據(jù)媒體“虎嗅 APP”報(bào)道，“理想給供應(yīng)鏈端提供的理想 i6 銷量預(yù)期是 2.5 萬輛/月，理想內(nèi)部預(yù)期接近 3 萬，并且從供應(yīng)鏈人士獲悉，理想 i6 的價(jià)格可能會(huì)低于 23 萬元（價(jià)格預(yù)測(cè)部分現(xiàn)已刪除）。”

針對(duì)這一報(bào)道，理想汽車第三產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人李昕旸正面回應(yīng)：“關(guān)于‘理想 i6 售價(jià)、銷量’的報(bào)道，都是不實(shí)消息。”

截圖：微博 @李昕旸

從市場(chǎng)邏輯來看，低于 23 萬元的價(jià)格預(yù)測(cè)確實(shí)存在不合理之處：理想 i8 的起售價(jià)比理想 L8 高出 1.8 萬元，而理想 L6 的起售價(jià)為 24.98 萬元，理想 i6 的起售價(jià)低于 23 萬元似乎有種“破天荒”的感覺。

對(duì)于理想 i6，李想在理想汽車的第二季度財(cái)報(bào)中透露，“有信心讓其成為中大型五座純電動(dòng) SUV 里最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品”，理想總裁馬東輝更是直言，“理想 i6 有望成為理想汽車純電動(dòng)車型的走量主力?！?/p>

圖源：理想汽車官方

這就怪不得李昕旸回應(yīng)得這么迅速——官方對(duì)理想i6有著很高的期待，“低于23萬元”的價(jià)格雖然具有很強(qiáng)的吸引力，但官方更希望穩(wěn)扎穩(wěn)打地打造出一個(gè)爆款，避免被捧殺的可能。

官方?jīng)]有透露理想 i6 大概的價(jià)格范圍，我們?nèi)钥梢愿鶕?jù)已知的硬件信息和品牌亮點(diǎn)，對(duì)理想 i6 的價(jià)格進(jìn)行合理猜測(cè)。目前，理想 i6 的多個(gè)信息已經(jīng)曝光，或許我們可以融合這些信息，從而預(yù)測(cè)出理想 i6 大概的價(jià)格范圍。

起售價(jià)或在 24 萬元左右？

目前已經(jīng)確認(rèn)，理想 i6 采用的是與理想 i8 一樣的原生純電架構(gòu)，而且理想 i8 的智能化配置 —— VLA 司機(jī)大模型和升級(jí)為“智能體”的智能座艙，大概率會(huì)應(yīng)用理想 i6 上。

因此，車身尺寸和動(dòng)力總成才是區(qū)分兩者的關(guān)鍵，也是理想 i6 價(jià)格更低的直接原因。

理想 i6 的申報(bào)信息已經(jīng)公布，其長(zhǎng)寬高分別為 4950/1935/1655mm，軸距為3000mm，和理想 i8 有差距，但均定位為中大型 SUV，尺寸方面的差距預(yù)計(jì)會(huì)讓理想 i6 比理想 i8 便宜 1 萬元左右。

圖源：理想汽車官方

電池是純電動(dòng)車成本最高的零部件之一，而根據(jù)工信部信息，理想 i6 推出的三個(gè)版本，均搭載 87.3kWh 電池，其中雙電機(jī)版的純電續(xù)航里程為 660km，單電機(jī)版提供 710km 和 720km 兩種續(xù)航里程。

相比之下，理想 i8 所搭載電池組的容量是 97.8kWh，比理想 i6 高出 10.5kWh，這部分電池容量的差距足以讓理想 i6 比理想 i8 便宜 1～3 萬元。

李昕旸表示，“我們會(huì)讓價(jià)格和產(chǎn)品價(jià)值匹配，讓大家覺得物有所值”。這句話背后的邏輯不言而喻：理想 i6 將盡可能延續(xù)理想 i8 的舒適性配置，但在一些高端配置上可能會(huì)有所取舍。

電車通參考理想 L6 和理想 L8 的配置差距，理想 i6 很有可能不會(huì)配備空氣懸架和魔毯智能懸架，電吸門、后排屏幕、車載冰箱可能會(huì)缺席，尤其是第二排座椅的配置，加熱、通風(fēng)功能和多角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)應(yīng)該可以滿足，只是傳統(tǒng)的三座設(shè)計(jì)很難用上彰顯舒適性的零重力座椅。

這些配置的缺失可能會(huì)讓理想 i6 比理想 i8 便宜約 4 萬元左右。

圖源：理想汽車官方

這么算下來，理想 i6 至少要比理想 i8 便宜 6～8 萬元，在“讓大家覺得物有所值”的前提下，電車通認(rèn)為理想 i6 的起售價(jià)不會(huì)太低，甚至?xí)c理想 L6 的 24.98 萬元非常接近。

更何況，特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 是 20～30 萬級(jí)純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)的銷冠，理想 i6 很有可能為了吸引更多用戶，給出比特斯拉 Model Y（26.35 萬元起售）更有誠意的價(jià)格。

綜上所述，理想i6的起售價(jià)更有可能在24-26.35萬元之間。

沒有先例，理想 i6 還能賣爆嗎？

理想 i6 是一款定位更親民的純電動(dòng) SUV，官方對(duì)這款新車寄予厚望，其期待程度或許能從官方公布的財(cái)報(bào)中窺見一斑。

日前，理想汽車發(fā)布今年第二季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示理想的季度凈利潤(rùn)達(dá)到 11 億元，連續(xù) 11 個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，截至二季度末，公司現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到 1069 億元，這表明理想汽車已具備較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

不過，整個(gè)財(cái)報(bào)中引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注的其實(shí)是三季度指引。理想汽車預(yù)計(jì)，第三季度車輛交付量為 9～9.5 萬輛，同比降幅達(dá) 37.8%～41.1%，三季度收入總額將同比銳減 38.8%～42.1%，降至 248～262 億元之間。

圖源：電車通攝制

作為一家銷量穩(wěn)坐新勢(shì)力頭部陣營的車企，理想給出不太樂觀的指引確實(shí)令人意外。對(duì)此，李想坦言“理想現(xiàn)在遇到的問題是，我們出一次牌，同行們會(huì)出兩次牌。”

換而言之，理想在技術(shù)、平臺(tái)、產(chǎn)品上的更新速度沒有友商快，而9月份是車市銷售的旺季，理想汽車很有可能會(huì)被友商搶走不少市場(chǎng)份額。

不過，理想汽車在智能化方面的投入已經(jīng)獲得一定成果，達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水準(zhǔn)的 VLA 司機(jī)大模型和智能體都已經(jīng)上車，再加上理想早已深諳如何在配置和體驗(yàn)上討好家庭用戶，這兩點(diǎn)確實(shí)要比隔壁的特斯拉 Model Y 強(qiáng)不少。

圖源：理想汽車官方

有網(wǎng)友指出，理想i6的純電續(xù)航里程并非在中大型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中其實(shí)并無明顯優(yōu)勢(shì)。電車通列舉了 20～30 萬級(jí)別的純電動(dòng) SUV，發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此。

小米 YU7 的純電續(xù)航里程為 760～835km，智己 LS6 純電版的續(xù)航里程為 650～750km，智界 R7 純電版的續(xù)航里程為 667～802km，小鵬 G9 的純電續(xù)航里程為 625～725km，昊鉑 HT 的純電續(xù)航里程為 672～825km。

不過，電車通在采訪多個(gè)純電動(dòng)車主后得出一個(gè)經(jīng)驗(yàn)：想買純電動(dòng)車的用戶，前提條件是續(xù)航不是讓人操心。換句話說，理想 i6 的續(xù)航里程雖然不是細(xì)分市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二的水平，但好在 660～720km 的續(xù)航里程完全不算弱，理想 i6 還是可以靠配置一分高下。

按照理想目前的車市情況來看，在電車通看來，擺在理想面前的問題可不止是產(chǎn)品迭代速度慢，理想在純電動(dòng)市場(chǎng)還沒有站穩(wěn)腳跟也是一個(gè)病根。

根據(jù)博主“孫少軍 09”發(fā)布的最新消息，理想上周新增的訂單突破 9K，L 系列占比高達(dá) 80%，而在上上一周，L 系列占比 70% 左右，也就是說隨著時(shí)間的遷移，理想在純電動(dòng)領(lǐng)域的市場(chǎng)成績(jī)?cè)谥鸩较陆担∏≌f明理想 i8 能吸引用戶的能力在悄然降低，沒有具備類似樂道 L90 的爆款潛質(zhì)。

截圖：微博 @孫少軍09

當(dāng)然，電車通暫且不能定下“理想 i8 實(shí)力不行”或者“理想在純電動(dòng)領(lǐng)域不行”的結(jié)論，畢竟理想 i6 很早就已經(jīng)宣布在 9 月份上市，對(duì)于不著急買車的用戶而言，可能就等著理想 i6 這款車，所以才拖累了理想汽車在純電動(dòng)市場(chǎng)的成績(jī)。

寫在最后

當(dāng)然，以上只是基于目前已知的信息進(jìn)行的理性預(yù)測(cè)，考慮到理想汽車現(xiàn)在有充足的現(xiàn)金流，為了促進(jìn)純電動(dòng)領(lǐng)域的銷量，官方為理想 i6 給出更驚喜的定價(jià)是有可能的。

對(duì)于將在 9 月份上市的理想 i6，電車通還是希望官方多吸取上次理想 i8 發(fā)布會(huì)的流量教訓(xùn)，不只是在安全方面，其他方面的宣傳盡可能多斟酌，一旦扯上負(fù)面流量，可能會(huì)對(duì)理想 i6 整個(gè)車系的銷量有影響。

順帶一提，在理想 i6 動(dòng)力總成還沒有公布之前，意向車主看到標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)的理想 i8 之后，立馬向官方提出希望推出一款更偏向續(xù)航的兩驅(qū)版理想 i6。既然意向車主的需求能夠被滿足，理想i6前期還真有機(jī)會(huì)爆單。

（封面圖源：電車通攝制）