廣東
作為比亞迪車主，看到比亞迪又穩(wěn)坐A股“研發(fā)之王”，確實有點小自豪。今年上半年，比亞迪研發(fā)投入309億元，同比增53%，比凈利潤還高一倍，斷崖式領(lǐng)先已是比亞迪的常態(tài)。去年全年542億元的研發(fā)投入，更讓比亞迪首度成為A股年度研發(fā)第一。
巨額研發(fā)投入迎來技術(shù)爆發(fā)。天神之眼、兆瓦閃充、靈鳶無人機等黑科技密集落地，半年智駕車型銷量超120萬輛，比亞迪也成了中國智駕裝車量第一。這份技術(shù)底氣，無怪乎連泊車安全它都敢宣稱全面兜底。
再看整個A股，上半年研發(fā)前十除了比亞迪，還有中興、寧德時代等科技企業(yè)，但央企仍占多數(shù)。車企方面，比亞迪一家的研發(fā)投入幾乎等于吉利、長城、理想、小鵬四家之和。說實話，沒有持續(xù)高研發(fā)，就沒有持續(xù)的技術(shù)領(lǐng)先。
去年比亞迪研發(fā)已超500億，同比增35.8%，而今年繼續(xù)保持高增長。作為車主，的確能感受到技術(shù)迭代帶來的體驗提升。比亞迪用持續(xù)高研發(fā)投入換來了技術(shù)領(lǐng)先和品牌向上，這賬，算得過來。
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