馬里港口，一批灰綠色戰(zhàn)車整齊列隊(duì)，漆面還未干透，士兵已經(jīng)爬上車頂查看火控系統(tǒng)。這不是閱兵，也不是展銷會，而是中國北方工業(yè)集團(tuán)向非洲交付的CS/VP14防地雷反伏擊車。

8公斤TNT地雷炸不穿，16公斤炸不毀車輪，這一點(diǎn)，瓦格納雇傭兵早就試過。2025年，僅馬里和布基納法索兩個國家，就接收了超過百輛CS/VP14。

這些戰(zhàn)車不是擺拍用的，它們是在滿是簡易爆炸裝置的非洲腹地干活的主力裝備。它們能在恐怖分子埋雷的沙道上開120公里每小時，還能在中彈后照樣沖出伏擊圈。

過去這些訂單歸西方國家，現(xiàn)在一轉(zhuǎn)頭落進(jìn)了中方手里。不是靠廣告，也不是靠關(guān)系，就靠實(shí)打?qū)嵉膽?zhàn)場表現(xiàn)。

一輛國產(chǎn)戰(zhàn)車，如何在非洲站穩(wěn)腳跟？得從這輛車、這些國家、這些戰(zhàn)斗，一起講起。

沒長得帥，但賣得快，VP14登上非洲熱銷榜

中國兵器長安集團(tuán)推出的VP14，是國產(chǎn)第二代防地雷反伏擊車。外表沒有夸張涂裝，車頭也不帶多余裝飾，長7米、重11噸，四四方方，干凈利索。外形低調(diào)，但參數(shù)不低。

車底為雙V結(jié)構(gòu)，可抗8公斤TNT爆炸；車輪獨(dú)立抗爆等級16公斤；即使車輪受損，仍能短時持續(xù)行駛。

一旦遭遇IED襲擊，VP14能自動切換至應(yīng)急檔位，迅速脫離危險(xiǎn)區(qū)。不是說“能爆炸后逃生”，而是“爆炸后必須能走”。

2025年，中國向非洲多個國家交付了這款戰(zhàn)車。馬里拿到了首批36輛，來自160輛大訂單的第一波。車剛運(yùn)到幾內(nèi)亞港口，馬里士兵就原地檢驗(yàn)，隨后車輛通過陸路運(yùn)輸進(jìn)境，部署至一線。

據(jù)圖像顯示，所有戰(zhàn)車都為實(shí)戰(zhàn)配置，標(biāo)配光電系統(tǒng)、獨(dú)立懸掛、ABS剎車系統(tǒng)，以及可選的夜視和監(jiān)控系統(tǒng)。

車體防護(hù)不是唯一亮點(diǎn)。VP14整車采用高強(qiáng)度裝甲鋼一體焊接結(jié)構(gòu)，車內(nèi)乘員空間布局合理，可載11人，含2名駕駛組員與9名全副武裝士兵。

坐進(jìn)車?yán)�，四點(diǎn)式安全帶、抗爆座椅、低噪音控制面板一應(yīng)俱全。不是為了舒適，而是為了在爆炸震蕩中，士兵能立刻恢復(fù)作戰(zhàn)狀態(tài)。

肯尼亞軍隊(duì)早在此前就引進(jìn)了VP14，這批車在邊境反伏擊戰(zhàn)斗中表現(xiàn)穩(wěn)定。瓦格納武裝人員曾用該型號進(jìn)行混合編組護(hù)送任務(wù)，評價直白：“開得穩(wěn)，扛得住�！�

相比之下，西方提供的舊型號裝甲車經(jīng)常故障、配件難尋，在非洲戰(zhàn)場的可靠性嚴(yán)重不足。

不是誰能生產(chǎn)，就能在戰(zhàn)場上被接受。VP14沒有靠廣告打市場，也沒靠樣車博眼球，它是靠一次次爆炸后的脫險(xiǎn)，靠一次次救命的沖出火線，在用戶心里占了位置。

它不像展廳里的豪車，但它在前線活得比誰都硬。

馬里這批訂單只是開頭。2025年6月，另一波訂單交付到了布基納法索。但這一批的背景，要復(fù)雜得多。

2025年，布基納法索簽收戰(zhàn)車那天，部長親自站臺

2025年6月10日，布基納法索國防部長卡蘇姆·庫利巴利站在裝甲車前，親自驗(yàn)收新一批中方交付的裝甲車輛。這一批次中，包括約50輛CS/VP14，以及40輛VP11輕型裝甲車。

這是布方與中方總交付計(jì)劃中的第一批，占比18~20%。現(xiàn)場照片顯示，車體全部裝配完畢，并按布方要求完成本地化調(diào)整。

此次采購并非首次合作，而是深化合作的節(jié)點(diǎn)。此前布基納法索嚴(yán)重依賴法國裝備，但自2023年起，布方多次表達(dá)對西方軍援政策的不滿。當(dāng)?shù)囟嗟叵萑霕O端組織控制，政府實(shí)際控制區(qū)被壓縮。

西式裝備、規(guī)則繁多、維護(hù)成本高，甚至在關(guān)鍵時刻，因無法滿足備件、燃油供應(yīng)，而被迫棄用。

CS/VP14為中型MRAP，采用高通過性4×4平臺，配備中央輪胎充放氣系統(tǒng)，V型底盤設(shè)計(jì)，車身全系防彈，能有效應(yīng)對7.62×51毫米彈藥在30米內(nèi)射擊。

面對布國邊境頻繁遭遇的地雷襲擊、伏擊戰(zhàn)，這款戰(zhàn)車屬于“合身就上”的裝備。

中方提供的型號不只是“拿來即用”，而是“因地制宜”。布基納法索境內(nèi)氣溫可達(dá)45攝氏度，部分地區(qū)道路崎嶇、沙塵密布。

交付版本內(nèi)含低溫高溫啟動系統(tǒng)、抗沙塵電控模塊、耐高溫膠封件，保障車輛在高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)下持續(xù)作戰(zhàn)不熄火。此外，CS/VP14在方向盤設(shè)置上提供左右舵雙版本，適配布國現(xiàn)行駕駛規(guī)范。

VP14抵達(dá)之際，布方正值邊境反恐收復(fù)戰(zhàn)推進(jìn)階段。首批車輛未作展示，直接投入部隊(duì)實(shí)戰(zhàn)部署。據(jù)非洲媒體披露，接收后三周內(nèi)，該批車輛已完成機(jī)動轉(zhuǎn)場與實(shí)際測試，部署至北部三省交界區(qū)域。

非洲戰(zhàn)場上，軍購不是儀式。很多國家看重的，是哪種裝備能把士兵安全送回來。VP14能在爆炸后繼續(xù)跑，能在近距離穿甲彈下不破艙。布方此番選擇，不是試水，是大單開啟。

此時，多個鄰國觀望態(tài)度已轉(zhuǎn)為主動接洽。2025年8月，另一批次車隊(duì)，抵達(dá)馬里境內(nèi)。而馬里，此前已經(jīng)吃過一回甜頭。

馬里不是第一次接這車，也不會是最后一次

2025年8月初，馬里國防部在國內(nèi)發(fā)布消息，確認(rèn)第二批次VP14戰(zhàn)車已成功抵達(dá)國內(nèi)港口。本輪為前序采購160輛訂單中的延續(xù)。首批36輛于數(shù)月前通過幾內(nèi)亞港口登陸，經(jīng)陸路護(hù)送抵達(dá)馬里中部。

馬里長期陷入安全危機(jī)。十余年間，境內(nèi)武裝組織盤踞北部和中部地區(qū)。道路設(shè)雷、襲擊伏擊、據(jù)點(diǎn)滲透，成為常態(tài)。西方在該國部署維和任務(wù)多年，但效果有限。

2022年后，馬里加快軍事體系自主建設(shè)，明確在反恐維穩(wěn)、裝甲車輛更新方面，向中方采購具備防爆能力的中型平臺。

馬里首批接收后，直接部署至“叛亂頻發(fā)帶”，即通往莫普提與通布圖之間的交通干道。該區(qū)域?yàn)楹喴妆ㄑb置高發(fā)區(qū)，多年來造成多起政府軍傷亡事故。VP14的實(shí)戰(zhàn)部署，顯著降低士兵出行風(fēng)險(xiǎn)，提升快速反應(yīng)能力。

與布基納法索不同，馬里這批裝備綁定了經(jīng)濟(jì)配套計(jì)劃。中方同步推進(jìn)鋰礦開采合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、邊境哨所智能化系統(tǒng)對接。

裝備采購并非單點(diǎn)交易，而是嵌入地區(qū)安全發(fā)展體系的多點(diǎn)協(xié)同。以裝備為錨點(diǎn)，以安全為支點(diǎn)，中方方案正在替代單一的軍援模式。

在聯(lián)合國2025年1月安理會辯論會上，中方代表傅聰指出：“不論旗號如何，恐怖主義都應(yīng)予以堅(jiān)決打擊。支持非洲，必須增強(qiáng)其自主反恐能力�！敝袊桨傅穆涞�，不靠說教，靠硬件實(shí)打?qū)嵾M(jìn)場。

馬里訂單之后，已知用戶名單中再添新國。此類戰(zhàn)車的外觀未見大幅宣傳，但實(shí)戰(zhàn)照片已頻頻出現(xiàn)在非洲各大安全論壇。它沒有明星代言，但在槍林彈雨中成了“護(hù)命之車”。

在非洲，每一輛VP14都有實(shí)戰(zhàn)履歷。不是模型，不是樣車，不是展會道具。這場裝備崛起的故事，不是偶然，而是戰(zhàn)場投票的結(jié)果。

參考資料：

VP14戰(zhàn)車性能介紹. 軍事指南. 2025年9月4日

馬里從中國接收北方工業(yè)公司CSVP14防地雷反伏擊車的整個故事. 軍事非洲. 2025年8月4日

中國向布基納法索交付新型 4×4 CSVP14 和 VP11 裝甲車. 軍隊(duì)識別. 2025年8月27日

中方提出堅(jiān)持對恐怖主義零容忍 呼吁幫助非洲應(yīng)對挑戰(zhàn). 央視新聞客戶端. 2025年1月22日

剛果（金）東部沖突緣何愈演愈烈. 新華社. 2025年2月6日

蘇丹，一個被內(nèi)外勢力撕裂的國家. 新華網(wǎng). 2023年4月29日

這一輪非洲政變是何邏輯. 環(huán)球雜志. 2023年10月8日