2025年9月7日，歐洲最大汽車展——德國慕尼黑國際汽車展（IAA）正處高潮，一場由艾倫·麥克阿瑟基金會(huì)主辦、寧德時(shí)代支持的全球電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)高端論壇，悄然成為展會(huì)“隱形焦點(diǎn)”。這場匯聚了寧德時(shí)代、寶馬、梅賽德斯-奔馳、巴斯夫等產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)，以及全球電池聯(lián)盟、歐洲電池聯(lián)盟等權(quán)威機(jī)構(gòu)代表的論壇，吸引了逾百名產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者、國際組織官員與智庫研究者到場，圍繞“電池價(jià)值鏈循環(huán)路徑”與“政策金融協(xié)同”兩大核心議題，為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色變革尋找切實(shí)路徑，更推動(dòng)“全球能源循環(huán)計(jì)劃”向規(guī)?；涞剡~出關(guān)鍵一步。

“實(shí)現(xiàn)電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)，絕不是某一家企業(yè)的技術(shù)攻關(guān)，而是需要全行業(yè)‘為循環(huán)而生’的系統(tǒng)工程。”論壇現(xiàn)場，寧德時(shí)代副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書蔣理的發(fā)言直擊行業(yè)痛點(diǎn)。在這位深耕動(dòng)力電池領(lǐng)域多年的從業(yè)者看來，電池的循環(huán)價(jià)值應(yīng)當(dāng)從設(shè)計(jì)源頭就被納入考量——“通過技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)商業(yè)模式，讓每一塊電池的價(jià)值都能最大化利用，這正是全球能源循環(huán)計(jì)劃要搭建的全球協(xié)作平臺(tái)核心目標(biāo)：統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、透明數(shù)據(jù)、全員參與，最終形成一個(gè)真正的循環(huán)生態(tài)。”

蔣理的觀點(diǎn)得到了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的呼應(yīng)。梅賽德斯-奔馳循環(huán)經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)人Jens Rubi進(jìn)一步補(bǔ)充，供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈的深度合作是循環(huán)經(jīng)濟(jì)落地的“關(guān)鍵密碼”：“我們不能只關(guān)注自身環(huán)節(jié)，必須深入理解從原材料到回收端的全鏈條合作機(jī)制，尤其是質(zhì)量責(zé)任界定、供應(yīng)鏈管理優(yōu)化，以及本地化策略推進(jìn)，這些都需要跳出傳統(tǒng)思維的創(chuàng)新合作理念。” 而在技術(shù)落地層面，數(shù)字化工具的作用被多位嘉賓反復(fù)提及。巴斯夫電池材料業(yè)務(wù)部總裁Daniel Sch?nfelder指出，電池的高效回收與梯次利用，前提是“看得見、可追溯”；寶馬數(shù)字化副總裁兼BMW Catena-X項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Oliver Ganser則以Catena-X平臺(tái)為例，強(qiáng)調(diào)“電池護(hù)照、供應(yīng)鏈數(shù)字化工具，是提升透明度的基礎(chǔ)，沒有這些，循環(huán)經(jīng)濟(jì)就是空中樓閣”。論壇期間，嘉賓們還就電池包循環(huán)性設(shè)計(jì)原則、化學(xué)材料選擇對回收率的影響等具體議題展開深入討論，最終在“跨行業(yè)合作機(jī)制構(gòu)建”上達(dá)成廣泛共識(shí)。

政策與資本的協(xié)同，同樣是論壇熱議的焦點(diǎn)。歐洲電池聯(lián)盟總經(jīng)理Emma Nerenheim直言，歐盟《新電池法》這類強(qiáng)制性規(guī)范為行業(yè)劃定了方向，但“要從‘合規(guī)’走向‘規(guī)?；涞亍?，光有政策不夠，還需要?jiǎng)?chuàng)新的商業(yè)模式和資本市場的持續(xù)支持”?；鶞?zhǔn)礦物情報(bào)機(jī)構(gòu)（BMI）關(guān)鍵礦物分析師Zoe Zhang也補(bǔ)充，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈對礦物資源的依賴，使得“循環(huán)”不僅是環(huán)保命題，更是資源安全命題，而這需要資本看到明確的價(jià)值。

“把‘循環(huán)力’變成能被資本市場定價(jià)的綠色資產(chǎn)，這是吸引社會(huì)資本入局的關(guān)鍵?！比螂姵芈?lián)盟執(zhí)行董事Inga Petersen的觀點(diǎn)切中要害，她認(rèn)為全球能源循環(huán)計(jì)劃倡導(dǎo)的“電池護(hù)照”，正是在做這樣的探索——通過量化循環(huán)價(jià)值，讓資本清晰看到循環(huán)經(jīng)濟(jì)的商業(yè)潛力，從而撬動(dòng)更多資源投入。 值得關(guān)注的是，此次論壇推動(dòng)的“全球能源循環(huán)計(jì)劃”，有著特殊的行業(yè)意義：它是全球首個(gè)由中國企業(yè)參與推動(dòng)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)公益項(xiàng)目，首次將新能源產(chǎn)業(yè)鏈、政企決策者、社會(huì)組織等多方力量納入同一協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)直指電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)的全面落地。根據(jù)計(jì)劃規(guī)劃，未來20年內(nèi)，將推動(dòng)全球50%的電池生產(chǎn)擺脫對新礦開采的依賴，從源頭減少產(chǎn)業(yè)對自然資源的消耗。

論壇落幕時(shí)，現(xiàn)場多位嘉賓向媒體表示，這場討論的價(jià)值不僅在于觀點(diǎn)碰撞，更在于“凝聚了實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)共識(shí)”——這標(biāo)志著全球能源循環(huán)計(jì)劃已從理念倡導(dǎo)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。據(jù)悉，下一步計(jì)劃將聯(lián)合全球合作伙伴啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，探索覆蓋“設(shè)計(jì)-生產(chǎn)-使用-回收”的全鏈條解決方案，最終形成可復(fù)制、可推廣的循環(huán)經(jīng)濟(jì)新模式，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供系統(tǒng)性支撐。

對于深耕汽車行業(yè)二十年的觀察者而言，這場慕尼黑論壇的意義遠(yuǎn)超一次普通行業(yè)交流：當(dāng)寧德時(shí)代這樣的中國動(dòng)力電池龍頭，與寶馬、奔馳、巴斯夫等歐洲產(chǎn)業(yè)巨頭坐在一起，為電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)尋找共同路徑時(shí)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色變革，已不再是單個(gè)企業(yè)的“獨(dú)角戲”，而是進(jìn)入了“協(xié)同攻堅(jiān)”的新階段。