近日，“2025深藍(lán)汽車(chē)秋季新品全球發(fā)布會(huì)”在重慶舉行，這是深藍(lán)汽車(chē)首次以“全球”之名舉辦發(fā)布會(huì)，標(biāo)志著深藍(lán)汽車(chē)正式進(jìn)入全球化戰(zhàn)略加速期。同日，前榮耀中國(guó)區(qū)CMO姜海榮以深藍(lán)汽車(chē)總裁身份首次公開(kāi)亮相，與董事長(zhǎng)鄧承浩共同組成“智電”新組合。

從當(dāng)天上午的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)見(jiàn)面、核心干部溝通，到中午的員工食堂共餐，下午的媒體溝通會(huì)、股東會(huì)議，晚上的全球發(fā)布會(huì)，再到后續(xù)與經(jīng)銷商、供應(yīng)商的密集安排，鄧承浩和姜海榮的日程幾乎無(wú)縫銜接。這種“奔跑”節(jié)奏，正是深藍(lán)汽車(chē)當(dāng)下?tīng)顟B(tài)的縮影。

當(dāng)天的媒體溝通會(huì)上，鄧承浩毫不避諱地談及深藍(lán)的優(yōu)勢(shì)與短板、目標(biāo)與壓力：“我們雖然‘小米加步槍’，但我們起步不猶豫，奔跑不停歇，盯著目標(biāo)大踏步向前?！逼涮拐\(chéng)態(tài)度折射出深藍(lán)“持續(xù)進(jìn)化、直面挑戰(zhàn)”的品牌性格。

汽車(chē)圈與科技圈的惺惺相惜

姜海榮的加入，被視為深藍(lán)汽車(chē)從“電動(dòng)化”邁向“智能化+全球化”的關(guān)鍵一步。他在華為與榮耀擁有二十年工作經(jīng)驗(yàn)，其中十年負(fù)責(zé)技術(shù)與產(chǎn)品，十年專注市場(chǎng)營(yíng)銷，兼具中國(guó)與海外市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

“一家企業(yè)能走多高走多遠(yuǎn)，核心是人，所以建好團(tuán)隊(duì)至關(guān)重要，而引入姜海榮這樣的全球頂級(jí)人才，正是建好團(tuán)隊(duì)的關(guān)鍵舉措。”鄧承浩在采訪中毫不諱言深藍(lán)目前的瓶頸，認(rèn)為深藍(lán)從一開(kāi)始就扮演著“直男”的角色，雖然技術(shù)做得很扎實(shí)，在行業(yè)內(nèi)具備領(lǐng)先性，但在品牌推廣方面存在不足。

鄧承浩認(rèn)為，姜海榮的到來(lái)能夠幫助深藍(lán)補(bǔ)足短板。畢竟，“一個(gè)人只能看到一個(gè)方向，你要把你看不到的后背交給兄弟，兩個(gè)人背靠背可以看到整個(gè)世界?！?/p>

深藍(lán)汽車(chē)董事長(zhǎng)鄧承浩

鄧承浩將兩人的協(xié)作比喻為“拼圖”，具體如何“拼”，主要體現(xiàn)在四個(gè)維度。

首先是認(rèn)知維度，鄧承浩深耕汽車(chē)技術(shù)與電動(dòng)化，姜海榮具備智能終端產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與全球化營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)?！拔业恼J(rèn)知更多是站在汽車(chē)的角度，等于是‘只緣身在此山中’，但是姜海榮可以帶來(lái)新的認(rèn)知，從ICT（信息與通信技術(shù)）的角度來(lái)看汽車(chē)行業(yè)。這是汽車(chē)思維和ICT思維的碰撞，這個(gè)碰撞一定能產(chǎn)生出非常美妙的火花?！?/p>

其次是能力維度，鄧承浩側(cè)重產(chǎn)品與技術(shù)，姜海榮擅長(zhǎng)市場(chǎng)與營(yíng)銷?！拔沂请妱?dòng)化出身，雖然我可能是行業(yè)里最努力在學(xué)智能化和AI的人，但姜海榮有真正的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。換句話說(shuō)，我?guī)А姟?，他帶‘智’，智電雙全，形成互補(bǔ)?！?/p>

第三是文化維度，鄧承浩更本土化，姜海榮更國(guó)際化?！吧钏{(lán)全球化已經(jīng)進(jìn)入快車(chē)道，絕對(duì)不能再小打小鬧了，必須體系化運(yùn)作。姜海榮負(fù)責(zé)過(guò)榮耀海外營(yíng)銷工作，還在歐洲待過(guò)一段時(shí)間，我們倆又是很好的搭配?！?/p>

最后是體系維度，深藍(lán)正在學(xué)習(xí)華為的IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）與IDMS（集成數(shù)字制造系統(tǒng)）體系，而姜海榮正是這些體系的實(shí)戰(zhàn)者?！拔页Ｔ诠緝?nèi)部跟大家說(shuō)，（深藍(lán)）可以慢慢摸索，但或許摸索了幾年之后，市場(chǎng)已經(jīng)不給機(jī)會(huì)。最好的辦法就是找到一條捷徑，把在華為干這個(gè)事的人找來(lái)幫忙，這無(wú)論是對(duì)我們的體系能力還是流程能力，都將是巨大的飛躍。”鄧承浩稱。

深藍(lán)汽車(chē)總裁姜海榮

談及從華為到深藍(lán)可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，姜海榮同樣十分坦率：“我過(guò)去踩過(guò)很多坑，見(jiàn)過(guò)很多消費(fèi)電子品牌‘起高樓、宴賓客、樓塌了’。這些經(jīng)驗(yàn)都可以快速帶到深藍(lán)，別人犯過(guò)的錯(cuò)誤，我們要引以為戒?！?/p>

與此同時(shí)，姜海榮從用戶視角解讀了ICT與汽車(chē)行業(yè)的共通點(diǎn)：“ICT與汽車(chē)本質(zhì)上都是2C業(yè)務(wù)，有一個(gè)共同點(diǎn)就是供大于求。取勝?zèng)]有取巧的方式，核心還是提供差異化的產(chǎn)品。產(chǎn)品不能是品牌方認(rèn)為它好，而是消費(fèi)者認(rèn)為它好才是真正的好。怎么讓消費(fèi)者認(rèn)為好？首先要做出差異化體驗(yàn)，其次要通過(guò)有效溝通讓用戶感知到差異?！?/p>

向前、向上、向外跑全面加速

中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)成立后，董事長(zhǎng)朱華榮曾感慨，“從來(lái)沒(méi)有打過(guò)這么富裕的仗?！鄙钏{(lán)汽車(chē)作為“新央企”體系中的新能源主力軍，同樣也正迎來(lái)資源整合與全球化布局的歷史機(jī)遇期。

此次溝通會(huì)中，鄧承浩透露：“中國(guó)長(zhǎng)安成立后，我們發(fā)現(xiàn)鏈條兄弟多了，協(xié)同創(chuàng)新和降成本的機(jī)會(huì)也很大。在這樣一個(gè)新的階段，深藍(lán)有了新的歷史使命，因此必須要有跑的態(tài)度，不僅要向前跑、向上跑，也要向外跑?！?/p>

在明確“向前跑、向上跑、向外跑”的發(fā)展方向后，深藍(lán)深知技術(shù)是驅(qū)動(dòng)品牌向上的核心引擎，唯有以硬核技術(shù)突破行業(yè)壁壘，才能在新能源賽道上占據(jù)主動(dòng)。在這方面，深藍(lán)與華為的深度合作成為亮點(diǎn)。雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的ADSSE智駕方案，最初由深藍(lán)汽車(chē)提出，旨在滿足細(xì)分市場(chǎng)對(duì)智駕功能的高需求，并已成功應(yīng)用于深藍(lán)多款車(chē)型。這種“深藍(lán)定義用戶需求，華為提供技術(shù)加持”的模式已被證明成功，未來(lái)有望進(jìn)一步深化。

技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新最終要通過(guò)豐富且優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品落地，轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可感知的價(jià)值，同時(shí)也為銷量目標(biāo)的達(dá)成提供堅(jiān)實(shí)支撐。產(chǎn)品層面，深藍(lán)正在推進(jìn)“雙20原則”：每一代要比上一代性能體驗(yàn)提升20%、成本降低20%。鄧承浩強(qiáng)調(diào)：“我們的性價(jià)比一定是建立在規(guī)模創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，而不是低價(jià)低質(zhì)。基于技術(shù)創(chuàng)新降成本，基于規(guī)模上量降成本，這是核心?！?/p>

2025年，深藍(lán)的年度銷量目標(biāo)在36萬(wàn)輛左右，2030年要沖刺200萬(wàn)輛，海外占比35%?！皬哪壳皝?lái)看，這個(gè)目標(biāo)非常有機(jī)會(huì)達(dá)成?！编嚦泻品Q，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，深藍(lán)將在第四季度沖擊月銷4萬(wàn)輛，并通過(guò)“每半個(gè)月推出一款新產(chǎn)品”的節(jié)奏，持續(xù)刷新產(chǎn)品矩陣。

在此次秋季新品全球發(fā)布會(huì)上，全新深藍(lán)S07開(kāi)啟預(yù)售，深藍(lán)L06迎來(lái)全球首發(fā)，同時(shí)多款重磅產(chǎn)品接力上新，包括深藍(lán)S09超長(zhǎng)續(xù)航超充版上市、DEEPAL S05歐洲上市、DEEPAL S07德國(guó)上市，全面展示了深藍(lán)汽車(chē)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的實(shí)力，讓全世界看到“中國(guó)智造”的奔跑速度。

隨著產(chǎn)品矩陣不斷完善、技術(shù)實(shí)力穩(wěn)步提升，深藍(lán)也加快了“向外跑”的步伐。目前，深藍(lán)已進(jìn)入70多個(gè)國(guó)家，預(yù)計(jì)很快將拓展至150個(gè)國(guó)家和地區(qū)。S05和S07作為全球戰(zhàn)略車(chē)型，正在海外多個(gè)市場(chǎng)快速起量。

不給自己留退路，是這個(gè)時(shí)代最真實(shí)的深藍(lán)

“我們不會(huì)給自己留退路，”鄧承浩笑得堅(jiān)決，“大家網(wǎng)上說(shuō)我賣(mài)房子入股，這是事實(shí)。雖然上一輪深藍(lán)入股的人只有90多個(gè)員工，但今天這90多人就是深藍(lán)最核心的人員，所有人就想把這件事干好，就是這么‘一根筋’?！?/p>

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，技術(shù)、生態(tài)與全球化的綜合較量正變得越來(lái)越重要。深藍(lán)通過(guò)這次人事變局與戰(zhàn)略升級(jí)，展示出應(yīng)對(duì)下一階段競(jìng)爭(zhēng)的思考與準(zhǔn)備。但藍(lán)圖雖然已經(jīng)描繪好，具體的每一步仍需腳踏實(shí)地地完成才能“算數(shù)”。

從鄧承浩賣(mài)房入股、90名核心員工“一根筋”干到底，到引入姜海榮補(bǔ)齊“智”與“全球”短板，再到依托新央企資源全面出擊——深藍(lán)正在用一場(chǎng)沒(méi)有退路的奔跑，回答一個(gè)更宏大的問(wèn)題：在汽車(chē)行業(yè)大洗牌之時(shí)，鄧承浩與姜海榮的新組合能否助力深藍(lán)成為最終留下的那5-7個(gè)品牌之一？答案正在書(shū)寫(xiě)。