上海
【信源】上海申鐵
【編輯】Freya
【本期責編】藍爸爸
【本期編審】Shining靈感
近日，隨著最后一榀箱梁精準落位，南匯支線主線（浦東3號航站樓站~臨港開放區(qū)站）箱梁架設圓滿完成，為后續(xù)項目鋪軌及機電安裝施工奠定了堅實基礎。
南匯支線建設任務中，12標新匯制梁場負責主線及部分支線共561榀箱梁的預制與架設工作，其中主線高架區(qū)間長約19.5公里，共536榀箱梁。
在箱梁架設環(huán)節(jié)，采用2臺400噸提梁機跨墩提梁上橋的方式發(fā)梁，再由1臺700噸架橋機完成架設。由于南匯支線主線上跨公路、下穿高壓電力線等眾多建（構）筑物，受制于限高要求及小曲線半徑架梁等條件，施工難度大、安全風險高。
為保障工程建設順利推進，項目團隊采取多項有效措施嚴格把控安全質(zhì)量關。一是嚴格管控箱梁預制質(zhì)量，從鋼筋綁扎、模板拼裝到混凝土養(yǎng)護，全程實施“三檢制”要求。二是加強施工安全管控，架梁作業(yè)時，安排安全員和機電管理員全程旁站，實時監(jiān)控架橋機運行狀態(tài)，保障安全生產(chǎn)“零事故”。三是深化技術交底與技能培訓，定期組織培訓考核，確保作業(yè)人員熟練掌握架梁工藝與應急技能。
南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將成為臨港新片區(qū)與東方樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，作為臨港新片區(qū)輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區(qū)實現(xiàn)“銜接內(nèi)外、陸?？章?lián)動”的國際開放樞紐功能。
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