2025 年，國內(nèi)大型 SUV 市場(chǎng)已告別 “單點(diǎn)優(yōu)勢(shì)制勝” 的時(shí)代，消費(fèi)者需求從 “滿足某一項(xiàng)核心訴求” 轉(zhuǎn)向 “全場(chǎng)景需求覆蓋”。尤其在高端家用領(lǐng)域，用戶既要求車輛具備適配家庭出行的空間與舒適配置，又期待擁有媲美運(yùn)動(dòng)車型的操控體驗(yàn)，同時(shí)對(duì)智能交互與安全防護(hù)的要求也持續(xù)提升。但當(dāng)前市場(chǎng)中，多數(shù)產(chǎn)品仍存在能力偏向性，部分車型聚焦家用舒適卻弱化操控，部分車型強(qiáng)調(diào)智能卻在空間設(shè)計(jì)上存在不足，難以實(shí)現(xiàn)全維度均衡。在此行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)下，領(lǐng)克推出領(lǐng)克 900，以全面的產(chǎn)品實(shí)力填補(bǔ)市場(chǎng)空白，上市后迅速獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

在以單一賣點(diǎn)為核心的 9 系競(jìng)品中，領(lǐng)克 900 憑借 “全域安全”“靈活大空間”“豪華駕乘”“性能又智能” 的綜合產(chǎn)品力，成為大家庭購車時(shí)無需在各項(xiàng)需求間妥協(xié)的選擇。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示， 9 月領(lǐng)克 900 銷量達(dá) 7319 臺(tái)，上市 5 個(gè)月始終穩(wěn)居高端全尺寸混動(dòng) SUV 市場(chǎng)前三，累計(jì)交付量已突破 40000 臺(tái)，成功從 “市場(chǎng)黑馬” 蛻變?yōu)?“價(jià)值標(biāo)桿”。

能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的 30-40 萬級(jí)大型 SUV 市場(chǎng)取得這樣的成績，核心在于領(lǐng)克 900 精準(zhǔn)契合行業(yè)趨勢(shì)與高端家庭用戶需求，以 “細(xì)節(jié)豪華” 的產(chǎn)品理念和 “一部到位” 的頂格配置，重新定義了高端家用大六座 SUV 的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。智能配置方面，領(lǐng)克 900 搭載雙高通驍龍 8295 芯片，算力同級(jí)領(lǐng)先，車機(jī)流暢度媲美高端旗艦手機(jī)；內(nèi)置 Flyme Auto 系統(tǒng)，擁有第一梯隊(duì)智能座艙生態(tài)，同時(shí)深度融合 DeepSeek，升級(jí)交互體驗(yàn)。輔助駕駛部分，首搭 Thor 芯片，算力達(dá) 700TOPS，搭配千里浩瀚 H7 方案，支持端到端大模型落地，結(jié)合多模態(tài)大語言模型，提升出行安全性與便捷性。

安全層面，依托大型電混車專屬架構(gòu) SPA Evo，領(lǐng)克 900 以 “全域安全 +” 理念打造 “360 度堡壘結(jié)構(gòu)”，是同級(jí)首個(gè)實(shí)現(xiàn)側(cè)面熱成型鋼 ABCD 柱全覆蓋的車型；配備 12 個(gè)安全氣囊，包含同級(jí)獨(dú)有的三排頭胸一體式氣囊，為三排乘客提供全面防護(hù)。

針對(duì)家庭出行的舒適需求，領(lǐng)克 900 基于中國三代同堂的出行特點(diǎn)，構(gòu)建了代際化出行方案。其第三排座椅為同級(jí)最寬敞，坐墊長度近 1.1 米，兒童可橫躺睡覺，腿部空間超 1 米；采用劇院式布局，三排座椅坐高達(dá)到 363 毫米，提升了視野開闊度與空間通透感。同時(shí)，座椅配備加熱、按摩功能，二排設(shè)有座椅調(diào)節(jié)按鈕，三排支持一鍵便利進(jìn)出，靠背角度最大可調(diào)節(jié)至 155°，解決了 “誰坐第三排” 的糾結(jié)問題。此外，創(chuàng)新的雙 180° 電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅，可一鍵切換為親子對(duì)坐的 “移動(dòng)會(huì)客廳”，還能向外 90° 旋轉(zhuǎn)，方便老人上下車與兒童座椅安裝。

在操控性能上，領(lǐng)克 900 打破 “大車不好開，好開不舒適” 的固有認(rèn)知。其搭載的 Super AI 數(shù)字底盤，通過領(lǐng)先的空氣懸架和智能魔毯懸架，應(yīng)對(duì)崎嶇路面時(shí)可減少顛簸，優(yōu)化全場(chǎng)景駕控體驗(yàn)。2.0T 探索版車型配備矢量機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，在 2.0T+2*170kW P4 輪邊電機(jī)構(gòu)型下，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)與后軸雙 P4 電機(jī)協(xié)同，讓車長超 5.2 米的車型轉(zhuǎn)彎半徑控制在 5 米內(nèi)，從容應(yīng)對(duì)狹窄場(chǎng)景掉頭、泊車等情況。

領(lǐng)克 900 的全維度表現(xiàn)，既順應(yīng)了高端家用 SUV “無短板競(jìng)爭(zhēng)” 的行業(yè)趨勢(shì)，又切實(shí)解決了家庭用戶的核心痛點(diǎn)，40000 臺(tái)交付量正是市場(chǎng)對(duì)其實(shí)力的直接認(rèn)可。目前，領(lǐng)克 900 月產(chǎn)能已穩(wěn)定在 7000 臺(tái)以上，可滿足持續(xù)增長的市場(chǎng)需求，有意向的消費(fèi)者無需擔(dān)心等待周期過長。未來，隨著 4 萬交付量積累的用戶口碑，領(lǐng)克 900 或?qū)⑼苿?dòng)更多品牌聚焦 “全場(chǎng)景家用需求”，加速高端大型 SUV 市場(chǎng)的產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)樹立更清晰的家用車型研發(fā)方向，也為更多家庭提供適配全成員、全場(chǎng)景的出行解決方案。