現(xiàn)在的新能源汽車和燃油車最大的區(qū)別，除了用電還是用油，就是更“聰明”了——智能座艙能語音聊天，自動駕駛能幫忙開車，這些功能都離不開芯片的支撐。

以前，智能座艙靠高通，自動駕駛靠英偉達(dá)，但最近國產(chǎn)芯片開始“支棱”起來了，地平線就是其中的代表。

地平線專注做自動駕駛芯片，他們的“拳頭產(chǎn)品”是征程系列。今年8月，征程系列芯片出貨量突破1000萬片，成了國內(nèi)首個達(dá)到千萬級出貨量的智駕芯片。

更關(guān)鍵的是，2024年直接沖到33.97%，目前已經(jīng)超過了35%，比英偉達(dá)還高，成了國內(nèi)智駕芯片的“一哥”。

為啥地平線能這么猛？看數(shù)據(jù)就知道：已經(jīng)和全球40多家車企合作，400多款車用了征程芯片，累計裝車超600萬輛。

從幾萬塊的入門車型到幾十萬的中高端車，都能看到征程芯片的身影。而且地平線不光賣芯片，還搞了自己的自動駕駛系統(tǒng)HSD，目標(biāo)未來3-5年裝到1000萬臺車上，和華為ADS、特斯拉FSD這些大牌“掰手腕”。

不過，有個現(xiàn)實(shí)得承認(rèn)：現(xiàn)在國內(nèi)高端車大多還是用英偉達(dá)芯片，地平線主要在中低端市場“打天下”。但往高端走是必須的——只有高端車也用上國產(chǎn)芯片，供應(yīng)鏈才能真正“硬氣”，不怕被“卡脖子”。

其實(shí)，地平線的芯片不光能用在車上，還能裝到機(jī)器人、機(jī)器狗這些智能設(shè)備里，應(yīng)用場景越來越廣。國產(chǎn)新能源汽車跑得快，背后離不開國產(chǎn)芯片的支撐。從“能用”到“好用”，從“中低端”到“高端”，地平線的路還長，但至少已經(jīng)邁出了關(guān)鍵一步。

說到底，芯片是汽車的“大腦”，大腦夠不夠聰明，決定車能有多“聰明”。國產(chǎn)智駕芯片的崛起，不僅讓車企多了選擇，更讓整個產(chǎn)業(yè)鏈有了底氣。希望像地平線這樣的企業(yè)越來越多，讓中國芯在更多領(lǐng)域“站穩(wěn)腳跟”。