據(jù)日本媒體26日報道，日本神戶市垂水區(qū)山陽電鐵平交道今年1月發(fā)生重大事故，兩名中國女游客因站在平交道柵欄內(nèi)，被列車撞擊身亡。該路口存在設計缺陷，事故頻發(fā)。盡管當?shù)亻L期將其列為危險路段，但廢除道口存在爭議。經(jīng)過數(shù)月協(xié)調(diào)，當?shù)卣疀Q定采取調(diào)整國道人行橫道位置、擴建等候區(qū)等緊急措施，以改善安全隱患。

1月9日下午，兩名年輕中國女游客在神戶市垂水區(qū)西舞子的山田川西平交道等待紅燈時，被火車撞擊致死。警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩人疑似誤將平交道內(nèi)的橙色警示柵欄當作普通道路護欄，因而進入鐵軌區(qū)域停留。

事故發(fā)生后，當?shù)鼐用裰赋?，該平交道的等候區(qū)設計本就存在問題，若非熟悉路況的當?shù)厝?，極易站錯位置。

垂水警察署表示，事故現(xiàn)場的平交道存在致命設計缺陷：平交道緊鄰國道2號的人行橫道，中間僅留有約1米寬的狹窄等候區(qū)，且該區(qū)域坡度較大，難以站立。由于國道車流量大、車速快，不熟悉路況的行人極易誤入危險區(qū)域。

山陽電鐵統(tǒng)計顯示，自2004年以來，該平交道已發(fā)生4起事故。除本次致命事故外，其余3起均為在等候區(qū)等待信號燈的自行車或摩托車被列車擦撞。

該地點產(chǎn)權關系復雜：現(xiàn)場道口雖屬神戶市道路部門所有，但山陽電鐵與JR西日本分別負責各自管轄路段的維護管理，容易出現(xiàn)責任推諉。

經(jīng)日本國土交通省、兵庫縣警方與神戶市政府數(shù)月協(xié)商，最終決定對該結構異常的平交道實施緊急改造。山陽電鐵已于5月在軌道區(qū)域加設中文、英文等五種語言的警示標識與圖示，提醒行人勿在鐵軌區(qū)域逗留。同時，國道事務所與神戶市正規(guī)劃根本性結構改造，擬將現(xiàn)有人行橫道及交通信號燈橫向遷移，擴大等候區(qū)，并改善坡度問題。

目前工程已進入設計階段，具體實施時間尚未確定。國道事務所表示：“在爭取居民理解的同時，我們將盡快采取措施，改善這一危險狀況?！?/p>

揚子晚報國際新聞工作室 宋世鋒