當(dāng)?shù)貢r間26日，美國交通部宣布，將取消對加利福尼亞州四個高鐵相關(guān)建設(shè)項目的撥款，總計1.75億美元。加州方面當(dāng)天回應(yīng)稱，這是特朗普政府對加州高鐵攻擊的延續(xù)。就在上個月，美國聯(lián)邦政府剛撤銷了另一筆對加州高鐵項目的資金支持。

美國聯(lián)邦政府26日說，將取消對加州馬德拉市立交橋、高架橋、相關(guān)設(shè)計工作以及高鐵站建設(shè)的資金支持。加州高速鐵路管理局當(dāng)天回應(yīng)稱，這是特朗普政府對加州高鐵及中央谷地社區(qū)發(fā)起非法、政治動機(jī)明顯且毫無依據(jù)攻擊的延續(xù)。加州議會參議員表示，將通過立法籌措資金，繼續(xù)推進(jìn)高鐵建設(shè)。

加利福尼亞州議會參議員 戴夫·科特斯：21世紀(jì)交通系統(tǒng)的建設(shè)不能僅依靠一筆資金就完成，有限的資源也不能讓我們達(dá)成目標(biāo)，我們知道州政府堅定承諾最終將會完成這個項目，我對此絕對有信心。

加州高鐵一期項目原計劃連接洛杉磯與舊金山，設(shè)計車程三小時，原本有望成為美國運行速度最快的客運鐵路系統(tǒng)。該項目最初計劃花費330億美元、于2020年竣工，但最新預(yù)估成本已升至890億至1280億美元，預(yù)計投入運營時間推遲至2033年。

推進(jìn)緩慢 超支嚴(yán)重 加州高鐵成黨爭素材

在民主黨主政的加州政府與共和黨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)邦政府之間，這條工期延誤、資金短缺的高鐵成了雙方黨爭的素材。特朗普曾多次嚴(yán)厲批評這一項目，2019年，特朗普在其首個總統(tǒng)任期內(nèi)就試圖撤銷對加州高鐵項目9.29億美元的聯(lián)邦撥款，稱這一項目為“災(zāi)難”。加州就此提起訴訟，官司一直打到拜登政府上臺。2021年6月，加州與聯(lián)邦政府達(dá)成和解，撥款得以恢復(fù)。

今年2月，有共和黨議員致信聯(lián)邦政府稱，加州高鐵項目僅完成了約35公里的填土工程和11座立交橋結(jié)構(gòu)。5月，特朗普批評加州高鐵項目嚴(yán)重超支。

美國總統(tǒng) 特朗普：加州高鐵是我見過超支最嚴(yán)重的項目，完全失控了。

到了今年6月，美國交通部公布一份報告稱，加州高鐵項目存在工期延誤、管理不善等一系列問題，當(dāng)時就要求加州高鐵管理局做出回應(yīng)，否則將取消加州高鐵約40億美元的聯(lián)邦撥款。加州高鐵管理局強(qiáng)烈反對交通部的結(jié)論，認(rèn)為“結(jié)論具有誤導(dǎo)性”“沒有反映出加州在建設(shè)高鐵方面取得的重大進(jìn)展”。7月，美國聯(lián)邦政府宣布取消約40億美元撥款，批評這項工程“揮霍納稅人的錢”。美國交通部長肖恩·達(dá)菲抨擊“紐森州長和加州的高鐵爛攤子就是政府無能、甚至可能腐敗的典范”。

美國交通部長 肖恩·達(dá)菲：我們花了5年時間修建胡佛壩，5年。4年時間修建金門大橋，加州高鐵花了16年時間和150億美元，一條軌道也沒鋪上，這是在開玩笑嗎？

加州高鐵管理局隨即向法院提起訴訟，指控聯(lián)邦政府濫用職權(quán)。

路透社評論稱，這是共和黨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)邦政府與民主黨主政的加州之間爭端的最新表現(xiàn)。特朗普和加州州長紐森在特朗普政府濫施關(guān)稅、電動汽車法規(guī)、聯(lián)邦政府向發(fā)生示威的洛杉磯派兵乃至雞蛋價格等多個議題上屢發(fā)沖突。26日，美國交通部還以加州未嚴(yán)格執(zhí)行卡車司機(jī)須具備英語能力的聯(lián)邦法規(guī)為由，威脅取消對該州3300萬美元撥款。

原標(biāo)題：《建設(shè)撥款再砍1.75億美元，美國加州高鐵項目成黨爭素材》

欄目主編：施薇 文字編輯：盧曉川

來源：作者：央視