（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

8月27日，全新坦克500正式上市，新車定位全場景智能豪華越野SUV，推出Hi4-Z、Hi4-T及3.0T V6燃油三種動(dòng)力版本，全系價(jià)格33.5萬—37.5萬元。

全新坦克500售價(jià) 坦克品牌官網(wǎng)

在此前預(yù)售發(fā)布時(shí)，坦克500已經(jīng)展現(xiàn)出其增添家用化屬性的傾向，而在本次發(fā)布會(huì)上，長城汽車董事長也更進(jìn)一步明確了坦克500的定位，“是實(shí)現(xiàn)越野夢想的可靠伙伴，也可以是城市日常通勤的舒適座駕，更是全家出行的移動(dòng)保障?！?/p>

坦克500敦煌綠配色 文中未標(biāo)注圖片均來自觀察者網(wǎng)

這也意味著，以往專注且聚焦于硬派越野的坦克品牌，正在從“單一功能”到“全維價(jià)值”的提升。

從市場環(huán)境來看，坦克品牌的轉(zhuǎn)變并非偶然。

自坦克300誕生以來，聚焦于越野領(lǐng)域的“方盒子”產(chǎn)品便迎來爆發(fā)期。2024年上半年，國內(nèi)車企對于越野SUV的打造與營銷更是達(dá)到高峰，在這一產(chǎn)品周期內(nèi)，包括長城、比亞迪、奇瑞、吉利、東風(fēng)、福特、豐田等在內(nèi)的多家車企，在中國市場曾推出不下20款越野車產(chǎn)品。

但面對各家車企對于產(chǎn)品的定位不同，以坦克、猛士等為代表的硬派越野品牌，卻逐漸與泛越野產(chǎn)品拉開差距。尤其對標(biāo)簽化已經(jīng)極其明顯的坦克品牌來說，占據(jù)國內(nèi)硬派越野市場半壁江山以上的地位，已經(jīng)無人可及。

然而，盡管坦克品牌擁有著絕對的越野技術(shù)積淀，但車市需求的快速轉(zhuǎn)變，卻正在侵蝕硬派越野市場本就小眾的市場空間。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，2025年硬派越野車全年銷量將達(dá)35萬—40萬輛，在SUV市場的滲透率接近3%，相較2024年約30萬輛的市場規(guī)模雖有增長，但增速卻大幅放緩。

在此環(huán)境下，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該細(xì)分市場的頭部玩家，如坦克、北京越野、方程豹等品牌已經(jīng)陷入零和博弈，坦克400上市后市占率已經(jīng)接近47%，增量空間不足。

取而代之的，是今年多數(shù)中國車企在中大型家用SUV上的爆發(fā)與聚焦。在市場中，除了大量同級家用化車型的推出外，最典型的轉(zhuǎn)變當(dāng)屬本月上市的全新蔚來ES8，同樣是在商務(wù)價(jià)值之上，加入了家用化轉(zhuǎn)變。

更重要的是，隨著眾多品牌對于家用SUV定義的明確，以“冰箱彩電大沙發(fā)”為首，“智能駕駛輔助+智能座艙”為輔的配置形式，也近乎成為車企“家用化”產(chǎn)品的格式化套路，這也為坦克品牌的定義轉(zhuǎn)型提供基礎(chǔ)。

所以在全新坦克500上，用戶更能夠切身感受到的變化，或許并非升級后的Hi4混動(dòng)系統(tǒng)，而是內(nèi)飾與配置上的全面升級。

諸如在座艙方面，全新坦克500座椅采用純天然全粒面Nappa真皮，一、二排座椅均支持通風(fēng)、加熱與按摩功能；車內(nèi)還配備擁有50W獨(dú)立壓縮機(jī)的冷暖車載冰箱；中控采用12.3英寸儀表+大尺寸中控屏+HUD抬頭顯示，后排搭載17.3英寸3K吸頂屏，整車內(nèi)置Coffee OS 3智能操作系統(tǒng)，車內(nèi)前后多屏互聯(lián)系統(tǒng)均支持觸控、語音、遙控與手勢交互。

而在駕駛輔助方面，坦克500則搭載長城第三代智能輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，硬件上采用一顆激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)及前后左右共計(jì)27個(gè)傳感器，車輛可以依托端到端大模型及多傳感器融合方案，實(shí)現(xiàn)全場景無圖NOA以及從車位到車位的全程智能導(dǎo)航輔助。

不過，配置與智能化的提升，只是坦克品牌對于市場先行需求的改變。為了展現(xiàn)獨(dú)特的技術(shù)實(shí)力，坦克品牌在本次發(fā)布會(huì)上用了大量篇幅來介紹其Hi4-Z技術(shù)，甚至將其與發(fā)布會(huì)選址的都江堰進(jìn)行類比。

長城汽車將Hi4-Z混動(dòng)技術(shù)與都江堰水利工程映射

坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示，“Hi4-Z的誕生過程就借鑒了都江堰工程，都江堰以‘魚嘴分水、寶瓶口控流、飛沙堰泄洪’，讓岷江江水‘乘勢利導(dǎo)、因時(shí)制宜’；Hi4-Z則依靠‘功率分流+三檔DHT+雙電機(jī)四驅(qū)’，實(shí)現(xiàn)能量控制。”

從動(dòng)力配置上來看，Hi4-Z版本搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+3擋DHT變速箱，系統(tǒng)的綜合功率為645kW，電池容量59.05kWh，WLTC工況純電續(xù)航里程為201km，主打泛越野屬性。此外，新款坦克500還擁有Hi4-T與3.0T燃油版車型，兩款動(dòng)力車型均專注于強(qiáng)越野場景。

坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤

從動(dòng)力到配置的全方位變化，都預(yù)示著全新坦克500在產(chǎn)品定義上的變化，在谷玉坤眼中，全新坦克500是一輛集“越野+智能+豪華”于一身的新物種，盡管這并不意味著硬派越野產(chǎn)品對市場的妥協(xié)，但預(yù)售24小時(shí)收到1.1萬輛訂單的坦克500，仍然在市場中面臨著不小挑戰(zhàn)。

不可否認(rèn)的是，選擇30萬元級定位的坦克500作為品牌探索家用化的首款產(chǎn)品，展現(xiàn)了坦克品牌對于同級產(chǎn)品定位的關(guān)注。

但其面對的問題是，在樂道L90、銀河M9等產(chǎn)品通過越來越低的價(jià)格試探降本能力的底線時(shí)，即便是家用化標(biāo)簽鮮明的理想i8也會(huì)因?yàn)?2.18萬元起售價(jià)被稱作傲慢；擁有強(qiáng)悍智駕輔助功能的純電版問界M8也會(huì)因接近36萬元入門價(jià)而喪失歡呼。

坦克品牌官網(wǎng)

在此背景下，33.5萬元起售的全新坦克500，能否憑借強(qiáng)悍的越野能力以及家用、智能化配置，彌補(bǔ)自身在尺寸空間上的劣勢，以及與競品存在差距的家用化口碑，或許還需要用更多市場反饋來驗(yàn)證。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。