在2025年慕尼黑車展上，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了全新純電GLC EV，這是奔馳首款基于MB.EA純電專屬架構(gòu)打造的中型SUV。新車不僅采用了全新的設(shè)計(jì)語言，還配備了驚人的942顆LED點(diǎn)陣發(fā)光前格柵和39.1英寸超聯(lián)屏，展現(xiàn)了奔馳在電動(dòng)時(shí)代的豪華理念。

據(jù)悉，這款車將于2026年由北京奔馳投產(chǎn)長軸距版本，并首次推出6座車型，直接瞄準(zhǔn)理想L8、蔚來ES8等中國品牌競爭對(duì)手。

曾經(jīng)以燃油車稱霸豪華SUV市場的奔馳，如今在電動(dòng)化浪潮中不得不加快腳步。全新純電GLC EV的發(fā)布，標(biāo)志著這個(gè)德國豪華品牌正式向電動(dòng)時(shí)代全面進(jìn)軍。

這款車最引人注目的當(dāng)屬前臉設(shè)計(jì)——封閉式星輝格柵集成942顆LED光源，支持動(dòng)態(tài)迎賓動(dòng)畫，在解鎖或充電時(shí)可呈現(xiàn)交互效果。據(jù)梅賽德斯-奔馳CEO康林松透露，其前臉的設(shè)計(jì)靈感源自經(jīng)典車型300 SEL 6.3的巨大格柵，是對(duì)1960年代經(jīng)典奔馳車頭設(shè)計(jì)的未來科技詮釋。

車身側(cè)面線條流暢圓潤，隱藏式門把手和大尺寸輪圈進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。純電版奔馳GLC的軸距達(dá)到2972毫米，比當(dāng)前燃油版GLC增加了84毫米。這一變化讓車內(nèi)的前后排腿部空間分別增加13毫米和47毫米，前后排頭部空間分別增加46毫米和17毫米。

國產(chǎn)長軸距版的軸距將進(jìn)一步加長，超越標(biāo)準(zhǔn)軸距燃油版GLC的2972毫米，帶來更充裕的腿部空間。更令人驚喜的是，中國專屬的全新純電GLC SUV將首次提供6座布局選項(xiàng)，第二排配備兩個(gè)獨(dú)立豪華座椅，兼顧商務(wù)與家庭出行需求。

內(nèi)飾方面，最大的亮點(diǎn)是39.1英寸（99.3厘米）無縫超寬屏。這塊屏幕是目前奔馳旗下應(yīng)用尺寸最大的屏幕，采用創(chuàng)新矩陣背光技術(shù)，擁有超1000顆獨(dú)立LED，帶來超清畫面與高飽和色彩。同時(shí)還擁有創(chuàng)新智能分區(qū)調(diào)光技術(shù)，一塊屏幕兩種亮度，滿足駕駛員和乘客的不同需求。

車內(nèi)氛圍質(zhì)感依舊表現(xiàn)頂級(jí)。除了門板等常規(guī)區(qū)域外，氛圍燈還在屏幕下方以及空調(diào)出風(fēng)口上有所布局，而且空調(diào)出風(fēng)口氛圍燈會(huì)在調(diào)整空調(diào)時(shí)發(fā)生短暫變色，確認(rèn)指令生效。智能光感全景式天幕為車內(nèi)乘員帶來幾乎沒有遮擋的車頂視野，其配備9個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的分區(qū)，方便前后排乘客自由選擇。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳GLC EV基于全新MB.EA平臺(tái)打造。得益于800伏電氣架構(gòu)、碳化硅逆變器、同級(jí)唯一的兩擋變速箱和四驅(qū)斷開裝置（DCU），輸出最大功率360kW，極速可達(dá)210公里/小時(shí)。WLTP工況下實(shí)現(xiàn)713公里純電續(xù)航。新車支持最高330千瓦直流快充，充電10分鐘可增加續(xù)航303公里。

性能表現(xiàn)同樣令人印象深刻：單電機(jī)后驅(qū)版最大功率272馬力；雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率489馬力；AMG高性能版最大功率達(dá)到608馬力，零百加速進(jìn)入3秒?yún)^(qū)間。

在智能駕駛方面，全新純電GLC SUV全系標(biāo)配由10個(gè)外部攝像頭、5個(gè)雷達(dá)傳感器及12個(gè)超聲波傳感器組成的感知系統(tǒng)。中國專屬的全新純電GLC SUV將搭載為中國客戶打造的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛。進(jìn)入中國市場后，本土生產(chǎn)車型還將延續(xù)豆包AI大模型、思必馳語音技術(shù)和奔馳定制導(dǎo)航等為本土客戶量身打造的數(shù)字化出行體驗(yàn)。

空間實(shí)用性方面，新車后備廂常規(guī)容積為570升，座椅放倒后可達(dá)1740升；更具亮點(diǎn)的是，新車還裝備了容積128升的前備廂。此外，全新純電GLC EV還可選裝拖車鉤，提供2.4噸的牽引質(zhì)量，配合ESP拖車穩(wěn)定系統(tǒng)和拖車挪車輔助系統(tǒng)，可輕松拖拽大型房車。

底盤方面，全新純電GLC SUV搭載AIRMATIC空氣懸掛與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合雙向各4.5度轉(zhuǎn)向角的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控變得更加靈活。這套源自S級(jí)的智能空氣懸架支持CartoX功能，可提前調(diào)整阻尼應(yīng)對(duì)減速帶。

目前新車價(jià)格尚未公布。參考現(xiàn)款燃油GLC起售價(jià)42.78萬元，純電版預(yù)計(jì)定位更高。國產(chǎn)后，長軸距+6座布局將直擊理想L8、蔚來ES8等競品，而奔馳的品牌溢價(jià)與豪華科技配置或成為其核心優(yōu)勢。

作為梅賽德斯-奔馳全球最暢銷的車型，GLC終于迎來純電版本。這款車不僅繼承了燃油版經(jīng)典基因，更以純電架構(gòu)、人工智能驅(qū)動(dòng)的MB.OS操作系統(tǒng)，重新定義中型電動(dòng)豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)。從發(fā)光格柵到39.1英寸超屏，從800V超快到2.4噸拖拽能力，全新GLC EV正在打破電動(dòng)SUV的界限。

2026年國產(chǎn)后，它能否延續(xù)GLC家族的銷量神話？讓我們拭目以待。