前言

在商業(yè)領(lǐng)域，有人選擇穩(wěn)健前行，也有人敢于孤注一擲。寧德時(shí)代正是后者，一個(gè)不斷在別人不敢涉足的領(lǐng)域大膽下注的企業(yè)，將一個(gè)個(gè)看似不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

如今，這家企業(yè)已成長為全球動(dòng)力電池的領(lǐng)軍者，僅用半年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)凈利潤超過300億元。

它在日韓企業(yè)壟斷的市場中殺出一條血路，承接寶馬嚴(yán)苛的訂單，隨后大舉投資歐洲，三次關(guān)鍵決策，三次成功逆襲。

那么，寧德時(shí)代究竟是如何打破日韓企業(yè)壟斷，實(shí)現(xiàn)日均盈利1.7億元的？

電池行業(yè)的“生死局”

上世紀(jì)90年代，日本與韓國幾乎完全掌控了全球電池制造。

1991年，索尼推出首款商用鋰電池，憑借輕便與高效迅速占領(lǐng)市場，日本企業(yè)一度占據(jù)全球90%的市場份額。

隨后，韓國三星與LG迅速擴(kuò)張，進(jìn)一步鞏固了日韓企業(yè)在該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

而彼時(shí)的中國，不僅沒有進(jìn)入這一領(lǐng)域的資格，更談不上擁有任何話語權(quán)。

在這樣的背景下，曾毓群做出了人生第一次重大決定。

1999年，他毅然辭去體制內(nèi)的穩(wěn)定工作，與香港ATL展開合作，投入聚合物鋰電池的研發(fā)。

要知道，當(dāng)時(shí)研發(fā)電池需要大量資金投入，而中國既沒有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，也缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)與資本支持。

更棘手的是，他們從美國貝爾實(shí)驗(yàn)室購買的專利存在嚴(yán)重缺陷——電池容易鼓包變形，全球二十多家獲得該專利的企業(yè)均未能解決。

換句話說，這幾乎是一項(xiàng)無法完成的任務(wù)。

但曾毓群并未退縮。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，實(shí)驗(yàn)室的燈光幾乎從未熄滅。

僅僅兩周后，他們通過優(yōu)化電解液配方，攻克了這一困擾全球電池行業(yè)的技術(shù)難題。

從此，ATL成為全球唯一能實(shí)現(xiàn)該類電池量產(chǎn)的企業(yè)。

憑借這項(xiàng)核心技術(shù)，他們迅速打入國際市場，獲得摩托羅拉、諾基亞、索尼等知名手機(jī)廠商的訂單，并為北京奧運(yùn)會(huì)電動(dòng)大巴提供電池系統(tǒng)解決方案。

2005年，日本TDK收購ATL，將其納入旗下。

雖然公司易主，但這段經(jīng)歷為曾毓群積累了寶貴資源——包括行業(yè)人脈、技術(shù)儲(chǔ)備以及完整團(tuán)隊(duì)。

幾年的沉淀，讓他對(duì)未來的產(chǎn)業(yè)方向有了更清晰的判斷。

2009年，國家啟動(dòng)“十城千輛”工程，對(duì)新能源汽車給予大力補(bǔ)貼。

曾毓群敏銳地意識(shí)到，這將是一個(gè)遠(yuǎn)超手機(jī)電池的廣闊市場。

于是，他做出人生第一個(gè)重大抉擇：從ATL抽身而出，在福建寧德創(chuàng)立寧德時(shí)代。

這個(gè)決定，意味著他將與日韓企業(yè)正面交鋒。

事實(shí)證明，他的判斷是正確的。

寧德時(shí)代從創(chuàng)立之初就瞄準(zhǔn)新能源汽車這一藍(lán)海市場。

隨著國家政策不斷加碼，國內(nèi)新能源汽車市場迅速崛起，寧德時(shí)代借此迎來了第一個(gè)發(fā)展黃金期，為其后續(xù)騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

接下寶馬訂單

2012年，寧德時(shí)代還是一家剛剛起步的公司，卻迎來了一次改變命運(yùn)的機(jī)遇。

寶馬正在為其首款電動(dòng)車尋找電池供應(yīng)商。

表面上看，這是一次難得的合作機(jī)會(huì)，實(shí)則卻是一塊極難攻克的“硬骨頭”：寶馬對(duì)供應(yīng)商提出了800多頁的技術(shù)規(guī)范，且全部為德文，沒有任何簡化版本。

材料選擇、制造工藝、安全標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試流程，幾乎涵蓋了電池研發(fā)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

面對(duì)這份近乎苛刻的要求，三星、博世等老牌企業(yè)都沒能通過。

若換作其他企業(yè)，恐怕早已放棄。

但曾毓群選擇再次孤注一擲：不惜一切代價(jià)拿下這份訂單。

他投入巨資建設(shè)當(dāng)時(shí)亞洲最大的電池測(cè)試中心，幾乎將全部資源集中于此。

團(tuán)隊(duì)成員笑稱，“寧德時(shí)代是用命在做電池。”

整個(gè)過程充滿挑戰(zhàn)。每一個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)都需要反復(fù)試驗(yàn)，稍有失誤就必須重來。

但也正是這種高強(qiáng)度的“實(shí)戰(zhàn)”，讓寧德時(shí)代逐步建立起完整的技術(shù)研發(fā)、測(cè)試與生產(chǎn)體系。

最終，他們不僅順利通過寶馬的嚴(yán)苛審核，還正式成為其電動(dòng)車電池的供應(yīng)商。

這場勝利，讓寧德時(shí)代名聲大噪。

寶馬的背書效應(yīng)遠(yuǎn)超預(yù)期。寧德時(shí)代借此打開歐洲市場，隨后又陸續(xù)獲得奔馳、大眾、長城、北汽等國內(nèi)外車企的訂單。

2017年，寧德時(shí)代的電池裝機(jī)量超越比亞迪和松下，躍居全球第一。

不僅如此，在技術(shù)路線的選擇上，寧德時(shí)代再次押對(duì)方向。

當(dāng)時(shí)市場主流分為兩條路線：比亞迪主攻磷酸鐵鋰，而寧德時(shí)代則重金投入三元鋰電池。

恰好國家政策鼓勵(lì)高能量密度電池，因其具備更長續(xù)航能力，寧德時(shí)代順勢(shì)而起。

此后幾年，隨著電動(dòng)車市場爆發(fā)式增長，他們牢牢占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)。

2018年，寧德時(shí)代成功上市，首日市值接近800億元，隨后一路攀升，至2020年底已突破7500億元。

同時(shí)，公司持續(xù)加大研發(fā)投入，2021年發(fā)布鈉離子電池，2022年推出續(xù)航達(dá)1000公里的麒麟電池，引領(lǐng)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

可以說，正是寶馬訂單的那場硬仗，成就了今天的“寧王”。

爭奪歐洲話語權(quán)

當(dāng)國內(nèi)市場份額穩(wěn)居第一后，曾毓群并未止步。

他深知，要想保持長期領(lǐng)先，必須走向國際市場。

于是，他開啟人生第三次重大抉擇——重金布局海外市場。

歐洲市場雖具吸引力，但風(fēng)險(xiǎn)極高。一方面，各國希望推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；另一方面，又對(duì)來自中國的電池企業(yè)心存戒備。

歐盟制定了嚴(yán)格的電池法規(guī)，涵蓋環(huán)保、勞工等多個(gè)方面，每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)高于國內(nèi)。

一條生產(chǎn)線在歐洲的環(huán)保投入，幾乎相當(dāng)于國內(nèi)三座工廠的成本。

即便投入數(shù)十億歐元，也未必能順利投產(chǎn)。但曾毓群堅(jiān)信，這一步必須邁出。

他知道，誰能在歐洲率先站穩(wěn)腳跟，誰就能在未來產(chǎn)業(yè)中掌握主導(dǎo)權(quán)。

2018年，寧德時(shí)代率先在德國投資2.4億歐元建廠，后期追加至18億歐元。

2023年，該工廠正式投產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)盈利。

隨后，公司在匈牙利建設(shè)100GWh產(chǎn)能的超級(jí)工廠，選址緊鄰奔馳、奧迪等整車制造基地。

最具戰(zhàn)略意義的是2024年在西班牙的項(xiàng)目。

寧德時(shí)代與Stellantis合資，總投資高達(dá)300億元，建設(shè)周期長達(dá)四年。

盡管投入巨大、周期漫長，但收獲同樣顯著：Stellantis接受寧德時(shí)代的全流程技術(shù)管理。

這意味著，未來歐洲車企在制定電池標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可能將參考寧德時(shí)代的體系。

至此，寧德時(shí)代在歐洲構(gòu)建起德國—匈牙利—西班牙的“鐵三角”布局，幾乎覆蓋整個(gè)西歐汽車產(chǎn)業(yè)帶。

再加上技術(shù)授權(quán)模式（LRS），寧德時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)正逐步成為全球通用標(biāo)準(zhǔn)。

換句話說，這不僅是一場電池銷售，更是一次深度綁定，將歐洲車企納入自身生態(tài)體系，從而在全球新能源產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)主導(dǎo)地位。

這次豪賭，或許比前兩次更為大膽，但一旦成功，寧德時(shí)代將不只是行業(yè)龍頭，更是全球規(guī)則的制定者。

結(jié)語

三次關(guān)鍵決策，三次成功突圍，才成就了寧德時(shí)代如今“日賺1.7億元”的輝煌。

商業(yè)世界不乏傳奇故事，但寧德時(shí)代的特別之處在于，它不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的騰飛，也推動(dòng)了中國制造在全球舞臺(tái)上的崛起。

在新能源產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)代，這家公司已不僅僅是一個(gè)企業(yè)，更是一面旗幟，象征著中國力量如何從追趕者轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛞I(lǐng)者。

這，就是寧德時(shí)代的真正傳奇。

參考資料：

1.科技新知《寧王入“港”出海》

2.賽博財(cái)科《寧德時(shí)代，從“寧德小鎮(zhèn)”到新能源王者》

3.21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論《寧德電池之王，狂投歐洲800個(gè)億》