你敢信嗎？同樣是臺(tái)風(fēng)天送餐受傷，香港外賣員拿到 134.8 萬港元賠償，而大陸騎手最多只能獲賠 6 萬塊。這不是編故事，而是真實(shí)發(fā)生的案例。

9 月 3 日香港法院的一紙判決，讓全網(wǎng)炸了鍋。5 年前在 8 號(hào)風(fēng)球下送餐的外賣員 KHAN，因?yàn)槠脚_(tái)沒及時(shí)關(guān)閉派單系統(tǒng)，受傷后不僅拿到了 785 天的病假工資，連未來幾十年的收入損失都被算進(jìn)了賠償里。而就在上個(gè)月，長春一位外賣騎手雨天送餐摔成十級(jí)傷殘，法院判下來總共才賠 6 萬多塊。

這 22 倍的差距背后，藏著千萬外賣騎手最關(guān)心的問題：大風(fēng)大雨里送的每一單，到底該由誰來負(fù)責(zé)？

香港這 134 萬賠償，賠的不只是傷

先聊聊香港這個(gè)案子最讓人驚訝的地方。48 歲的南亞裔騎手 KHAN，2020 年 8 月在 8 號(hào)風(fēng)球生效后送餐，完成最后一單回家路上被強(qiáng)風(fēng)吹倒，摔斷了背、膝蓋和手指。法院算下來，他得休 785 天病假，差不多兩年多不能工作。

更慘的是，原本他每月能掙 2.8 萬港元，扣掉養(yǎng)車費(fèi)凈剩 2.4 萬，受傷后只能找個(gè)月薪 1.4 萬的保安工作，相當(dāng)于每年少賺 12 萬。法官最后判的 134.8 萬賠償里，光這部分收入損失就占了大頭。

但真正顛覆認(rèn)知的是法院的判決邏輯。Foodpanda 平臺(tái)辯解說："我們提前發(fā)了通知，說 8 號(hào)風(fēng)球掛出后就暫停運(yùn)營，騎手可以自己決定要不要繼續(xù)送。" 結(jié)果法官直接回懟："這說法違背常理！"

法官在判詞里寫得明明白白：平臺(tái)嘴上說讓騎手自己決定，實(shí)際上系統(tǒng)根本沒關(guān)，還在繼續(xù)派單。更狠的是，騎手如果拒絕接單，可能會(huì)被投訴、被降級(jí)，根本沒有真正的選擇權(quán)。最關(guān)鍵的是那句 ——"技術(shù)限制不能成為免責(zé)理由"，意思是你平臺(tái)既然能搞智能派單，就該有本事在臺(tái)風(fēng)天及時(shí)關(guān)掉系統(tǒng)。

這判決里藏著三個(gè)重要信號(hào)：
第一，臺(tái)風(fēng)天里，平臺(tái)不能把責(zé)任全推給騎手；
第二，騎手從接單到回家的整個(gè)過程，都算 "工作期間"；
第三，賠償不僅要算眼前的醫(yī)藥費(fèi)，還要算未來少賺的錢。

對(duì)比之下，咱們大陸騎手遇到的情況就扎心多了。今年 4 月蕪湖有個(gè)騎手被大風(fēng)刮掉的建筑物瓷磚掉落砸傷，最后保險(xiǎn)公司只賠了 6 萬多。長春那位雨天摔骨折的騎手，光證明 "受傷時(shí)正在送餐" 就費(fèi)了九牛二虎之力，最后也只拿到 6 萬賠償。

更讓人無奈的是 2019 年上海那個(gè)案子，臺(tái)風(fēng)天騎手涉水觸電身亡，家屬索賠 178 萬，結(jié)果案子審了好幾年都沒個(gè)定論。

大陸騎手的困境：平臺(tái)的 "免責(zé)話術(shù)" 有多坑？

可能有人會(huì)說："大陸平臺(tái)也有保障啊，不是有惡劣天氣補(bǔ)貼嗎？" 但實(shí)際情況比你想的復(fù)雜多了。

現(xiàn)在平臺(tái)確實(shí)會(huì)搞 "超時(shí)免責(zé)"，但這招其實(shí)很雞賊。表面上說 "不用擔(dān)心超時(shí)"，實(shí)際上系統(tǒng)還在不停派單。有騎手吐槽："暴雨天本來就難走，系統(tǒng)還給你壓一堆單，免責(zé)有啥用？為了趕時(shí)間照樣得冒風(fēng)險(xiǎn)。"

更坑的是保險(xiǎn)問題。大陸騎手一般有兩種保險(xiǎn)：要么平臺(tái)統(tǒng)一買的意外險(xiǎn)，要么自己花 3 塊錢一天買的眾包保險(xiǎn)。但這保險(xiǎn)水分很大，十級(jí)傷殘通常只賠保額的 10%，如果保額是 60 萬，到手也就 6 萬。香港那位騎手能拿到 134 萬，是因?yàn)榉ㄔ核闵狭怂兄苯訐p失、間接損失，甚至包括 "痛楚與生活便利損失"。

最核心的問題還是 "勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定"。大陸平臺(tái)最愛玩的套路，就是讓騎手簽 "自由職業(yè)者協(xié)議"，說大家不是雇傭關(guān)系，出了事平臺(tái)不管。但實(shí)際上呢？騎手要遵守平臺(tái)的考勤、要完成規(guī)定單量、請(qǐng)假要站長批，這些明明都是雇傭關(guān)系的特征。

去年人社部出了新規(guī)，說要把外賣騎手納入最低工資保障，還明確了工作時(shí)間不僅算接單時(shí)間，等單、準(zhǔn)備的時(shí)間都得算。但新規(guī)執(zhí)行得怎么樣？很多騎手根本不知道有這回事，更別說用它來維權(quán)了。

就像湖南那個(gè)案子，騎手老陳明明每天開晨會(huì)、受考勤管理，平臺(tái)非說他是 "自由職業(yè)者"。最后法院雖然認(rèn)定了勞動(dòng)關(guān)系，但這種案子往往要拖很久，普通騎手哪耗得起？

風(fēng)雨里的訂單，該由誰來負(fù)責(zé)？

香港和大陸的差距，本質(zhì)上是對(duì) "平臺(tái)責(zé)任" 的認(rèn)定不同。

在香港，法院認(rèn)為平臺(tái)既然掌握派單系統(tǒng)，就該對(duì)騎手安全負(fù)主要責(zé)任。法官特別強(qiáng)調(diào)："你平臺(tái)能設(shè)計(jì)出復(fù)雜的派單算法，就該有能力在臺(tái)風(fēng)天關(guān)掉系統(tǒng)。" 這種邏輯下，平臺(tái)再也不能當(dāng)甩手掌柜。

而在大陸，很多時(shí)候還是騎手自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。上海那位觸電身亡的騎手，家屬要跟園區(qū)、停車場(chǎng)、平臺(tái)多方扯皮；蕪湖被砸傷的騎手，得自己找證據(jù)證明是被大風(fēng)砸的。維權(quán)之路難上加難。

但好消息是，改變正在發(fā)生。今年最高法的典型案例里，已經(jīng)明確騎手送餐時(shí)撞傷人，平臺(tái)要承擔(dān)責(zé)任；有些地方開始試點(diǎn) "職業(yè)傷害保障"，不用認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系也能賠錢；人社部的新規(guī)還要求平臺(tái)公開算法規(guī)則，不能隨便給騎手派危險(xiǎn)單。

作為騎手，現(xiàn)在能做的有三件事：
第一，惡劣天氣別硬扛，平臺(tái)敢強(qiáng)制派單就保留證據(jù)投訴；
第二，一定要買保險(xiǎn)，仔細(xì)看清楚免責(zé)條款，別花了錢白買；
第三，出了事別私了，保留好訂單記錄、醫(yī)院證明，找工會(huì)或法律援助幫忙。

最后想問問大家：你見過外賣騎手在惡劣天氣工作嗎？你覺得平臺(tái)該為他們的安全負(fù)責(zé)嗎？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法，讓更多人看到騎手們的真實(shí)處境。