85分鐘訂單破5000臺，在國內(nèi)主機廠都猛沖純電市場的時候，沃爾沃全新XC70卻在插混市場打出了漂亮的一仗！是不是有點意思？

畢竟國內(nèi)很多人都把插混當(dāng)作過渡品，所以很多插混車型口碑一直不好，但是沃爾沃不這么認為，它們始終深耕混動技術(shù)，這次全新XC70上就搭載著沃爾沃最新的王牌技術(shù)，SMA超級混動架構(gòu)，這才是沃爾沃XC70一夜成名的主要因素。

文章的開篇，我們就從最重點聊著走，SMA超級混動架構(gòu)，它的核心是四擎四驅(qū)七模技術(shù)，它解決的是最基本的痛點，大家共同焦慮的問題。

想象一下，周末想去郊區(qū)露營，來回三百多公里，大多數(shù)純電車中間必定加一次電，白白浪費半個小時的時間；很多人工作日通勤只想用電，純電續(xù)航夠長的車就可以省下不少油錢；偶爾遇到雨雪濕滑路面，此時恰好虧電了，踩油門依然沒法輕松脫困…

這些場景痛點對應(yīng)的就是續(xù)航、性能、能耗，但是目前大部分傳統(tǒng)燃油車、純電車和一般的插混車，在某個場景下總會讓你失望一下，全新XC70的這套插混系統(tǒng)就能拒絕妥協(xié)，主打“0焦慮，全場景，高性能”。

這套系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機+P1+P2+P4三臺電機組成，P1電機（最大功率60kW）負責(zé)發(fā)電和參與動力輸出，前橋的P2電機（最大功率107kW）負責(zé)驅(qū)動前輪以及輔助發(fā)電，后橋的P4電機（最大功率156kW）負責(zé)驅(qū)動后輪與輔助發(fā)電，由此可以看出這是一套四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

這套系統(tǒng)最獨特的地方就是并非選擇大多數(shù)車型慣用的P3電機，而是一臺與前輪驅(qū)動軸同軸排布的P2電機，這樣電驅(qū)系統(tǒng)更緊湊也更安全，可以減小碰撞時侵入乘員艙的風(fēng)險，當(dāng)然還能基本消除之前插混“虧電一條蟲”的老毛病，因為即使虧電了，發(fā)動機可以直接驅(qū)動車輛（有電和虧電的零百加速實測只相差0.6秒），較強的加速性能還能夠有效避免高速行駛時失速的情況。

說到全新XC70的這套智能四驅(qū)系統(tǒng)，它可以根據(jù)不同路況和駕駛者的駕駛意圖，在純電、混動、性能、四驅(qū)等七種模式間聰明地?zé)o感切換，你完全不用操心現(xiàn)在是哪個“引擎”在發(fā)力，你就只管開，最遠能開到1200公里外的地方去，百公里虧電油耗還能低至6.55升，因此大部分人不會感覺得到這是一臺混動車，而只記得這是一輛“很好開、去哪都行、用車成本還低”的沃爾沃，這比其他單純堆續(xù)航里程的車型更吸引人。

當(dāng)然最吸引人的還是它29.99萬起的價格門檻（正式上市時可能還會再降），要知道同級別的豪華品牌，無論是純電還是混動，他們的價格門檻普遍在35萬往上，沃爾沃全新XC70直接拉低到30萬以內(nèi)，勢必能打動到那群既看重傳統(tǒng)豪華品牌安全、品質(zhì)與調(diào)性，又不愿為“嘗鮮”付出過高溢價，同時被純電里程焦慮勸退的務(wù)實用戶，85分鐘5000張訂單的“開門紅”，就能是很好的證明。

回到沃爾沃最擅長的部分，設(shè)計與安全，沃爾沃全新XC70依然還是延用了經(jīng)典的斯堪的納維亞美學(xué)，依然還是北歐風(fēng)那份不浮夸的調(diào)性，開闊的線條，清晰的幾何輪廓，車內(nèi)也用大量留白帶來寬敞的感覺。

沃爾沃的科技感從不靠五顏六色的閃爍燈光，而是通過特殊材質(zhì)（比如羊毛混紡織物）、精良的做工和巧妙的感官感受來體現(xiàn)的，所以這次XC70還在智能座艙上下了重注，官方也高調(diào)喊出“豪華新能源智能化第一車”的綽號，有點“叫板”新勢力的意思。

看完沃爾沃全新XC70的車機，你能重新對“豪華智能”有全新的理解，它不是比屏幕大、比功能多，而是注重交互感，系統(tǒng)的細節(jié)很自然，和車機交流起來甚至感覺就和活人交流一樣，比如，車機的頁面設(shè)計不繁瑣，能讓人快速找到常用功能，從而不讓駕駛員分心駕駛，屏幕能在冬天戴著手套時也能精準識別，提升操作效率...

這是沃爾沃理解的豪華智能，非表面的酷炫，而是潤物細無聲的方便，是有邏輯性和人性化的，是在安全可靠基礎(chǔ)上的愉悅體驗，這才能真正準確地向用戶傳達了“低調(diào)的奢華”和“實用的精致”。

聊沃爾沃，安全是刻在骨子里的，肯定不能不聊，車身熟悉地采用超高強度硼鋼打造出“三路三區(qū)”吸能結(jié)構(gòu)，對三電系統(tǒng)安全的追求更加極致。

電池包采用了“田字型”全鋁框架結(jié)構(gòu)，擁有17個安裝固定點，還有DP1180超高強度鋼底護板，重重裝甲保證了電池包在極端碰撞下的安全性。

還有比如在發(fā)生碰撞時，行業(yè)普遍的高壓斷電標準是在5-60秒內(nèi)下電，沃爾沃的要求是小于50毫秒，近乎瞬間切斷，最大限度降低短路風(fēng)險。電池?zé)崾Э乇O(jiān)測方面，即將實施的新國標要求對內(nèi)部加熱監(jiān)測2小時，沃爾沃的電池?zé)崾Э乇O(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)可以實現(xiàn)24小時不間斷的全天候監(jiān)測預(yù)警。

在主動安全系統(tǒng)方面，沃爾沃全新XC70搭載了24個高精度感知硬件，能夠?qū)崿F(xiàn)包括前方緊急制動、緊急避讓輔助、盲區(qū)監(jiān)測等在內(nèi)的21項智能安全功能。

從車身結(jié)構(gòu)到車機系統(tǒng)再到三電系統(tǒng)，里里外外方方面面，沃爾沃全新XC70擁有一個完整的安全閉環(huán)，可以為駕乘者提供全時段全方位的守護，依然完美驗證了“唯愛與生命不可辜負“的沃爾沃安全理念。

在電動車浪潮席卷全球的時代，沃爾沃選擇用XC70這樣一款強大的超混產(chǎn)品，為那些“還不愿意完全告別油箱、但又渴望擁抱新體驗”的用戶們，提供了一個有說服力的、不焦慮的答案，它可能不是最亮眼的，但是它或許是最懂一部分人需求的“最優(yōu)解”，畢竟，有拿手的安全性能，又有新時代的智能體驗，還有個合理的價格，至少在這個價位段，暫時沒有比沃爾沃全新XC70更“全能穩(wěn)定”的對手。