【早報(bào)摘要】

1、3大輪胎巨頭2025年?duì)I收下滑，創(chuàng)10年新低

2、車車科技上半年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)增幅突破150%

3、又一百強(qiáng)級(jí)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)門店出現(xiàn)“提車難”

4、特斯拉App升級(jí)：服務(wù)聊天記錄至少保存24小時(shí)

5、比亞迪上半年凈利潤約155.10億元

獨(dú)立售后

1、2025全球輪胎75強(qiáng)出爐，3大巨頭營收下滑，創(chuàng)10年新低

近日，美國權(quán)威媒體《Tire Business》正式發(fā)布2025年全球輪胎75強(qiáng)排行榜（基于2024年企業(yè)銷售數(shù)據(jù)）。

米其林、普利司通、固特異雖牢據(jù)前三，但其2024年銷售額均出現(xiàn)超過5%的顯著下滑。這也發(fā)出危機(jī)信號(hào)——三巨頭總銷售額占比75強(qiáng)從39.77%降至38.81%，創(chuàng)十年新低。

2、車車科技上半年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)增幅突破150%

8月28日，保險(xiǎn)科技上市公司車車科技發(fā)布2025年上半年未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，公司在新能源車險(xiǎn)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局成效顯著，平臺(tái)交易量突破81萬單，同比增長135.5%；新能源車險(xiǎn)新車保費(fèi)規(guī)模達(dá)26億元，同比增長150.6%。

上半年，車車科技實(shí)現(xiàn)總保費(fèi)規(guī)模115億元，凈收入13.5億元，經(jīng)調(diào)整后虧損同比大幅收窄。車車科技預(yù)計(jì)，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)全面盈利。截至上半年末，車車科技已與15家主流新能源車企達(dá)成總對總戰(zhàn)略合作，接入80家保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)產(chǎn)品。

車車科技表示，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)九年位居全球第一。新能源車險(xiǎn)的營收與毛利貢獻(xiàn)預(yù)計(jì)將進(jìn)入飛輪增長期，成為未來3-5年的核心增長動(dòng)力。

主機(jī)廠-4S

3、又一百強(qiáng)級(jí)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)門店出現(xiàn)“提車難”

根據(jù)佛山電視臺(tái)報(bào)道，約有二三十位車主在佛山寶源行寶馬4S店出現(xiàn)提車難的問題，對此，4S店負(fù)責(zé)人承認(rèn)“主要原因是7月底開始出現(xiàn)的資金周轉(zhuǎn)困難”，并解釋為“傳統(tǒng)經(jīng)銷商需等廠家返利，車輛采購價(jià)與銷售價(jià)存在一定倒掛，部分返點(diǎn)要等廠家季度返利來處理。

店里的車是通過銀行融資采購的，需等返利到賬才能贖回車輛，再交給客戶。目前計(jì)劃按順序交付，每周最多交付3輛車左右，部分車主可能月底能提車，還有一部分要到下個(gè)月月初”。

佛山寶源行寶馬4S店公司全稱為佛山寶源行汽車銷售服務(wù)有限公司，愛企查信息顯示，該公司成立于2022年1月20日，注冊資本金高達(dá)5000萬元，是貴州通源投資集團(tuán)有限公司全資子公司，隸屬于百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商——貴州通源集團(tuán)。

在由中國汽車流通協(xié)會(huì)今年5月發(fā)布的“2025中國汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜”中，貴州通源集團(tuán)排名第12位。

新能源

4、比亞迪上半年歸母凈利潤約155.10億元，同比增長13.79%

8月29日晚間，比亞迪股份在港交所公告，2025年上半年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入約人民幣3712.81億元，同比增長23.30%，其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣3025.06億元，同比增長32.49%。

歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣155.10億元，同比增長13.79%；國內(nèi)納稅217億元；研發(fā)投入約人民幣308.80億元，同比增53.05%，比凈利潤高一倍，穩(wěn)居A股第一，累計(jì)研發(fā)投入超2100億元。

5、李斌：有30%-40%的用戶擔(dān)心公司倒閉不買蔚來汽車，四季度盈利是關(guān)鍵

8月30日，據(jù)晚點(diǎn)AUTO消息，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在內(nèi)部講話中重申，公司計(jì)劃在今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。李斌指出，用戶對蔚來汽車、服務(wù)和技術(shù)的認(rèn)可度很高，但有30%-40%的用戶因擔(dān)心公司倒閉而猶豫不決。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車2025年第一季度營收120.35億元，同比增長21.5%，車輛銷售收入99.393億元，同比增長18.6%。然而，公司運(yùn)營虧損64.181億元，同比增加19.0%，凈虧損67.5億元，同比增長30.2%。

李斌還提到，蔚來新車型樂道L90自技術(shù)發(fā)布以來關(guān)注度極高，訂單和熱度高漲，被視為公司戰(zhàn)略性產(chǎn)品，有望幫助蔚來實(shí)現(xiàn)四季度盈利。

6、蔚來汽車變相降價(jià)3.8萬

為了沖刺四季度盈利，蔚來火力全開，繼L90和全新ES8兩張王牌亮相后，近日又祭出重磅大招。蔚來宣布旗下全車型將標(biāo)配100千瓦時(shí)長續(xù)航電池包，售價(jià)不做調(diào)整。

而這之前幾天，電池包價(jià)格從12.8萬降到10.8萬，目前ET5 租電價(jià)最低降到19萬。實(shí)際上相當(dāng)于一次變相官降幅度足足達(dá)到3.8萬元，而蔚來過去被詬病75kwh電池續(xù)航較短的問題也得以解決。

7、理想汽車二季度收入同比下滑4.5%，凈利潤環(huán)比上漲近70%

據(jù)媒體報(bào)道，理想汽車二季度收入302億元，同比下滑4.5%，不及市場預(yù)期。凈利潤11億元，環(huán)比大漲近70%。不過最大的危機(jī)是，三季度預(yù)計(jì)理想銷量9-9.5萬輛，同比大跌四成，這意味著銷量增長基本停滯。

資本市場反饋，港股市值一個(gè)月蒸發(fā)超28%，美股也大跌。理想今年銷量目標(biāo)已從70萬輛下調(diào)至64萬輛，到7月完成率僅36.7%。據(jù)悉，理想的增程車正被問界M8、M9以及智界R7死死盯著，純電i8又要和蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）、樂道L90拼刺刀。

9、突發(fā)！吉利旗下公司裁員40%

8月29日消息，吉利旗下英國傳奇跑車品牌蓮花（Lotus Cars）突然宣布：裁減英國40%員工（550人），核心工廠淪為重點(diǎn)“瘦身”對象。

這是繼4月裁員270人后的第二波“血洗”，赫瑟爾工廠幾乎被抽干元?dú)?，美國關(guān)稅重錘與豪華電動(dòng)車需求崩盤，把這家76歲老牌車企逼入絕境。此次裁員覆蓋英國所有部門，但歷史悠久的赫瑟爾基地（Emira跑車產(chǎn)地）首當(dāng)其沖。

9、零跑汽車回應(yīng)“中國一汽正在籌劃入股零跑汽車”傳聞

對于“中國一汽正在籌劃入股零跑汽車”傳聞，零跑汽車高級(jí)副總裁曹力在8月29日成都車展期間做出回應(yīng)。他表示，“與一汽合作方面，我自己也很納悶。戰(zhàn)略協(xié)議中的合作項(xiàng)目一直在向前推進(jìn)。有股權(quán)等其他合作內(nèi)容，我們官方會(huì)第一時(shí)間公告?！?/p>

此前的8月20日，多家媒體報(bào)道稱，中國一汽正在籌劃入股零跑汽車，成為后者的戰(zhàn)略股東。報(bào)道稱，知情人士透露，一汽計(jì)劃初步要約收購10%左右零跑股份，目前該方案已經(jīng)在一汽內(nèi)部相關(guān)部門流轉(zhuǎn)推進(jìn)。

10、特斯拉App升級(jí)：服務(wù)聊天記錄至少保存24小時(shí)，提升車主體驗(yàn)

8月31日，特斯拉宣布將對其Tesla車聯(lián)App進(jìn)行調(diào)整，以改進(jìn)汽車服務(wù)線上溝通聊天界面。車主現(xiàn)在可以在App中預(yù)約保養(yǎng)或汽車維修，并在預(yù)約后通過線上聊天界面與4S店溝通，提前告知工作人員自己的需求。

然而，目前這些線上溝通記錄無法永久保留，訂單完成后2小時(shí)窗口會(huì)被關(guān)閉，導(dǎo)致車主無法找回聊天記錄，這一問題引起了車主的不滿。

特斯拉副總裁RajJegannathan確認(rèn)，公司正在對App進(jìn)行調(diào)整，未來將確保聊天記錄至少保存24小時(shí)，以便車主存檔相關(guān)內(nèi)容。

此外，特斯拉還計(jì)劃在全球部分門店試點(diǎn)公開區(qū)域經(jīng)理的聯(lián)系方式，以便車主在保修、報(bào)價(jià)或診斷有爭議時(shí)，能夠直接與負(fù)責(zé)人溝通。這些改進(jìn)旨在提升用戶體驗(yàn)，確保溝通的透明度和便捷性。

11、歐洲兩大汽車協(xié)會(huì)呼吁放棄2035年禁售燃油車目標(biāo)

8月27日，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和歐洲供應(yīng)商協(xié)會(huì)聯(lián)合向歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩發(fā)出公開信，呼吁放棄2035年禁售燃油車的目標(biāo)。兩大協(xié)會(huì)在信中指出，歐洲汽車業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型應(yīng)摒棄理想主義，正視當(dāng)前行業(yè)與地緣政治現(xiàn)實(shí)，認(rèn)為歐盟此前制定的計(jì)劃“完全不具備可行性”。

據(jù)悉，此前于2023年4月正式生效的歐盟二氧化碳減排方案，表明2035年歐盟要停止銷售燃油新車，油電混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車也在停售范圍。兩大協(xié)會(huì)認(rèn)為，這一目標(biāo)過于理想化，未能充分考慮當(dāng)前汽車行業(yè)和地緣政治的現(xiàn)實(shí)情況，可能導(dǎo)致歐洲汽車業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。