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廣西桂平，這幾年，桂平的發(fā)展雖然在GDP上體現(xiàn)的是上升，那是在跟自己比的情況下呈現(xiàn)的?？墒牵欠旁趶V西縣域范圍內(nèi)來(lái)說(shuō)，卻是一直處在一個(gè)相對(duì)的下滑狀態(tài)！

最為明顯的就是前兩年被北流超越，從廣西縣域一哥的位置被拉下來(lái)，今年上半年更是被黑馬扶綏給超越，滑落到第三位，并且被后面的合浦和后起之秀藤縣緊逼，有進(jìn)一步下滑的趨勢(shì)。

有人說(shuō)，那是因?yàn)楣鹌健爸剞r(nóng)輕工”，需要守護(hù)好“糧袋子”，保護(hù)“耕地紅線”所致；

有人說(shuō)，那是因?yàn)楸毁F代管的緣故；

有人說(shuō)，桂平自身不思進(jìn)??；

有人說(shuō)，桂平需要扔掉“廣西歷史最為悠久的地方”的標(biāo)簽，著眼于未來(lái)才是正確的發(fā)展模式；

有人說(shuō)，怨天尤人，不如自己錨定當(dāng)下，謀求發(fā)展！

總之說(shuō)什么的都有。但其實(shí)，最為重要的是，桂平首要任務(wù)就是需要把歷史風(fēng)度和格局打開(kāi)！不然談發(fā)展有些難！

桂平要真正打開(kāi)發(fā)展局面，必須跳出"小城思維"的窠臼。這座有著兩千多年歷史的古城，不該只滿足于在潯江邊做安靜的旁觀者。當(dāng)周邊城市都在搶抓平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶機(jī)遇時(shí)，桂平更需要以歷史擔(dān)當(dāng)重塑城市氣質(zhì)。努力融入“東融”之路才是最為主要的方向。

至于說(shuō)打開(kāi)格局首先要破除幾大心結(jié)：

一是破除"等靠要"的被動(dòng)心態(tài)，西江黃金水道與南廣高鐵在此交匯，這樣的區(qū)位優(yōu)勢(shì)不該被浪費(fèi)；

二是改變"小富即安"的保守意識(shí)，區(qū)域內(nèi)眾多等地理標(biāo)志產(chǎn)品，完全能打造百億產(chǎn)業(yè)鏈；

三是突破"就歷史說(shuō)歷史"的局限，太平天國(guó)金田起義遺址，大藤峽等可以成為研學(xué)基地，讓紅色旅游活起來(lái)。

四，不要懷念過(guò)去，躺在過(guò)去的榮耀上，需要立足當(dāng)下，努力發(fā)展！

桂平這座城市最動(dòng)人的風(fēng)景，應(yīng)該是傳統(tǒng)與現(xiàn)代的共生共榮。才配得上"八桂門戶"的稱號(hào)，才能在區(qū)域發(fā)展中贏得應(yīng)有的歷史席位。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，要靠自己！

桂平要重振雄風(fēng)，關(guān)鍵要打好三張"融合牌"。第一張是"古今融合"，比如將西山茶、羅秀米粉等傳統(tǒng)特產(chǎn)注入現(xiàn)代工藝，讓大藤峽水利樞紐與太平天國(guó)遺址形成"水電+文旅"的復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈。第二張是"水陸融合"，依托西江億噸級(jí)航道，把高鐵站前區(qū)建成物流樞紐，讓江海聯(lián)運(yùn)與陸路運(yùn)輸在桂平形成"黃金交叉點(diǎn)"。第三張是"產(chǎn)城融合"，在嚴(yán)守耕地紅線前提下，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品精深加工園區(qū)與城區(qū)協(xié)同發(fā)展，讓諸如"桂平制造"的腐竹、米粉香飄大灣區(qū)。

特別要抓住東融開(kāi)通的"窗口期"，在黔江與郁江交匯處規(guī)劃臨港產(chǎn)業(yè)園。這里可借鑒重慶果園港"前港后園"模式，發(fā)展船舶維修、糧油加工等產(chǎn)業(yè)。同時(shí)要激活民間資本，像當(dāng)年"桂平幫"闖蕩粵港澳那樣，鼓勵(lì)本土企業(yè)家回鄉(xiāng)建設(shè)"園中園"。

當(dāng)桂平人開(kāi)始用運(yùn)河思維替代江河思維，用灣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)替代縣域標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，"八桂門戶"才能真正成為連接兩廣的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

只是這樣的大手筆和大轉(zhuǎn)變，桂平能一下轉(zhuǎn)變觀念和思維嗎？

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

我是阿威，用溫暖的文字，講述廣西人文！謝謝閱讀關(guān)注！