其實這篇文章應當在一周前的9月1日發(fā)布，雖然當時這篇文章已經(jīng)準備就緒，但在9月1日那天早上我因為操作失誤把另外一篇文章發(fā)布了，所以導致這篇文章積壓至今，但是呢，繼續(xù)讓這篇文待在草稿箱里不見天日我又不甘心，所以幾經(jīng)思量，我決定在今天把這篇文章發(fā)出來。

為什么我曾經(jīng)打算在9月1日發(fā)布這篇文章呢，那是因為在1983年9月1日曾經(jīng)發(fā)生過一件非常著名的事件。

簡單的說，大家可能沒幾個對發(fā)生于9月1日，或者具體的說具體說是1983年9月1日蘇聯(lián)蘇-15戰(zhàn)斗機擊落漢城007航班波音/747客機的事件一無所知的，估計看到這里很多人才會恍然大悟來一句；“原來那件事發(fā)生于1983年9月1日??！”

坦率的說，對于1983年蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機擊落漢城客機的故事已經(jīng)有過多的作者寫過了，所以在如今的網(wǎng)絡上對于那件事情無論是略顯嚴肅的文章還是帶有神秘色彩的演繹故事均已經(jīng)汗牛充棟、俯拾皆是。

所以為了盡量不拾人牙慧，我今天這篇有關1983年蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機擊落漢城波音客機的文章將會繞繞開這件事情背后是否存在陰謀以及曾經(jīng)廣為傳播但又疑點重重的空戰(zhàn)不提，而選擇從另外一個較少有人寫過的角度來間接的講述那個故事。

具體地說，我在今天這篇文章當中，將會把文章的重點內容放在1983年9月1日駕駛蘇/15TM戰(zhàn)斗機擊落漢城波音客機的蘇聯(lián)飛行員的個人履歷上面。

雖然具體的說對于那場事件至今仍舊有諸多的疑問和爭議，但在那天負責駕駛蘇-15TM戰(zhàn)斗機對漢城波音客機發(fā)起攻擊的蘇聯(lián)飛行員卻沒有什么爭議，一般來說均認為這件事情動手的那位就是蘇聯(lián)飛行員根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校。

在詳細提到根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校的個人履歷之前我想還是要把這個悲劇故事從頭說起。

1983年9月1日早晨，漢城的波音客機偏離航線越過邊境線，早上6：02根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校被派去駕駛他的蘇-15TM戰(zhàn)斗機對越境者進行攔截。

當時沒人能夠預料到這是一件大事的開始，因為無論是命令蘇/15TM前去攔截越境者的蘇聯(lián)指揮官，還是駕駛這架戰(zhàn)斗機的根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校本人他們都覺得這次任務和之前不計其數(shù)的類似任務有什么區(qū)別，畢竟在那個年代里，越境者和攔截者之間的“貓和老鼠”游戲已經(jīng)過多且惹人厭倦了！

但不同之處很快就發(fā)生了，因為蘇-15TM戰(zhàn)斗機發(fā)射了導彈，或者具體的說，當時

根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校的蘇-15TM朝對方發(fā)射了2枚導彈。

不管這2枚導彈擊中了漢城波音客機的哪個部位吧，反正漢城波音747因此被擊落并導致數(shù)百人遇難，原本默默無聞的根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校也由此廣為人知，下面就是根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校的個人履歷。

準確的說時年39歲的根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校1944年出生于蘇聯(lián)的克麥羅沃，由于根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校出生的時候第二次世界大戰(zhàn)已經(jīng)進入尾聲，所以他沒有機會接受那場戰(zhàn)爭的考驗并且立下令人矚目的功勛。

未來的根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校在克麥羅沃度過他的少年時代并完成基礎教育，當時看來，未來的根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校并沒有什么過人之處，也許他以后會和當時的同齡人經(jīng)歷差不多的人生：進工廠工作或者參軍，不過當時有件事情讓它的人生偏離了注定平庸的軌跡：她參加了當?shù)氐暮娇站銟凡?，在航空俱樂部完成基礎訓練以后，未來的根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校進入距離他家鄉(xiāng)不遠的阿爾馬維爾航校學接受正規(guī)的航空教育。

在航校畢業(yè)以后，未來的根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校被派往遠東服役并駕駛蘇/15TM戰(zhàn)斗機（1980年開始駕駛蘇-15TM)。

在根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校駕駛蘇-15TM擊落漢城波音客機以后，莫斯科為了避免他受到可能而來的報復，所以莫斯科特地安排了一架伊爾-76運輸機載著根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校和他的家屬離開擊落漢城波音客機的地區(qū)。

據(jù)說，當時根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇中校一家離開的非常匆忙，他們無暇仔細的收拾并且處理自己的財產(chǎn)，實際上，他們只來得及低價處理掉他們的私家汽車。

在離開擊落漢城客機的地區(qū)以后，根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校被安排進入邁科普的761航空訓練團工作，對根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校來說，邁科普并不算很陌生，因為那里距離他接受正規(guī)航空教育的阿爾馬維爾航校僅有100公里左右，當年在航校學習的時候，他曾經(jīng)不止一次的駕駛飛機經(jīng)過那里。

坦率的說，根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校擊落漢城波音客機的事情讓莫斯科感到很為難，一方面她擊落了入侵的飛機這無可指責，但關鍵是她擊落的“入侵者”是一架民航客機，但是不管怎樣，豐到了1984年8月，擊落漢城波音客機的事情風頭已經(jīng)過去的時候，根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校還是被授予“紅旗”勛章，簡單的說，根納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校在邁科普的新工作崗位安靜的工作了好幾年，在這段時間里，沒有外人因為1983年9約1日的那件事來打擾她，而他身邊的同事對他的過去和曾經(jīng)經(jīng)歷了什么也不怎么感興趣。

在獲得“紅旗”勛章2年以后的1986年8月，納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校的飛行生涯走到盡頭，當時他從飛機修理廠接收一架維修完畢的米格/21返回基地的時候，由于燃料不足，他被迫在半路上彈射跳傘，由于跳傘導致的脊椎受損，所此后納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校的飛行生涯宣告結束，他只能從事地面指揮和調度工作。

1991年蘇聯(lián)崩潰以后，納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校和當時大多數(shù)蘇聯(lián)人的情況類似，均是四處奔波勉強生活。

直到他擊落漢城波音客機的事情發(fā)生10年以后，外界才又想起了并開始尋找他。

不過外界因為他擊落漢城波音客機事件打擾他平靜生活的事情并沒給他的生活帶來多少改善，因為同一時期，迫于生計，他甚至從事過保安和園丁等工作。

2015年，在納季·尼尼古拉耶維奇·奧西波維奇上校距離71歲生日差2天的時候，這位曾經(jīng)惹下很大麻煩的前蘇聯(lián)上校飛行員去世，算是終年71歲（差2天）。