作者 | 王戰(zhàn)新

發(fā)現(xiàn)沒(méi)有？我們跟中亞的關(guān)系越來(lái)越緊密了。

九三閱兵出席的26位外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人，中亞就來(lái)了5個(gè)，占比近五分之一。

2024年，中國(guó)與中亞五國(guó)的貿(mào)易額達(dá)到948億美元，比2019年暴漲104.57%，年均增長(zhǎng)率高達(dá)15.39%。

2025年前7個(gè)月，中亞班列開(kāi)行8525列，發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)箱65.87萬(wàn)（同比分別增長(zhǎng)23%、31%），勢(shì)頭直追中歐班列。

對(duì)比2019年，中歐、中美航班冷清了，但中國(guó)飛中亞的航班量卻越來(lái)越密集，逆勢(shì)增長(zhǎng)了103.1%。

中國(guó)對(duì)中亞的直接投資，更是快速增長(zhǎng)。2025年上半年，中亞地區(qū)獲得中國(guó)“一帶一路”投資50.5億美元，同比暴增69%，堪稱“狂飆”。相比之下，我們對(duì)歐洲、東亞方面的投資則明顯收縮。

中亞，到底在發(fā)生什么大事？

種種跡象表明，中國(guó)正在突破曾被嚴(yán)防死守的傳統(tǒng)地緣桎梏，打開(kāi)了西進(jìn)通道。未來(lái)一段時(shí)間，中亞將成為中國(guó)對(duì)外最具想象力的區(qū)域。

向西！向西！很多聰明錢已經(jīng)率先行動(dòng)。“去中亞搞錢”，也成了不少中國(guó)企業(yè)的新共識(shí)。

這兩年中亞方向最大的變化，中國(guó)把戰(zhàn)略交通要道，一舉打通了。

在新疆、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦之間，一條新的鐵路大動(dòng)脈橫空出世——中吉烏鐵路。

這條鐵路，在中國(guó)境內(nèi)只有200公里，但你別看它短，影響卻極為深遠(yuǎn)。

項(xiàng)目簽約后，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人指出，“中吉烏鐵路是中國(guó)同中亞互聯(lián)互通的戰(zhàn)略性項(xiàng)目，是三國(guó)共建‘一帶一路’合作的標(biāo)志性工程。”

為什么一條鐵路會(huì)被冠以“戰(zhàn)略性項(xiàng)目”“標(biāo)志性工程”，可見(jiàn)其分量有多重。

中吉烏鐵路一旦建成，將與外高加索走廊相連，成為第三條亞歐大陸橋。作為全球最短的歐亞大陸橋，以后從新疆喀什出發(fā)把貨物運(yùn)往歐洲，將比之前縮短900公里，節(jié)省七到八天。

要知道，中亞是個(gè)有著近1億人口的巨大市場(chǎng)，對(duì)各種工業(yè)產(chǎn)品的需求巨大。中國(guó)的貨物源源不斷地進(jìn)入中亞，就好比久旱逢甘霖，將建立極強(qiáng)的外貿(mào)聯(lián)系。

此外，中吉烏鐵路穿過(guò)天山和帕米爾高原，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度堪比川藏鐵路。

吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦兩國(guó)肯定搞不定，所以把最難修的路段交給了中國(guó)企業(yè)（如中鐵十四局集團(tuán)有限公司、中鐵建設(shè)集團(tuán)、中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司、中電建鐵路建設(shè)投資集團(tuán)）。

不只這條鐵路，中亞地區(qū)的很多大工程，都有中國(guó)企業(yè)的參與。

中亞地區(qū)第一條城市輕軌線路——阿斯塔納輕軌由中建六局和天津軌道交通集團(tuán)承建，全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

中鐵隧道集團(tuán)承建的中亞第一長(zhǎng)隧道“安格連-帕普”鐵路隧道貫通，結(jié)束了烏境內(nèi)運(yùn)輸需繞道他國(guó)的歷史，改變了上千萬(wàn)人的出行方式。

中國(guó)企業(yè)援建的中吉烏公路跨越帕米爾高原，織密中國(guó)與中亞貨物貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

“中國(guó)基建軍團(tuán)”幫中亞修路搭橋，也為中亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，成為布局中亞的“先鋒”。

這兩年，中國(guó)投資項(xiàng)目還有一個(gè)顯著的變化：

從早期的機(jī)場(chǎng)、港口、道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，明顯轉(zhuǎn)向礦產(chǎn)及其加工，尤其是關(guān)鍵礦產(chǎn)資源。

這表明大國(guó)博弈之下，中國(guó)開(kāi)始更多考慮政治穩(wěn)定及睦鄰合作，以及更務(wù)實(shí)的關(guān)鍵礦產(chǎn)資源的卡位。

中亞是化石能源的“聚寶盆”：石油儲(chǔ)量占全球1.8%，天然氣儲(chǔ)量占8.8%，煤炭?jī)?chǔ)量占2.5%。中亞GDP占世界總量的比重只有0.47%，本地市場(chǎng)根本用不完。

于是就有了中哈原油管道和中亞天然氣管道，向東出口。中哈原油管道西起哈薩克斯坦阿特勞，東至阿拉山口-獨(dú)山子輸油管道首站，全線總長(zhǎng)2800多公里，被譽(yù)為“絲綢之路第一管道”。

這套管道每年向中國(guó)輸送大約2000萬(wàn)噸原油，如果加工成汽油，足夠1000多萬(wàn)輛燃油車使用一年。

中國(guó)-中亞天然氣管道分為A/B/C/D四條支線，西起土庫(kù)曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，東至新疆霍爾果斯口岸。截至2024年年底，該管道累計(jì)向中國(guó)輸送天然氣已突破5000億立方米。

除了能源，中亞金屬礦產(chǎn)資源同樣驚人：

鈾礦儲(chǔ)量占全球總量的15%、鎢占28%、鉻占30%，鉛鋅礦占25%，白銀占15.6%，鐵礦占11%，稀土礦床多達(dá)384處。

但由于工業(yè)基礎(chǔ)弱、技術(shù)有限，中亞需要外來(lái)資本和技術(shù)支持——而這正是中國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)。于是，中國(guó)采礦企業(yè)紛紛進(jìn)入中亞“淘金”：

塔吉克斯坦目前75%的黃金產(chǎn)量都在中國(guó)控制之下，其中紫金礦業(yè)集團(tuán)的合資企業(yè)扎拉夫雄（Zarafshon）是其主要的運(yùn)營(yíng)商。

在烏茲別克斯坦的帕肯特區(qū)，中國(guó)利茂茂力金屬公司于2024年破土動(dòng)工，建設(shè)了先進(jìn)的敘雷納塔礦山綜合體。建成后，該綜合設(shè)施每年可采出240萬(wàn)噸礦石。

江西銅業(yè)集團(tuán)、中國(guó)鐵道建筑公司、中國(guó)土木工程集團(tuán)公司聯(lián)合出資3億美元，興建哈薩克斯坦首家黑鎢礦加工廠，年礦石加工能力高達(dá)330萬(wàn)噸。

在基建、采礦和工業(yè)的帶動(dòng)下，中亞的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期（今年上半年哈薩克斯坦GDP同比增長(zhǎng)6.2%），當(dāng)?shù)乩习傩盏南M(fèi)潛力也被激發(fā)了出來(lái)。

中亞總?cè)丝陔m然只有8000萬(wàn)，但是中產(chǎn)占比卻達(dá)29%，同時(shí)年增長(zhǎng)率高達(dá)6.7%。

腰包鼓起來(lái)，自然要消費(fèi)，中國(guó)企業(yè)大有用武之地。

比如手機(jī)，“華米OV”憑借超高性價(jià)比，成功打入中亞手機(jī)市場(chǎng)。根據(jù)GlobalStats的數(shù)據(jù)，2024年11月，小米、OPPO、vivo在哈薩克斯坦的市占率分別為16.6%、5.3%、4%。

國(guó)產(chǎn)汽車品牌，奇瑞、江淮、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等車企，早在二十多年就進(jìn)入了中亞市場(chǎng)，已經(jīng)成了中亞的全民品牌。2024年，奇瑞、江淮、長(zhǎng)城哈弗分別在哈薩克斯坦賣出14883、13107、10983臺(tái)，市場(chǎng)份額分別為7.3%、6.4%、5.4%。

這幾年，中亞年輕人開(kāi)始追捧中國(guó)新能源車。烏茲別克斯坦大明星jasur umirov在社交平臺(tái)上高調(diào)發(fā)布喜提智幾L7的視頻；哈薩克斯坦阿拉木圖市出現(xiàn)了極氪車主俱樂(lè)部；2024年前10個(gè)月，烏茲別克斯坦就從中國(guó)進(jìn)口了2萬(wàn)多臺(tái)新能源汽車，是2023年同期的六倍。

總之，在中亞的街頭上，中國(guó)新能源車已成為一道靚麗的風(fēng)景線，是俊男靚女的時(shí)尚大單品。

與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)兩輪電動(dòng)車、國(guó)產(chǎn)家電、國(guó)產(chǎn)服飾、國(guó)產(chǎn)藥物、國(guó)產(chǎn)零食、國(guó)產(chǎn)小商品也走進(jìn)了中亞的千家萬(wàn)戶。不少中亞小朋友認(rèn)識(shí)第一個(gè)英文句子就是“Made in China”。

除了實(shí)實(shí)在在的商品，Temu（拼多多海外版）、AliExpress（速賣通）、Alibaba（阿里巴巴國(guó)際站）、TikTok shop（抖音海外版）、Wechat等網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，在中亞十分受歡迎。

中亞，滿地是機(jī)會(huì)，行行有錢賺。

中企正集體“西進(jìn)”，奔赴中亞——這是“新陸權(quán)時(shí)代”到來(lái)，時(shí)代潮水的回響。

地緣政治中有兩大經(jīng)典理論：一個(gè)是麥金德提出的“陸權(quán)論”，強(qiáng)調(diào)“誰(shuí)控制歐亞大陸，誰(shuí)就掌控世界”；另一個(gè)是馬漢倡導(dǎo)的“海權(quán)論”，主張“掌控航道就等于掌控世界經(jīng)濟(jì)命脈”。

中國(guó)作為一個(gè)陸海兼?zhèn)涞拇髧?guó)，從未真正放棄任何一條通道，只是在當(dāng)下，陸權(quán)的重要性開(kāi)始復(fù)興。

世界迎來(lái)百年未有之大變局，海洋貿(mào)易通道面臨前所未有的挑戰(zhàn)。我們或?qū)?/strong>步入一個(gè)新的“陸權(quán)時(shí)代”。

看懂了這個(gè)邏輯，你就能明白為什么國(guó)家要在新疆、西藏地區(qū)同時(shí)搞三大超級(jí)工程（總投資約1.2萬(wàn)億元的雅江水電站、總投資約3000億元的川藏鐵路、總投資約5000億元的新藏鐵路），你也就能看懂我們?cè)谥衼喌膽?zhàn)略意圖。

中亞，不僅是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的核心區(qū)域，更是中國(guó)構(gòu)建未來(lái)政治經(jīng)濟(jì)新秩序的重要支點(diǎn)。

陸權(quán)重啟，向西而興。這不只是一場(chǎng)戰(zhàn)略謀劃，更是歐亞大陸的回歸。

當(dāng)下，貿(mào)易保護(hù)主義的陰霾籠罩全球，地緣沖突此起彼伏，通縮壓力如影隨形，普通人如何在這場(chǎng)風(fēng)暴中守護(hù)錢袋子？

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參考資料

1、《中國(guó)，正在西部悄悄推進(jìn)兩個(gè)超級(jí)“國(guó)家工程”》，正解局

2、《時(shí)隔兩年，高規(guī)格峰會(huì)再度舉行，有幾個(gè)重要關(guān)鍵詞》，政知見(jiàn)

3、《百年變局下，亞歐大陸“十字路口”的重要性愈發(fā)凸顯...》，九萬(wàn)里

4、《直抵超級(jí)“樞紐”，又一條能源大通道來(lái)了》，城市進(jìn)化論

5、《中國(guó)AI避開(kāi)美國(guó)制裁，走向一帶一路》，日經(jīng)中文網(wǎng)

6、《中亞為什么很重要》，吳曉波頻道