“理想終于想起來自己還是個SUV！”——這是昨天理想i6無偽裝實車圖一曝光，評論區(qū)里點贊最多的一句話。為啥？因為這輛定位低于i8的純電轎跑SUV，居然在車尾裝了個自行車支架，活生生把“奶爸車”卷出了戶外圈。

先給沒看圖的朋友補個畫面，溜背+星環(huán)燈+激光雷達，理想家族味依舊濃，但C柱明顯后移，后側(cè)窗被砍成一條縫，配合隱藏式門把手，活脫脫一輛“拍扁的i8”。最騷的是尾門，上方大擾流板，中間貫穿燈，下方多層折線，再把黑色支架一裝，瞬間從“商場地庫”切換到“崇禮下山”——理想這是鐵了心要把用戶從兒童樂園拖到騎行綠道。

尺寸也很有意思，4950/1935/1655 mm，軸距3米整，比i8短了10 cm，但比Model Y長出一截。官方話術(shù)叫“轎跑姿態(tài)”，翻譯成人話：后排頭部空間讓位于造型，好在3000 mm軸距打底，腿部依舊能蹺二郎腿。

動力直接給滿，800V高壓平臺+自研碳化硅電機，后驅(qū)250 kW，四驅(qū)150+250 kW，全系87.3 kWh磷酸鐵鋰，后驅(qū)CLTC 710/720 km，四驅(qū)660 km，5C超充10分鐘補500 km。一句話：續(xù)航比i8還猛，充電比iPhone還快。

有人問了，理想不好好做“移動的家”，怎么玩起戶外了？答案很簡單——市場太卷，再卷的沙發(fā)、再大屏，也擋不住競品同質(zhì)化。于是理想換了個思路：把“場景”從客廳搬到山野。自行車支架、電連接頭、500 kg拖掛資質(zhì)，一套組合拳下來，i6秒變“騎行奶爸車”：周末拖兩輛山地車，后排放折疊槳板，車頂再綁個皮劃艇，一家四口去溯溪，比“車?yán)锍狵”新鮮多了。

當(dāng)然，競品也不會坐視不理。Model Y長續(xù)航后驅(qū)650 km、小鵬G6 755 km、智己LS6 760 km，個個都能打；但理想把“續(xù)航+拖掛”做成標(biāo)配，相當(dāng)于在紅海市場里切了一塊“戶外輕越野”的細分蛋糕——你卷城市通勤，我卷周末出逃，各吃各的飯。

價格才是終極殺器。參考i8預(yù)售35.98萬起，i6入門大概率落在25-28萬區(qū)間：比Model Y長續(xù)航便宜3萬，比G6 755km貴1萬，但多了拖掛資質(zhì)+800V+710km續(xù)航，性價比瞬間拉滿。別忘了理想祖?zhèn)鳌皹?biāo)配即高配”——空氣懸架、CDC、激光雷達、后排加熱大概率全系上車，入門即“真香”。

最后算筆賬，同樣28萬，你可以買一輛“城市通勤電動SUV”，也可以買一輛“能拖單車、能跑710km、能快充、能露營”的電動多面手。對于一年至少兩次自駕、孩子學(xué)騎行、老婆愛拍照的新中產(chǎn)來說，i6的誘惑力堪比當(dāng)年“買漢蘭達送帳篷”。

所以，別小看那個小小的自行車支架，它可能是理想打開“第二增長曲線”的鑰匙——當(dāng)別家還在卷激光雷達數(shù)量時，理想已經(jīng)把戰(zhàn)場拉到騎行綠道。9月上市，如果價格真敢壓到25萬內(nèi)，估計又會出現(xiàn)“連夜排隊下訂”的名場面。畢竟，誰不想一邊帶娃，一邊拖單車去追日落呢？