原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Cong

近日，智己汽車在西岸穹頂藝術(shù)中心舉辦新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片）上市發(fā)布會，這款定位『超級大五座智能SUV』的新車，以19.79萬元至26.99萬元的價格區(qū)間正式入市，首搭『恒星超級增程』技術(shù)，同時將超百項行業(yè)頂級配置納入全系標配，上市即引發(fā)市場熱議——預售階段不到半小時訂單破萬，門店出現(xiàn)排隊鎖單的景象。

智己汽車CMO李微萌在發(fā)布會現(xiàn)場直言『訂單數(shù)據(jù)非常真實』。但熱鬧的開局之后，一個更關(guān)鍵的問題擺在面前：憑借新一代LS6，智己這次能實現(xiàn)『持續(xù)大賣』嗎？其實，要回答這個問題，需從產(chǎn)品力、市場匹配度、供應(yīng)鏈支撐及潛在挑戰(zhàn)四個維度，結(jié)合智己管理層的戰(zhàn)略思路與車型核心競爭力，進行客觀分析。

01

產(chǎn)品力到底行不行？

新一代智己LS6能否持續(xù)吸引用戶，核心在于其是否具備『斷代領(lǐng)先』的產(chǎn)品力，而從上市信息來看，這款車在技術(shù)與配置上確實打出了『差異化王牌』。

其中最受關(guān)注的『恒星超級增程』技術(shù)，并非傳統(tǒng)增程的簡單迭代，智己汽車CTO項嬌坦言：『我們希望做的不是迭代一個增程車，而是真正做到斷代，是能夠消除大家所有的焦慮，同時又能帶給大家極強的電動感、電動化、智能化所有最新體驗的一臺車?！?/strong>該技術(shù)提供寧德時代66度與52度兩種電池版本，對應(yīng)超級增程66Max版與52 Max版，其中66度電池版本可實現(xiàn)450公里純電續(xù)航，52度版本純電續(xù)航也達370公里——這一數(shù)據(jù)已遠超同級別增程車型的『頂配水平』。同時李微萌在回應(yīng)配置策略時提到的，『Max版本入門就有370公里的純電續(xù)航，幾乎是目前所有其它增程友商的超級頂配，我們以「入門即頂配」的方式給到用戶』。

更重要的是，『恒星超級增程』并非只堆電池容量，而是通過智己自研的AI智能算法，讓增程器與電池處于『完美工況』。李微萌在發(fā)布會上透露，新一代LS6的百公里油電綜合折算能耗低至2.07L，這一數(shù)據(jù)在同級別增程車型中處于行業(yè)最低水平，同時增程器的介入實現(xiàn)『無感』，用戶『忘記車內(nèi)還有一臺發(fā)動機』，徹底解決了傳統(tǒng)增程車型虧電時噪音大、油耗高的痛點。

此外，新車搭載的800V超快充高壓平臺，配合冬季極寒地區(qū)專屬熱管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)『冬季充電起步就是170千瓦超快充模式』，李微萌特別強調(diào)，這一設(shè)計是為了讓『全國100%地區(qū)的用戶都可以買、都可以開』，尤其是北方用戶關(guān)心的冬季電池趴窩、充不進電問題，得到了針對性解決。

除了增程技術(shù)，新一代『靈蜥數(shù)字底盤』的升級也為產(chǎn)品力加分。據(jù)悉，該底盤具備同級獨有的『靈蜥爆胎穩(wěn)定控制』，可確保高速、彎道爆胎時車輛穩(wěn)定行駛；『主動防側(cè)翻2.0』技術(shù)能降低45%側(cè)傾風險；而『靈蜥超級后驅(qū)』設(shè)計，既保證高速變道、濕滑路面的穩(wěn)定性，還可覆蓋80%傳統(tǒng)四驅(qū)的脫困場景。

更值得關(guān)注的是同級唯一的雙向18°四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使四驅(qū)版最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.49米，實現(xiàn)『大車空間與小車靈活性』的兼顧——這些配置并非只存在于頂配車型，而是與英偉達OrinX芯片、高通8295P芯片、800V超快充、超高效颶風電機等一起，被納入新一代LS6的『全系標配清單』。智己汽車品牌與用戶高級總監(jiān)焦樵的表述：『我們一次性把用戶的需求做到位是我們這次的初衷，讓用戶可以去著手挑配置，而不是等后續(xù)補發(fā)配置?！?/p>

比如，智能配置方面，新一代LS6的IM AIOS首次引入AI Agent隨車智能助手，深度融合微信生態(tài)，支持停車繳費、外賣點單等場景服務(wù)，實現(xiàn)『車機比手機更好用』；輔助駕駛領(lǐng)域，在Momenta的賦能下，IMAD 3.0無圖城市NOA實現(xiàn)『全國都能開』，項嬌在回應(yīng)輔助駕駛配置差異時明確，『無論是視覺版還是激光雷達版，都是和合作伙伴Momenta合作的滿血版』，同時新車還提供英偉達DRIVE AGX Thor芯片與520線超級激光雷達的選裝方案，進一步提升智能駕駛的安全上限。這種『基礎(chǔ)功能拉滿、高階功能可選』的智能配置策略，既降低了用戶入門門檻，又滿足了高端需求，形成了覆蓋不同智能需求用戶的產(chǎn)品矩陣。

總體來說，智己在產(chǎn)品力方面，靠的是『斷代領(lǐng)先』的技術(shù)和『入門即頂配』的誠意，兩大主要邏輯，從實現(xiàn)的效果來看，還是非常不錯的。

02

市場定位的定位到底準不準？

產(chǎn)品力的優(yōu)勢需要與市場需求精準匹配，才能轉(zhuǎn)化為持續(xù)的銷量，而新一代智己LS6在這一維度的表現(xiàn)，從預售階段的訂單結(jié)構(gòu)中可見一斑。

李微萌在發(fā)布會后披露，預售期間純電與增程車型的訂單比例呈現(xiàn)明顯區(qū)域差異：『南方區(qū)域是4：6左右，北方是2：8，東北基本上偏增程』。這一數(shù)據(jù)背后，是智己對不同區(qū)域用戶需求的深刻洞察——北方地區(qū)冬季寒冷，純電車型續(xù)航衰減問題更突出，因此增程車型更受青睞；而南方氣候溫和，充電設(shè)施相對完善，純電車型的接受度更高。

針對這一差異，智己不僅在產(chǎn)品端推出適配北方的熱管理系統(tǒng)，還在渠道端進行了針對性布局，李微萌提到，『在北方地區(qū)不管是省會級地方，還是比較好的城市，包含一些原來三四線的城市，都會有我們的銷售網(wǎng)點布局，全國網(wǎng)點在今天已經(jīng)突破400家』，這種『產(chǎn)品+渠道』的雙適配，確保了不同區(qū)域用戶的需求都能被覆蓋。

除了區(qū)域差異，新一代LS6對用戶群體的分層也極為精準。根據(jù)李微萌的表述，『有48%的用戶是屬于家里沒有安裝充電樁的用戶，選購了我們的車』，這部分用戶正是『恒星超級增程』的核心目標群體——他們想擁抱新能源車的動力性、靜謐性與低用車成本，卻擔憂補能焦慮，而370-450公里的純電續(xù)航可滿足城市通勤一周一充，短途郊游也無需用油，徹底解決了『無家充樁不敢買新能源』的痛點。

同時，新車還瞄準了另一大群體：糾結(jié)于『油換電』的傳統(tǒng)油車用戶。李微萌直言，『我們的超級增程打消了油車用戶的所有顧慮』，傳統(tǒng)油車用戶擔心的續(xù)航、補能、冬季用車問題，在新一代LS6上均有解決方案，而增程版『自帶超充樁的電車』屬性，又能讓他們體驗到遠超油車的智能化與駕駛質(zhì)感，這種『無焦慮的新能源體驗』，成為吸引油車用戶轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵。

對于有家充樁、傾向純電車型的用戶，智己也進行了針對性補充。李微萌提到，『在預售階段，我們并沒有103度后驅(qū)版這款車，我們了解到線下有很多用戶覺得純電已滿足日常需求，但有一定充電里程焦慮，所以我們特別回饋預訂用戶，在上市期間特別推出了103度Pro Max純電車型』，該車型搭載103度電池，純電續(xù)航達802公里，價格控制在23萬以內(nèi)，既滿足了純電用戶對長續(xù)航的需求，又保持了價格競爭力。

這種『根據(jù)用戶反饋快速調(diào)整配置』的靈活策略，避免了部分品牌『先發(fā)基礎(chǔ)款、后發(fā)高配款』導致用戶等待的問題，正如焦樵所言，『很多友商會先發(fā)一些配置，過段時間再補發(fā)幾個配置，反而讓用戶覺得，我是不是要等一等，我們一次性滿足需求，讓用戶直接挑配置』，這種以用戶為中心的產(chǎn)品調(diào)整，進一步提升了用戶的購車意愿。

03

供應(yīng)鏈與渠道是否能跟上？

一款車型要實現(xiàn)『持續(xù)大賣』，不僅需要好的產(chǎn)品與市場定位，更需要強大的供應(yīng)鏈與渠道體系作為支撐，避免出現(xiàn)『訂單爆滿卻交付延遲』『用戶想購車卻找不到門店』的問題，而新一代智己LS6在這一維度，依托上汽集團的資源優(yōu)勢，具備了明顯的保障能力。

從供應(yīng)鏈與產(chǎn)能來看，智己汽車CTO項嬌明確表示，『智己是上汽集團的一號工程，無論從技術(shù)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、質(zhì)保各方面來說，我們背靠上汽，成就了新一代智己LS6』。作為在中國汽車市場打拼30多年、連續(xù)18年銷量第一的車企，上汽集團在供應(yīng)鏈整合、大規(guī)模生產(chǎn)、質(zhì)量控制等方面積累了深厚經(jīng)驗，這為新一代LS6的產(chǎn)能爬坡與交付效率提供了關(guān)鍵支撐。

李微萌在回應(yīng)訂單應(yīng)對措施時提到，『我們在渠道網(wǎng)絡(luò)布局、銷售人員擴增、前期培訓以及車輛資源準備等方面，都提前做好了相應(yīng)規(guī)劃』，例如在預售發(fā)布會后的三個周末，『公司全員都曾前往門店擔任產(chǎn)品專家』，應(yīng)對用戶到店量激增的情況，同時『一線銷售團隊也在緊急招聘和補充人手』，確保用戶到店后能獲得足夠的服務(wù)支持。

交付節(jié)奏上，李微萌透露，『考慮到明年國家政策可能存在的退坡因素，我們希望盡可能讓用戶在今年的第三、第四季度盡快提車』，而上汽的供應(yīng)鏈體系『正在高效拉動，從預售訂單接收到上市交付推進，各項計劃都在按預期進行』。這種『提前規(guī)劃、快速交付』的策略，既能減少用戶的等待周期，提升購車體驗，又能抓住今年政策窗口期，進一步刺激訂單轉(zhuǎn)化。

此外，針對用戶關(guān)心的電池供應(yīng)問題，項嬌提到智己與寧德時代、中創(chuàng)新航、正力新能等頭部電池企業(yè)合作，且『所有的電池都必須按照嚴格的標準進行開發(fā)，提前滿足2026年國家的安全標準』，李微萌還補充強調(diào)，『我們今天公布配置的時候，標明了每個版本的電池來源，請讓大家放心不會出現(xiàn)混配』，這種透明化的做法，有效打消了用戶對電池品質(zhì)的顧慮，為持續(xù)銷售奠定信任基礎(chǔ)。

渠道方面，正如李微萌所言，『我們想好了要入局增程之后，在一開始就想過這臺車我們是要賣往全國各地的』，因此智己在渠道建設(shè)上進行了大規(guī)模投入，『全國網(wǎng)點在今天已經(jīng)突破400家，不包括快慢閃』。這一渠道規(guī)模不僅覆蓋了省會城市與經(jīng)濟發(fā)達的三四線城市，還針對北方市場進行了重點布局，確保用戶能就近看車、試駕與提車。同時，渠道服務(wù)能力也在同步提升，例如針對訂單激增的情況，智己采取『全員支援一線』的方式，補充產(chǎn)品專家團隊，解答用戶的技術(shù)疑問，而一線銷售人員的擴充，則確保了用戶從咨詢到鎖單的全流程體驗流暢——這種『渠道數(shù)量+服務(wù)質(zhì)量』的雙重提升，為新一代LS6的持續(xù)銷售提供了線下支撐。

04

能否經(jīng)受當下市場的考驗？

盡管新一代智己LS6在產(chǎn)品力、市場匹配度與供應(yīng)鏈方面具備顯著優(yōu)勢，但要實現(xiàn)『持續(xù)大賣』，仍需面對來自市場競爭、用戶信任與品牌認知的多重挑戰(zhàn)，這些潛在風險可能影響其長期銷量表現(xiàn)。

首先是激烈的市場競爭。20萬級大五座智能SUV市場是當前新能源汽車市場的『紅?！?，不僅有比亞迪、小鵬、理想等新能源品牌的競品，還有傳統(tǒng)燃油車品牌向混動、增程領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的車型，甚至包括同為上汽集團旗下的上汽H5等車型。李微萌在回應(yīng)與上汽H5的關(guān)系時提到，『新一代智己LS6跟H5是兩款完全不同尺寸的車，面對的是不同的市場和不同的人群』，但兩者在價格區(qū)間上存在部分重疊，且均搭載上汽體系內(nèi)的技術(shù)，可能形成一定的內(nèi)部競爭。

此外，競品品牌也在快速迭代技術(shù)，例如部分品牌已推出續(xù)航相當?shù)脑龀誊囆停蛟谥悄荞{駛、座艙體驗上進行升級，若智己不能持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先性，其『斷代優(yōu)勢』可能被逐漸縮小。項嬌在回應(yīng)輔助駕駛技術(shù)路線時也承認，『輔助駕駛還遠未達到終局，處在不斷進化的過程中』，而當前有不少競品車型同樣采用Momenta的方案，盡管項嬌強調(diào)『滿血版Momenta輔助駕駛系統(tǒng)一定是智己先用』，但如何在后續(xù)OTA升級中保持功能迭代速度，避免被競品追趕，仍是智己需要面對的挑戰(zhàn)。

再者是用戶審美與品牌認知的平衡問題。焦樵在回應(yīng)女性用戶反饋時提到，『過往我們的車型在女性用戶中獲得了很好的反饋，我們一直希望在造型和審美上找到一個平衡點，讓大家都喜歡』，新一代LS6推出了尼維斯藍、拉斐爾茶、馬蒂斯紅等顏色，試圖覆蓋更多審美需求，但從市場反饋來看，『很多男生覺得這個車很好看，女生沒有原來那么喜歡』的聲音依然存在。如何在保持車型設(shè)計辨識度的同時，進一步吸引女性用戶，避免用戶群體過于單一，是智己需要持續(xù)優(yōu)化的方向。

此外，新一代LS6的價格下探至19.79萬元，與智己『上汽最高端品牌』的定位是否沖突，也存在爭議。盡管李微萌強調(diào)『從產(chǎn)品力和各項配置來看，我們一定是高端和豪華品牌』，但低價車型可能會對品牌的高端形象產(chǎn)生一定稀釋，若后續(xù)高端車型（如即將推出的LS9）不能通過更突出的產(chǎn)品力鞏固品牌認知，可能導致『高端不高端、中端競爭激烈』的尷尬局面。

最后是長期用戶體驗的保障。新一代LS6搭載了大量智能化配置，且承諾通過OTA升級為老車主推送新功能，焦樵提到『后續(xù)會跟大家公布，大概什么樣的功能會陸續(xù)OTA給老車主』，但智能化功能的迭代速度、OTA升級的穩(wěn)定性，以及老車主功能更新的『公平性』，將直接影響用戶的長期滿意度。例如，若新功能僅向新車型開放，或OTA升級頻繁出現(xiàn)問題，可能引發(fā)老車主的不滿，進而影響品牌口碑。

車云小結(jié)

綜合來看，新一代智己LS6具備實現(xiàn)『持續(xù)大賣』的基礎(chǔ)條件：斷代領(lǐng)先的恒星超級增程技術(shù)、全面拉滿的配置清單、精準的用戶需求匹配，以及上汽集團提供的供應(yīng)鏈與渠道支撐，這些優(yōu)勢使其在20萬級市場中形成了顯著的差異化競爭力，預售半小時破萬、門店排隊鎖單的現(xiàn)象，正是市場對其產(chǎn)品力的直接認可。

但『持續(xù)大賣』并非僅憑開局優(yōu)勢就能實現(xiàn)，智己還需在后續(xù)運營中應(yīng)對多重挑戰(zhàn)：需持續(xù)迭代技術(shù)，保持與競品的差距；需明確價格政策，打消用戶對降價的顧慮；需優(yōu)化品牌認知，平衡低價策略與高端定位；更需保障長期用戶體驗，通過穩(wěn)定的交付、優(yōu)質(zhì)的OTA服務(wù)與可靠的質(zhì)保，構(gòu)建正向的品牌口碑。

或許，正如李微萌在發(fā)布會上所言，『我們更多還是站在用戶的角度，持續(xù)給到用戶純電和增程兩種選擇』，若智己能始終堅持以用戶為中心，將產(chǎn)品力優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為長期的用戶滿意度與品牌信任度，那么新一代LS6有望成為20萬級市場的『常青樹』，推動智己品牌實現(xiàn)『叫好又叫座』的突破；反之，若在競爭應(yīng)對、用戶服務(wù)或品牌運營中出現(xiàn)偏差，其當前的銷量熱度可能難以持續(xù)。

對于智己而言，新一代LS6的上市不僅是一款新車的推出，更是品牌在新能源賽道上『雙線作戰(zhàn)』（純電+增程）的關(guān)鍵嘗試，其銷量表現(xiàn)將直接影響智己在行業(yè)中的地位。從目前的布局來看，智己已走對了『產(chǎn)品為王、用戶為核心』的第一步，但要實現(xiàn)『持續(xù)大賣』，仍需在細節(jié)處打磨，在挑戰(zhàn)中突破，唯有如此，才能真正在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，成為新能源汽車市場的重要玩家。