意大利海岸警衛(wèi)隊因違反排放規(guī)定扣押“漢莎霍恩堡”號集裝箱船

熱那亞港，2025年8月27日——2025年5月1日，地中海正式成為排放控制區(qū)（ECA），并開始實施更為嚴格的環(huán)境保護規(guī)定。日前，意大利海岸警衛(wèi)隊（Guardia Costiera）在熱那亞港口對一艘集裝箱船——“漢莎霍恩堡”（Hansa Horneburg）進行了行政扣押，原因是該船未能遵守氮氧化物（NOx）排放控制的相關規(guī)定。

資料圖片來源：船視寶

“漢莎霍恩堡”號是一艘23,644載重噸的集裝箱船，注冊于利比里亞，由德國Leonhardt & Blumberg公司管理，該輪建造于2007年，黃埔文沖船廠，最大載箱量為1,732TEU。

本航次該輪從意大利瓦多利古雷港出發(fā)，抵達熱那亞后，意大利海岸警衛(wèi)隊對其進行了例行檢查。盡管船舶持有有效的船旗國頒發(fā)的合規(guī)證書，并符合國際海事污染防治公約（Marpol）相關規(guī)定，但檢查發(fā)現(xiàn)其未能完全符合氮氧化物排放控制的要求。

排放問題的發(fā)現(xiàn)

在對“漢莎霍恩堡”號的檢查過程中，海岸警衛(wèi)隊發(fā)現(xiàn)該船的發(fā)電機未標明合規(guī)標識，無法確認是否符合NOx技術規(guī)范。檢查覆蓋了船舶的多個重要區(qū)域，包括駕駛艙、機艙和船員區(qū)，此外，海岸警衛(wèi)隊還進行了安全演習，以測試船員的應急反應能力。最終，由于無法確認排放合規(guī)性，該船被正式滯留，直到所有合規(guī)問題得到解決。

地中海排放控制區(qū)實施

2025年5月1日，地中海正式成為IMO的第五個排放控制區(qū)（ECA），在該區(qū)域內運營的船舶必須遵守更嚴格的排放標準，尤其是硫排放和顆粒物控制。根據IMO的規(guī)定，地中海ECA要求船舶的硫排放含量不得超過0.10%，遠低于全球標準0.50%的要求。

值得一提的是，根據國際海事組織（IMO）發(fā)布的官方信息，地中海排放控制區(qū)（Med SOx ECA）僅對硫氧化物（SOx）和顆粒物（PM）設定了嚴格的排放限制，并未對氮氧化物（NOx）實施類似的限制。

據相關報道，截至2025年8月，意大利海岸警衛(wèi)隊（Guardia Costiera）已因違反排放控制規(guī)定，扣留了10艘船舶。

船舶被滯留并需整改

“漢莎霍恩堡”號在今年和去年曾在美國和秘魯接受檢查，并未發(fā)現(xiàn)類似問題。然而，這次在熱那亞港的拘留事件再次強調了國際海事環(huán)保法規(guī)的嚴格執(zhí)行。根據意大利海岸警衛(wèi)隊的報告，該船將繼續(xù)被拘留，直到所有排放問題得到解決，并且船旗國和船級社將監(jiān)督整改工作。船舶還需要通過后續(xù)的港口國家控制檢查才能恢復航行。

此次事件標志著地中海排放控制區(qū)政策的嚴格執(zhí)行，船東和管理公司必須確保船舶完全符合排放標準，以避免類似的合規(guī)問題和運營中斷。隨著環(huán)保要求的不斷提高，全球航運業(yè)面臨著越來越大的合規(guī)壓力，船舶必須加強環(huán)保措施，才能在激烈的國際競爭中立足。