近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布的2025年8月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，廣汽埃安當(dāng)月銷量為24318輛，去年同期為31772輛，同比下滑23.46%，這也是其自2025年2月以來連續(xù)第7個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。今年前8個(gè)月，廣汽埃安累計(jì)銷量為154119輛，較去年同期的186388輛下跌17.31%，距離年度銷量目標(biāo)的完成率不足三成。

廣汽集團(tuán)汽車銷量下滑背后，多重因素交織顯現(xiàn)。作為曾經(jīng)依賴網(wǎng)約車市場(chǎng)的主力品牌，廣汽埃安在多地網(wǎng)約車運(yùn)力飽和、新增需求收窄的背景下承壓明顯，其主力車型AIONS和AIONY今年銷量持續(xù)走低。

同時(shí)，廣汽集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略滯后成為關(guān)鍵短板，在行業(yè)向混動(dòng)技術(shù)快速滲透的階段，埃安相關(guān)車型布局遲緩，且年內(nèi)未推出重量級(jí)新車，難以應(yīng)對(duì)競(jìng)品沖擊。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)新能源市場(chǎng)整體增長(zhǎng)，而埃安成為少數(shù)逆勢(shì)下滑的主流品牌，其市場(chǎng)排名已從去年的第三位滑落至第八位。

但貓頭鷹車志注意到，廣汽埃安轉(zhuǎn)型調(diào)整已顯現(xiàn)積極信號(hào)。廣汽集團(tuán)半年報(bào)顯示，“番禺行動(dòng)”戰(zhàn)略推動(dòng)研發(fā)投入同比增長(zhǎng)16.55%，新增專利申請(qǐng)超1600件，產(chǎn)品開發(fā)周期縮短至18個(gè)月，采購成本顯著降低。

在渠道改革方面，廣汽集團(tuán)B/C端品牌分離戰(zhàn)略成效初顯，預(yù)計(jì)今年C端銷量占比將提升至75%，有效改善“網(wǎng)約車標(biāo)簽”的品牌認(rèn)知。海外市場(chǎng)拓展同樣亮眼，其在塔吉克斯坦完成首批1000輛AIONY Plus交付，創(chuàng)下當(dāng)?shù)貑未涡履茉催M(jìn)口紀(jì)錄，東南亞市場(chǎng)布局持續(xù)推進(jìn)。

這些舉措為廣汽集團(tuán)品牌長(zhǎng)期發(fā)展注入動(dòng)能，但扭轉(zhuǎn)當(dāng)前銷量頹勢(shì)仍需時(shí)間驗(yàn)證。