凡事就怕有一行小字。

9月8日，領(lǐng)克10 EM-P正式上市，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38-20.18萬元，比之前19.2萬起的預(yù)售價(jià)，下調(diào)了接近3萬元，按說算一個(gè)驚喜價(jià)。

畢竟這臺(tái)車入門款就搭載三電機(jī)版本的混動(dòng)系統(tǒng)EM-P，智能四驅(qū)，純鋁合金雙叉臂前懸架+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸，還有千里浩瀚H5輔助駕駛系統(tǒng)，不僅支持城區(qū)NOA，還支持D2D車位到車位領(lǐng)航輔助，這個(gè)價(jià)，不貴呀。但是，我要說但是了……

領(lǐng)克在每款車型的小方塊里，用小字寫了交付時(shí)間，也就是說并非全系上市即交付。其中，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38萬的入門版120四驅(qū)Halo，交付時(shí)間為12月起，這意味著如果你奔著16.38萬的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)去買領(lǐng)克10EM-P，那你下單手速要夠快，搶到首月配額，否則拖到26年1月交付，需要按照26年新能源車購置稅政策，交50%的購置稅。

這是領(lǐng)克又搞丐版壓低售價(jià)，實(shí)際不打算銷售這款車嗎？我想原因可能出在芯片上，領(lǐng)克10EM-P一共有4款車型，其中僅入門版120四驅(qū)Halo智駕芯片選用了英偉達(dá)Orin-Y，算力200TOPS，該芯片是英偉達(dá)價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)力點(diǎn)，其價(jià)格較Orin-X降低了100+美元。

領(lǐng)克10EM-P也是首批搭載這款芯片的車型，目前我們?cè)诠_信息查詢到這款芯片交付時(shí)間尚未明確，只知道已經(jīng)進(jìn)入交付周期。實(shí)際情況是否吉利拿到這款芯片，但仍需要進(jìn)行一些上車驗(yàn)證，這款新車搭載的千里浩瀚H5也是首搭上車。

拋開交付時(shí)間因素，領(lǐng)克10 EM-P四款車型怎么選的問題，不管預(yù)算超沒超18萬，建議優(yōu)先選次低配的120四驅(qū)Ultra，兩個(gè)原因疊加，一是CLTC純電續(xù)航120km的兩款低配是用寧德時(shí)代或時(shí)代長安供應(yīng)的電池，而兩款高配240km的車型反倒是用吉利自產(chǎn)的衢州極電電池，二是Ultra版車型均采用規(guī)格更高的英偉達(dá)Thor智駕芯片，支持千里浩瀚H7輔助駕駛，算力700TOPS，和入門版已經(jīng)不是一個(gè)量級(jí)，在實(shí)際體驗(yàn)中或有差異，使用場(chǎng)景上目前是額外支持泊車代駕VPD。

領(lǐng)克10EM-P外觀確實(shí)帥，就是那種先把價(jià)格因素放一邊，看到這個(gè)外觀就覺得買得下手的那種帥，和它的一眾對(duì)手們，比如比亞迪漢DM、漢L DM、風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L，甚至是同尺寸的豪華車“56E”們比，造型更年輕化，配色豐富活潑，在審美上提供的情緒價(jià)值都要更到位。

次低配的120四驅(qū)Ultra起便支持選裝運(yùn)動(dòng)套件，花1.6萬元可得21英寸鋒曜輪轂配馬牌輪胎、鋒曜運(yùn)動(dòng)套件、主動(dòng)升降隱藏式尾翼，我個(gè)人覺得這比買個(gè)240四驅(qū)Ultra素車更帥，當(dāng)然也要多花2千元。另外，如果你真不缺預(yù)算，120四驅(qū)Ultra還可再花8千選裝哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

細(xì)看領(lǐng)克10EM-P的配置和定價(jià)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它在復(fù)刻銀河旗下爆款的策略。尺寸比核心競(jìng)品漢DM、漢L DM要大（或者不輸），性能更強(qiáng)一些，全系零百加速5.1秒，比搭載DM-i的漢家族6.9秒快，智駕輔助來個(gè)全系標(biāo)配城區(qū)領(lǐng)航，底盤規(guī)格更高，入門就是全鋁前雙叉臂，把20萬以上的硬件全面下放，其他舒適配置一樣不落，同時(shí)定價(jià)也是咬住漢DM入門版16.88萬的指導(dǎo)價(jià)。

現(xiàn)在知道為什么寧愿冒著晚3個(gè)月交付被罵的風(fēng)險(xiǎn)，也要上Halo了吧，不然在入門價(jià)上就達(dá)不到“哇~”的效果。

吉利銀河摸著比亞迪過河的成功經(jīng)驗(yàn)，正在復(fù)制到更多吉利產(chǎn)品線上，明里暗里的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不能說卷，但真的算得清楚明白，壓力給到王老板。