湖北武漢，烈日當(dāng)空，一座神龍汽車三品牌旗艦體驗中心正式開業(yè)。即使銷量低迷，神龍汽車的高管們依舊滿懷自信地發(fā)表演講。對于這個可用“新標桿”作為稱謂的體驗中心，盡是憧憬。

法系遇冷，示界如驕陽似火，曾經(jīng)是四座工廠的房東，而今以租客的身份，行代工之事。三十三載歲月，已過而立之年，不似以往那般的初生牛犢不怕虎，在宋漢明的帶領(lǐng)下，神龍汽車也是展現(xiàn)出另一番面貌。

神龍冰火兩重天

產(chǎn)銷報告顯示，今年1-8月，東風(fēng)集團累計銷量1138573輛，同比下滑5%。其中，神龍汽車累計銷量33857輛，同比下滑29.4%。

神龍汽車旗下三大品牌具體銷量，并未公布，根據(jù)媒體的報道，東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍兩大法系合資品牌8月銷量2804輛，東風(fēng)標致占836輛，東風(fēng)雪鐵龍占1968輛。

于今年5月份推出的示界品牌旗下首款車型示界06，8月銷量不足百輛。如若加上出口到海外的銷量，神龍汽車8月銷量達到了3437輛，去年同期銷量5005輛，今年三個品牌銷量總和，已經(jīng)抵不過去年兩個品牌。

銷量的低迷，或是早已司空見慣，遇冷的法系品牌，在法方依然強勢不妥協(xié)之下，冷眼看中國市場的大變遷。意欲在新能源汽車大浪潮闖出一片天地的示界，仍是一只潛力股，又或是一塊可以暫時維護體面的擋箭牌，讓神龍汽車在東風(fēng)集團的地位，不至于下降得過于嚴重。

況且，“新標桿”三品牌體驗中心的底牌甩出之際，便意味著，火即將使冰融化。

宋漢明力挽狂瀾的招數(shù)

2023年10月，東風(fēng)集團和Stellantis集團達成協(xié)議，“神龍造，全球銷”戰(zhàn)略應(yīng)時而生。與此同時，東風(fēng)集團對外宣布，與神龍汽車達成工業(yè)不動產(chǎn)交易及租賃協(xié)議。

忘掉過去種種，在這樣全新的背景下，神龍汽車接下來的任務(wù)是：抓住新能源轉(zhuǎn)型機遇，深耕出口市場，積極承接代工。

2024年7月，一紙調(diào)令下，陳彬北上一汽集團，宋漢明接下沉重的擔(dān)子，成為神龍汽車新任總經(jīng)理。好消息傳來，2024年1-6月，神龍汽車出口銷量實現(xiàn)同比增長32%。

原本屬于陳彬的功勞，在一紙調(diào)令下，也轉(zhuǎn)接到宋漢明身上。但是，宋漢明的重任，在于積極實施“神龍造，全球銷”戰(zhàn)略，眼下的賬面數(shù)據(jù)，只是過眼云煙。

“既懂黨建，又懂經(jīng)營”八個大字，是神龍汽車董事長張祖同對宋漢明的評價，流傳于網(wǎng)絡(luò)之上，讓外界對這位救火隊長，有了更清晰的認識。

從東風(fēng)集團屢屢提拔宋漢明，以及“神龍造，全球銷”戰(zhàn)略施行后，神龍汽車股東Stellantis集團高層密集訪華，可以證明的一點就是：宋漢明干得不錯。

實際上，銷量的高低，已經(jīng)沒法成為決定神龍汽車成與敗的唯一標準，“神龍造，全球銷”戰(zhàn)略的本質(zhì)是輕資產(chǎn)運營、以小博大。想來，張祖同的“又懂經(jīng)營”評價得實在貼切，降本增效，是宋漢明力挽狂瀾的招數(shù)。

結(jié)語：神龍汽車，不再盲目追銷量

偌大的神龍汽車，從巔峰時期的年銷71萬輛到而今的年銷不足10萬輛，邱現(xiàn)東帶領(lǐng)走向頂峰，蘇維彬業(yè)績不濟而下課，再到陳彬的緊急救火，最后是宋漢明的輕資產(chǎn)運營、穩(wěn)扎穩(wěn)打，歷經(jīng)三十三載的神龍汽車，何時才能蘇醒？

三品牌體驗中心的落成，是降本增效實質(zhì)性舉措，而這“新標桿”的確帶來了全新的意義。蘇醒的那一刻或許永遠不會到來，宋漢明拯救神龍于水火，但他的目標并非把銷量提起來。