8月29日-9月7日，第二十八屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)將在中國(guó)西部國(guó)際博覽城啟幕。作為下半年首場(chǎng)A級(jí)車(chē)展，成都車(chē)展的場(chǎng)館面積維持去年22萬(wàn)平方米的歷史高位，近120個(gè)汽車(chē)品牌攜超1600輛展車(chē)集結(jié)，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞等傳統(tǒng)車(chē)企以“包館”姿態(tài)集中亮相，而保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等超豪華品牌則集體“失約”；新聞發(fā)布會(huì)數(shù)量也持續(xù)縮水，僅61場(chǎng)的規(guī)模遠(yuǎn)不及往年，蔚來(lái)、比亞迪、嵐圖等車(chē)企選擇將重要車(chē)型的相關(guān)發(fā)布會(huì)前置，跳出車(chē)展期間的“扎堆營(yíng)銷(xiāo)”。

編輯：張濤

自2023年9月起，成都的汽車(chē)保有量超過(guò)北京并穩(wěn)居全國(guó)汽車(chē)保有量第一；2024年成都以66.5萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量奪冠；今年前7個(gè)月成都依靠36.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)蟬聯(lián)，它也是同期國(guó)內(nèi)唯一銷(xiāo)量跨過(guò)35萬(wàn)輛門(mén)檻的城市。更重要的是，成都消費(fèi)者對(duì)所有汽車(chē)品牌保持較高的包容度。2025年1至7月，成都最熱銷(xiāo)的品牌是比亞迪，銷(xiāo)量達(dá)3.4萬(wàn)輛，大眾、吉利、豐田、特斯拉、奧迪、理想、寶馬、長(zhǎng)安和奔馳等品牌也躋身前十，消費(fèi)多元化，成為成都化身“汽車(chē)第一城”的底氣。

本屆以“領(lǐng)潮而立，向新而行”為主題的車(chē)展，全面涵蓋整車(chē)、改裝車(chē)、人形機(jī)器人、三電系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)，背后折射的是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)革命與市場(chǎng)變革中的突圍路徑，更藏著全球汽車(chē)格局重構(gòu)的關(guān)鍵密碼，為廣大車(chē)迷和消費(fèi)者帶來(lái)了一場(chǎng)精彩紛呈的汽車(chē)盛宴。

· 傳統(tǒng)豪車(chē)退場(chǎng) 自主品牌大放異彩

成都曾經(jīng)是媲美上海的豪車(chē)聚集地，但今年車(chē)展上，超豪華品牌首次集體缺席。16號(hào)館曾經(jīng)是保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯和蓮花跑車(chē)的專(zhuān)屬展區(qū)，今年卻變成了小米、紅旗等國(guó)產(chǎn)品牌的舞臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主高端陣營(yíng)2025年上半年銷(xiāo)量達(dá)92萬(wàn)-95萬(wàn)輛，同比激增35%。在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)，自主品牌市占率將首次逼近傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)的一半以上。由此可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)品牌確實(shí)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和自信，吸引了眾多目光關(guān)注。

奇瑞集團(tuán)攜旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途等品牌在5號(hào)館獨(dú)家呈現(xiàn)。其中，奇瑞縱橫作為捷途全新豪華電混越野產(chǎn)品序列迎來(lái)首秀，憑借其出色的越野性能和豪華配置，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。同時(shí)，奇瑞旗下的威麟品牌也煥新回歸，定位“全球智能皮卡生態(tài)品牌”，為皮卡市場(chǎng)注入新活力。

比亞迪所在的9號(hào)館，王朝、海洋、方程豹、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）、仰望等品牌產(chǎn)品悉數(shù)亮相。比亞迪展區(qū)不僅新增“天神之眼”系統(tǒng)動(dòng)態(tài)演示與“兆瓦閃充”技術(shù)專(zhuān)區(qū)，展示其在智能駕駛和充電技術(shù)方面的領(lǐng)先成果，還在室外展區(qū)打造智能化街區(qū)，設(shè)置仰望U8應(yīng)急浮水、天神之眼領(lǐng)航輔助、方程豹豹力體驗(yàn)區(qū)，以及騰勢(shì)易三方、云輦Z體驗(yàn)及靈鳶車(chē)載無(wú)人機(jī)互動(dòng)等全場(chǎng)景互動(dòng)，讓觀眾親身感受比亞迪的科技魅力。

中國(guó)長(zhǎng)安則以10號(hào)館為主秀場(chǎng)，旗下長(zhǎng)安、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安啟源、阿維塔、深藍(lán)等品牌集結(jié)亮相，展示了長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)在新能源和智能化領(lǐng)域的全面布局和創(chuàng)新成果。

極氪品牌推出的首款超級(jí)電混旗艦SUV極氪9X開(kāi)啟預(yù)售，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能，引發(fā)廣泛關(guān)注；吉利中國(guó)星全新改款車(chē)型——星越 L全新東方曜在成都車(chē)展首秀，時(shí)尚動(dòng)感的外觀和豐富的科技配置令人注目；此前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的吉利銀河系列旗艦SUV銀河M9也亮相展臺(tái)，吸引了眾多消費(fèi)者駐足。全新嵐圖知音搭載華為 乾昆 智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5亮相，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的智能化水平；東風(fēng)奕派科技成立后首款車(chē)型——東風(fēng)風(fēng)神L8也迎來(lái)上市，非常值得關(guān)注。

理想汽車(chē)帶來(lái)下一代輔助駕駛技術(shù)——VLA司機(jī)大模型的最新進(jìn)展，同時(shí)攜首發(fā)搭載VLA司機(jī)大模型的全新車(chē)型理想i8，以及全系車(chē)型亮相。VLA司機(jī)大模型的應(yīng)用，將進(jìn)一步提升理想汽車(chē)的智能駕駛體驗(yàn)，為用戶(hù)帶來(lái)更加安全、便捷的出行服務(wù)。零跑汽車(chē)不僅發(fā)布了B10全新配色，更是在技術(shù)研發(fā)方面也不斷取得突破，其高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品定位受到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。此外，小米汽車(chē)首次參展即拿下近1000平方米的展位，旗下SU7、SU7 Ultra及YU7全系車(chē)型均到場(chǎng)，還首次展出了小米SU7 Ultra紐北限量版，展示了其在汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和決心。鴻蒙智行、蔚來(lái)等品牌也擴(kuò)大了展臺(tái)規(guī)模，展示了各自的最新產(chǎn)品和技術(shù)成果，為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的智能汽車(chē)體驗(yàn)。

· 增程式從過(guò)渡方案走向主流

在成都車(chē)展上，增程式產(chǎn)品也引發(fā)了不小的關(guān)注。隨著華為、長(zhǎng)安等開(kāi)始介入增程式技術(shù)方向，在近兩年時(shí)間里，理想、鴻蒙智行、深藍(lán)、零跑等品牌成為了增程式的積極推動(dòng)者和受益者。如今，從自主品牌的小鵬、智己、昊鉑等，到合資品牌的別克、大眾都陸續(xù)加入增程式路線，增程式產(chǎn)品迎來(lái)爆發(fā)期。

增程式技術(shù)也發(fā)生了明顯的升級(jí)，新一代增程車(chē)型均采用“大電池+小油箱”方案，與“城市用電，長(zhǎng)途用油”的場(chǎng)景完美適配，并加入超充技術(shù)、提升NVH等，增程式的技術(shù)邊界持續(xù)擴(kuò)展。

2025年下半年，車(chē)企開(kāi)始高密度發(fā)布新一代超長(zhǎng)續(xù)航增程、插混技術(shù)，比如嵐圖汽車(chē)發(fā)布嵐海智混、智己汽車(chē)發(fā)布恒星超級(jí)增程、極氪發(fā)布超級(jí)電混技術(shù)、沃爾沃發(fā)布SMA超級(jí)電混架構(gòu)、別克至境發(fā)布真龍?jiān)龀痰取?/p>

· 合資品牌深度本土化開(kāi)發(fā)成主流

合資品牌在本屆車(chē)展中集中展示深度本土化的開(kāi)發(fā)成果。上汽通用別克至境L7、廣汽豐田鉑智bZ7、上汽奧迪E5 Sportback、長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60等車(chē)型，都是本土研發(fā)+本土智造的成果。

上汽通用別克至境L7是通用汽車(chē)“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略下的里程碑產(chǎn)品。它基于上汽通用泛亞汽車(chē)技術(shù)中心全程主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的“PURE Design純粹設(shè)計(jì)”理念和全新一代VCS智能座艙打造。

搭載行業(yè)頂尖的高通驍龍8195芯片和EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏，車(chē)機(jī)系統(tǒng)深度融合了百度、騰訊等本土互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)，交互邏輯完全針對(duì)中國(guó)用戶(hù)習(xí)慣設(shè)計(jì)。

廣汽豐田鉑智7作為bZ系列的全新成員，由廣汽豐田本土團(tuán)隊(duì)深度研發(fā)，預(yù)示著豐田在華電動(dòng)化戰(zhàn)略的新方向。采用“豐田RCE制度”，由最懂中國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)牽頭研發(fā)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60則走得更為徹底，一改馬自達(dá)過(guò)去“全球車(chē)”的思路，從空間、配置到智能體驗(yàn)，都將“中國(guó)用戶(hù)偏好”放在首位。

· 頭部供應(yīng)商加速搶占消費(fèi)市場(chǎng)

成都車(chē)展期間，包括寧德時(shí)代、地平線、華為乾崑等智電化領(lǐng)域頭部供應(yīng)商，均在官微上宣傳與其合作的汽車(chē)品牌等觀展指南。

以華為乾崑智能汽車(chē)解決方案為例，其發(fā)布的逛展指南顯示，其在3號(hào)館、4號(hào)館、9號(hào)館、10號(hào)館、15號(hào)館、16號(hào)館均有合作車(chē)企展臺(tái)，諸如3號(hào)館的奧迪、嵐圖汽車(chē)、鴻蒙智行，4號(hào)館的猛士等。值得關(guān)注的是，寧德時(shí)代不僅把合作伙伴峰飛航空的eVTOL搬上了展臺(tái)，還有一面展示了數(shù)十輛搭載其電池的汽車(chē)模型墻，并寫(xiě)有“選電車(chē)看電池，認(rèn)準(zhǔn)寧德時(shí)代”的標(biāo)語(yǔ)。事實(shí)上，寧德時(shí)代加大C端宣傳由來(lái)已久，在業(yè)界看來(lái)，作為一家做B端生意的電池企業(yè)，寧德時(shí)代迫切想拉近與終端消費(fèi)者間距離背后的原因，或與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)，其希望借此進(jìn)一步搶占消費(fèi)者心智，鞏固行業(yè)影響力。

· “汽車(chē)第一城”引領(lǐng)中西部成新能源重要增長(zhǎng)極

作為中西部地區(qū)最具規(guī)模和影響力的汽車(chē)盛事，成都車(chē)展也成為激發(fā)區(qū)域消費(fèi)的引擎。去年成都車(chē)展達(dá)成車(chē)輛訂單3.36萬(wàn)輛，成交總額超58億元，平均每分鐘產(chǎn)生26筆交易。為進(jìn)一步提升車(chē)展對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的拉動(dòng)效應(yīng)，成都市商務(wù)局聯(lián)動(dòng)主辦方設(shè)立“購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼”專(zhuān)項(xiàng)政策。“乘用車(chē)以舊換新”補(bǔ)貼政策全面落地，至高可享2萬(wàn)元/輛的政府補(bǔ)貼。車(chē)展還推出“金喜駕到·購(gòu)車(chē)即抽黃金車(chē)牌”活動(dòng)，同時(shí)特別設(shè)置購(gòu)車(chē)一體化服務(wù)保障專(zhuān)區(qū)，由政府職能部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)提供政策解讀、上牌、金融貸款、保險(xiǎn)等全流程購(gòu)車(chē)服務(wù)。

成都市第三輪汽車(chē)消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)與2025成都車(chē)展同步啟動(dòng)?；顒?dòng)時(shí)間為2025年8月29日至9月28日，活動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)名額約37000個(gè)。個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)家用乘用新車(chē)或二手乘用車(chē)，每輛車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)2000~4000元。

中西部地區(qū)是新能源汽車(chē)普及的重要增長(zhǎng)極，市場(chǎng)的龐大規(guī)模和獨(dú)特偏好，使其動(dòng)向?qū)θ珖?guó)市場(chǎng)具有重要參考價(jià)值。

縱觀2025成都車(chē)展，當(dāng)比亞迪的“天神之眼”智駕系統(tǒng)與“兆瓦閃充”技術(shù)吸引觀眾排隊(duì)體驗(yàn)，當(dāng)極氪9X的豪華感被網(wǎng)友稱(chēng)為“杭州灣庫(kù)里南”，中國(guó)品牌已徹底撕下了“廉價(jià)”與“性?xún)r(jià)比”的標(biāo)簽。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在從低水平重復(fù)與價(jià)格廝殺，轉(zhuǎn)向更垂直化的市場(chǎng)深耕、更細(xì)分化的需求滿足，以及更堅(jiān)定果斷的品牌高端化攀登。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）