò)彎時(shí)提供了強(qiáng)有力的支撐。

得益于此，新車重心低至440mm，零百加速達(dá)到3.7秒的性能水平，最高時(shí)速更可至230公里/小時(shí)210，兼顧了操控靈活性、穩(wěn)定性與舒適性。

圖源：小鵬汽車

智能化是小鵬汽車的核心標(biāo)簽。全新P7全系搭載三顆自研圖靈AI芯片，其中兩顆驅(qū)動(dòng)智能駕駛VLA大模型，一顆配合高通8295P芯片驅(qū)動(dòng)智能座艙VLM大模型，整車AI算力高達(dá)2250 TOPS510，支持智駕與智艙大模型的完全本地端部署。

強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)支撐了其“有分寸的智能”理念，更自然地融入駕駛決策過(guò)程，讓科技判斷更精準(zhǔn)、介入更知進(jìn)退，提升駕駛的可靠性與貼心感。

其中，智能駕駛主要能力方向包括：面向L3/L4級(jí)別技術(shù)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)超10倍的端到端智駕能力提升；在130km/h的高速場(chǎng)景下，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)默契流暢的無(wú)感接管，避免與駕駛員搶奪方向盤(pán)。

同時(shí)，依賴車位到車位的VLA能力，支持停車場(chǎng)3D建模，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)一鍵直達(dá)任意車位。據(jù)悉，目前全新小鵬P7已在工廠環(huán)境下實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)線至發(fā)運(yùn)區(qū)的“無(wú)人駕駛”。

圖源：小鵬汽車

在智能座艙與交互體驗(yàn)上，全新小鵬P7具備上車問(wèn)候、智慧座艙調(diào)節(jié)、路線建議、音樂(lè)智能推薦等功能。行業(yè)首發(fā)支持四音區(qū)同時(shí)應(yīng)答，涵蓋車外語(yǔ)音泊車、百科問(wèn)答等場(chǎng)景，并采用聲紋識(shí)別與鑰匙雙重安全保障。

盡管智能化配置亮眼，但此次發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)更多地放在了外觀設(shè)計(jì)、操控性能以及續(xù)航補(bǔ)能等維度。

這或許預(yù)示著，在智能駕駛技術(shù)已得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可之后，小鵬下一步希望強(qiáng)化其在“駕控質(zhì)感”、“設(shè)計(jì)美學(xué)”和“續(xù)航效率”等方面的品牌形象。小鵬在過(guò)去已致力于實(shí)現(xiàn)“AI科技全球第一”，而下一個(gè)十年的新追求是“設(shè)計(jì)全球第一”。這也體現(xiàn)了小鵬汽車在智能駕駛技術(shù)策略上的思考：更側(cè)重于用輔助駕駛技術(shù)協(xié)助用戶安全駕駛，回歸“輔助”的本源價(jià)值。

圖源：小鵬汽車

全新小鵬P7的發(fā)布，可以看成是小鵬汽車下一階段開(kāi)始的“分割線”，在智能駕駛這條長(zhǎng)板上持續(xù)積累的同時(shí)，將顯著發(fā)力補(bǔ)齊“性能操控”與“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”這兩塊曾經(jīng)的傳統(tǒng)短板。

它預(yù)示著小鵬正從一家“技術(shù)方案商”式的車企，加速轉(zhuǎn)型為一個(gè)具備全面產(chǎn)品定義能力、擁有鮮明品牌審美和駕控標(biāo)簽的成熟車企。

何小鵬五年藍(lán)圖曝光：盈利、L4與淘汰賽

在全新小鵬P7發(fā)布前夕，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在電話會(huì)議上透露了小鵬汽車今明兩年發(fā)展的5大關(guān)鍵點(diǎn)。

1.增程版X9計(jì)劃于四季度進(jìn)入量產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外上市；

2.小鵬 P7小訂量創(chuàng)下新紀(jì)錄，9 月銷量 “將穩(wěn)健超過(guò)4萬(wàn)”；

3.明年計(jì)劃量產(chǎn)支持 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的車型；

4.針對(duì)當(dāng)前輔助駕駛行業(yè)現(xiàn)狀，后續(xù)小鵬各車型 Ultra 版本將統(tǒng)一搭載三顆圖靈芯片；

5.VLA初始版本將于近期推送，未來(lái)一年半內(nèi)目標(biāo)對(duì)標(biāo)有人駕駛的 L3 級(jí)水平。

圖源：小鵬汽車

而關(guān)于接下來(lái)發(fā)展目標(biāo)，何小鵬回應(yīng)稱：“四季度開(kāi)始，我們將進(jìn)入一車雙能的大產(chǎn)品周期，我們有信心不僅實(shí)現(xiàn)規(guī)模領(lǐng)先，而且公司經(jīng)營(yíng)也將進(jìn)入盈利自我造血的全新階段?！?/strong>

小鵬汽車敢喊出這樣的目標(biāo)，也并非空穴來(lái)風(fēng)，二季度財(cái)報(bào)交出的答卷，為這份信心提供了最扎實(shí)的支撐。

從具體財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年二季度小鵬汽車營(yíng)收為人民幣182.7億元，同比增長(zhǎng)125.3%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%，營(yíng)收增長(zhǎng)主要源于汽車銷售收入的提升，該季度汽車銷售收入達(dá)168.8億元，同比增幅147.6%，環(huán)比增幅 17.5%。

同時(shí)，2025年二季度整體毛利率為17.3%，創(chuàng)下歷史新高，較2024年同期提升7.9 個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)八個(gè)季度改善。

圖源：羅永浩的十字路口截圖

盡管小鵬汽車近來(lái)已經(jīng)走出低谷，但何小鵬對(duì)行業(yè)與企業(yè)現(xiàn)狀仍保持著清醒認(rèn)知。

他在8月26日上線的《羅永浩的十字路口》第二期節(jié)目中直言，公司尚未徹底擺脫被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，而中國(guó)汽車行業(yè)的淘汰賽，預(yù)計(jì)還將持續(xù)五年時(shí)間。

在何小鵬看來(lái)，這場(chǎng)行業(yè)洗牌的最終格局將是 “五家左右中國(guó)企業(yè)留存，海外車企繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)”，但眼下沒(méi)有任何一家企業(yè)能稱得上 “已拿到生存船票”?！斑@既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇?！?/strong>即便是表現(xiàn)亮眼的小米，在雷軍的帶領(lǐng)下雖有出色表現(xiàn)，仍需面對(duì)諸多未知挑戰(zhàn)，沒(méi)有企業(yè)能置身事外，每一家都有大量需要精進(jìn)的地方。

圖源：小鵬汽車

基于此判斷，何小鵬為小鵬汽車錨定了發(fā)展路徑：“走穩(wěn)一點(diǎn)，走扎實(shí)一點(diǎn)，多向同行學(xué)習(xí)優(yōu)點(diǎn)，多解決自身的缺點(diǎn)，才能成長(zhǎng)為更‘多項(xiàng)全能’的企業(yè)。”

總結(jié)來(lái)說(shuō)，就是練好內(nèi)功，該補(bǔ)的課補(bǔ)上，比如設(shè)計(jì)、駕控；該長(zhǎng)的板繼續(xù)加長(zhǎng)，比如智能化。全新P7的上市，就是這場(chǎng)“綜合實(shí)力補(bǔ)課”的最新答卷。至于小鵬最終能不能像何小鵬期待的那樣，“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”地跑到終點(diǎn)？時(shí)間，才是那位最嚴(yán)苛的考官。